Kompatibilitet med Thrustmaster T818

Thrustmaster T818 er et populært valg, men «kompatibel» bør bety mer enn bare boltehull. Stabile skjermer er viktigere enn mange tror. En solid cockpit og riktig skjermstativ bidrar til å holde øyepunkt og FOV konsekvent. Denne kolleksjonen hjelper deg med å kombinere Thrustmaster T818 med en SIMGASM-cockpit, med praktiske monteringsforslag og en tydelig oppgraderingsvei.

Start her: Svaret på 30 sekunder

Sport-nivået passer de fleste oppsett. Club-nivået hvis budsjettet er stramt og kraftinnstillingene skal holdes moderate. Pro-nivået bare hvis du planlegger et større oppsett – tre skjermer, bevegelse eller en oppgradering til en kraftigere wheelbase enn T818. Nedenfor finner du begrunnelsen for dette, og hva annet som endrer seg når du monterer en direct drive-wheelbase i en seriøs rigg.

Hvorfor denne wheelbasen endrer kravene til cockpiten

De som kommer fra en T300, TX eller TS-XW, kjenner følelsen fra Thrustmaster – jevn, progressiv og tilgivende. T818 er noe helt annet. Som Thrustmasters direct drive-wheelbase for forbrukermarkedet gir den skarpere detaljer, raskere respons under belastning og betydelig høyere maksimalt dreiemoment enn de reimdrevne modellene under den i sortimentet. (Se dokumentasjonen fra Thrustmaster for nøyaktige tall og gjeldende spesifikasjoner. Tallene kan av og til endres med fastvareoppdateringer.) Dette teknologiskiftet er selve grunnen til å kjøpe en T818 – men det endrer også cockpit-anbefalingen som fungerte for reimdrevne enheter.

Cockpitalternativer fra SIMGASM

• Club (80×40) – en svært god allround-base for de fleste wheelbaser. Et forsvarlig valg for T818 med moderate innstillinger.
• Sport (120×40) – ekstra kapasitet for kraftigere direct drive og hard bremsing. Den naturlige kombinasjonen for denne wheelbasen.
• Pro (160×40) – maksimal stivhet og justeringsmuligheter for oppsett med høyt dreiemoment og støtte for bevegelse. Overdimensjonert for T818 alene, men verdifullt for ambisiøse oppsett.

Hvorfor Sport er det naturlige valget

Tre ting gjør at Sport-nivået er det beste valget for et T818-oppsett. Motstanden mot vridning i rammen ved raske styrebevegelser er merkbart bedre med 120×40-profilen – direct drive-wheelbaser belaster og avlaster raskere enn reimdrevne enheter, og den større profilen holder seg mer stabil. Pedalkreftene blir også en faktor, siden de fleste T818-eiere før eller siden oppgraderer til load cell-pedaler, og det forsterkede pedalbrettet på Sport-nivået tåler kraftig bremsetrykk uten å bøye seg. Montering av tre skjermer – en vanlig oppgradering for simracere med denne typen wheelbase – fungerer dessuten bedre med den større profilen.

Når Club fortsatt fortjener plassen

Budsjettet betyr noe, og Club-nivået er ikke et dårlig valg for en T818. Hvis du holder kraftinnstillingene moderate, bruker et godt snarere enn et førsteklasses pedalsett og holder deg til én skjerm, håndterer Club-rammen på 80×40 wheelbasen uten å begrense den på noen åpenbar måte. Besparelsen kan brukes på pedaler eller et bedre sete, som begge forbedrer kjøringen mer enn ekstra stivhet i rammen med en wheelbase som ikke utfordrer den fullt ut. Å velge Club er ikke en nedgradering – det er en annen fordeling av det samme budsjettet.

Hvorfor Pro vanligvis er mer enn nødvendig

Pro-nivået er laget for kraftige toppmodeller av wheelbaser, oppsett med bevegelsesplattform og ambisiøse flerskjermoppsett. Kombinerer du det med en T818 alene, blir mye av kapasiteten ubrukt. Det begynner imidlertid å gi mening hvis planen omfatter en kraftigere wheelbase i løpet av et år, et avansert bevegelsessystem eller tre tunge skjermer montert på riggen. Å bygge én gang på Pro-nivået er rimeligere enn å bygge to ganger.

Montering av T818

To monteringsløsninger fungerer godt for denne wheelbasen:

• Frontfeste for wheelbase – wheelbasen plasseres foran på cockpiten, med styreakselen i en komfortabel vinkel og enkel tilgang.
• Bunnfeste for wheelbase – enheten henger under festeplaten. Lavere tyngdepunkt, mer plass til knærne og en ryddigere overside.

Se dokumentasjonen fra Thrustmaster for boltspesifikasjoner og eventuelle monteringsanvisninger spesielt for T818. Stram i kryssmønster slik at wheelbasen ligger jevnt mot braketten. Et stivere feste bevarer detaljene og reduserer uønskede vibrasjoner.

