Pedały Asetek mogą sprawiać wrażenie „profesjonalnych” lub „irytujących” w zależności od jednej rzeczy: sposobu ich montażu i usztywnienia. Większość problemów z pedałami nie dotyczy czujnika load cell. Ich przyczyną są pozycja za kierownicą, podparcie pięt i sztywność platformy pedałów.
Nie wiesz, który zestaw pedałów wybrać? Zacznij od porównania pedałów Asetek.
Ten poradnik przedstawia praktyczny proces montażu i konfiguracji, który sprawdzi się zarówno w przypadku pedałów Asetek La Prima, jak i pedałów Asetek Forte S-Series.
Krok 1: zapewnij stabilność kokpitu podczas hamowania
Zanim zmienisz ustawienia oprogramowania, sprawdź następujące kwestie:
- Fotel się nie porusza: solidne mocowanie fotela i stabilna pozycja za kierownicą.
- Podparcie pięt jest nieruchome: pięty nie powinny ślizgać się po dywanie.
- Platforma pedałów się nie ugina: jeśli się ugina, nacisk na hamulec staje się nierównomierny.
Właśnie dlatego pedały load cell najlepiej współpracują ze stelażami z profili. Solidną podstawę stanowi stelaż SIMGASM Club. Jeśli zależy Ci na większym zakresie regulacji, lepszym prowadzeniu przewodów i większych możliwościach rozbudowy, wybierz stelaż SIMGASM Sport (lub stelaż SIMGASM Pro, jeśli chcesz uzyskać maksymalną sztywność).
Krok 2: ustaw podparcie pięt i kąt nachylenia pedałów
Podparcie pięt to najprostsze ulepszenie zapewniające „darmowy czas na okrążeniu”. Stabilne podparcie umożliwia precyzyjne dozowanie nacisku bez drżenia nogi.
- Dodaj podpórkę pod pięty SIMGASM, aby uzyskać prosty i stabilny punkt podparcia.
- Jeśli potrzebujesz większej powierzchni podparcia, użyj płyty pod pięty SIMGASM.
Teraz ustaw kąt nachylenia pedałów. Dobry punkt wyjścia:
- Pozycja GT: umiarkowany kąt nachylenia pedałów, lekko ugięte kolana i wygodne ułożenie kostek.
- Pozycja Formula: nogi ułożone wyżej, fotel bardziej odchylony, a powierzchnia pedałów bardziej „pionowa” względem stóp.
Nie kopiuj kąta ustawienia od innej osoby. Mobilność Twoich kostek i wysokość fotela wpływają na to, jakie ustawienie będzie wygodne.
Krok 3: wybierz skok lub sztywność hamulca bez zbędnego komplikowania
Powtarzalne hamowanie wymaga powtarzalnego nacisku. Potrzebujesz:
- mocnej początkowej reakcji (szybkiego osiągania 70–80%),
- kontrolowanego odpuszczania hamulca (trail braking),
- braku drżenia kolana i skurczów po 20 minutach.
Jeśli hamulec jest zbyt sztywny i powoduje drżenie nogi, nieco zwiększ jego skok (lub zmień pozycję tak, aby używać całej nogi, a nie tylko kostki). Jeśli skok jest zbyt długi, a reakcja nieprecyzyjna, stopniowo go zmniejszaj.
Więcej informacji o ogólnych zasadach działania elastomerów, bardzo istotnych w przypadku Asetek, znajdziesz tutaj: Regulacja elastomeru pedału hamulca (skok i sztywność).
Krok 4: wskazówki dotyczące kalibracji, które naprawdę pomagają
- Kalibruj zgodnie ze swoim rzeczywistym maksimum: nie ustawiaj maksymalnej siły na „teoretyczną” wartość, której nigdy nie osiągniesz podczas wyścigu.
- Powtarzalność jest ważniejsza niż siła: lepiej regularnie osiągać 90% niż sporadycznie 100%.
- Sprawdź ponownie po zmianie pozycji: jeśli przesuniesz fotel lub pedały, przeprowadź ponowną kalibrację.
Zalecany zestaw SIMGASM przystosowany do pedałów
- Stelaż: stelaż SIMGASM Sport (regulowany i sztywny) lub stelaż SIMGASM Club (solidny wybór w dobrej cenie)
- Fotel: wygodny fotel Core z odchylanym oparciem albo fotel Atlas GT/fotel Atlas Formula, zapewniający bardziej ustaloną pozycję wyścigową
- Podparcie pięt: podpórka pod pięty SIMGASM