Skjermer, vibrasjoner og konsekvent FOV

Skjermstabilitet ble fremhevet innledningsvis med god grunn. DD-wheelbaser overfører mer vibrasjon til riggen enn reimdrevne enheter, og en skjerm som vakler, forstyrrer den visuelle stabiliteten sanseinntrykket ditt er avhengig av. To løsninger fungerer godt: et tungt skjermstativ som er mekanisk adskilt fra cockpiten (vibrasjonene når ikke skjermen), eller en skjerm som er stivt montert direkte på riggen (vibrasjonene følger både rattet og skjermen, slik at forholdet mellom dem forblir fast). Uansett bør cockpiten kombineres med et solid skjermstativ slik at FOV kan gjentas nøyaktig. Det du bør unngå, er en fleksibel skrivebordsmontert skjerm som flytter seg mellom øktene.

Rattkranser på en direct drive-wheelbase

Her bør du være forsiktig. Ikke alle eldre rattkranser fra Thrustmaster er konstruert for dreiemomentet en DD-wheelbase produserer – eldre rattkranser som er laget for reimdrevne enheter, kan ha uttrykkelige kompatibilitetsbegrensninger eller ganske enkelt fungere dårligere på T818. Se den gjeldende kompatibilitetsdokumentasjonen fra Thrustmaster før du monterer en bestemt rattkrans. Montering av en uegnet rattkrans ødelegger ikke nødvendigvis noe, men fleks i selve rattkransen svekker følelsen fra wheelbasen uansett hvor stiv cockpiten er.

Pedalene blir neste tema

Et mønster går igjen blant T818-eiere: Wheelbasen avslører alle svakhetene i det eksisterende pedalsettet. Potensiometerbremser som føltes tilfredsstillende med en reimdrevet wheelbase, virker plutselig upresise. Den raskere responsen fra direct drive gjør deg mer oppmerksom på ujevne innganger, og pedalene blir den åpenbare neste oppgraderingen. De fleste eiere går over til load cell-pedaler i løpet av noen måneder, og en betydelig andel går etter hvert videre til hydrauliske sett. Bremsing med load cell krever en stabil pedalposisjon og et sete som lar deg støtte kroppen komfortabelt – både Club- og Sport-nivået håndterer dette godt, mens Sport gir litt ekstra kapasitet for de høyeste pedalkreftene.

Strøm, kabler og signalintegritet

DD-wheelbaser trekker betydelig strøm ved maksimalt dreiemoment, og en belastet USB-tilkobling kan falle ut midt i en sving og forstyrre løpet. Profilkanalene i SIMGASM-cockpiter fører kablene ute av syne, mens servicebøyler ved kontaktene hindrer belastning når du flytter setet. Unngå om mulig å dele en USB-hub mellom en DD-wheelbase og periferiutstyr med lavt strømforbruk – gi T818 en egen port på PC-en, og bruk en hub til tilbehør. Vår veiledning for kabelhåndtering dekker det praktiske oppsettet.

Ny innstilling av force feedback

Innstillinger som fungerte på en T300 eller TX, gir en tung og litt hakkete følelse på T818. De fleste erfarne DD-førere anbefaler å starte med lavere samlet kraft enn forventet, øke gradvis og finjustere for hvert spill i stedet for å jakte på én universell profil. iRacing, Assetto Corsa Competizione, EA Sports WRC og andre store titler reagerer ulikt på forskjellige justeringer. Gi deg selv noen økter før du bestemmer en grunninnstilling – førsteinntrykket av DD endrer seg ofte etter litt tid i setet.

Muligheter for utvidelse

Legg til et feste for girspak og håndbrekk når du utvider til rally, drifting eller langdistanseløp. Responsen til T818 passer spesielt godt til rally og drifting – raske korrigeringer føles skarpere enn med reimdrevne enheter. Innenfor økosystemet til Thrustmaster er TH8A-girspaken den vanligste kombinasjonen, men cockpiten med profilskinner støtter alle standard girspaker og håndbrekk.

Spørsmål det er verdt å tenke gjennom

Hvor stor er oppgraderingen fra en reimdrevet Thrustmaster? Betydelig. De fleste eiere beskriver overgangen fra T300/TX/TS-XW til T818 som et stort sprang, ikke en trinnvis forbedring.

Er Sport-nivået virkelig verdt pristillegget sammenlignet med Club? Ja, for aggressiv kjøring og omfattende pedaloppgraderinger. For uformell ligakjøring med moderate kraftinnstillinger er Club tilstrekkelig. Det ærlige svaret avhenger av hvordan du kjører.

Fungerer de gamle rattkransene mine? Muligens noen av dem. Se dokumentasjonen fra Thrustmaster for kompatibilitet med bestemte rattkranser – eldre rattkranser laget for reimdrift kan ha begrensninger på T818.

Hvordan står T818 seg mot andre DD-alternativer i innstegsklassen? Den sammenlignes vanligvis med Fanatec CSL DD, Moza R-serien og Simagic Alpha Mini. Hvert økosystem har ulike styrker. Fra et cockpitperspektiv gjelder anbefalingen her tilsvarende for hele kategorien.

Kan jeg senere oppgradere til en kraftigere wheelbase på den samme riggen? Hvis du starter med Sport eller høyere, er svaret nesten helt sikkert ja. En riktig dimensjonert cockpit varer vanligvis gjennom flere bytter av wheelbase.

Nyttige veiledninger

Ryddig kabelhåndtering · Forklaring av SIMGASM-simulatornivåene · Stivhet og fleks i cockpiten

Se produktene i denne kompatibilitetskolleksjonen, eller start med sim racing-cockpiter for å sammenligne alle riggnivåene.