MOZA Racing og SIMGASM-cockpiter: bygg et komplett sim racing-oppsett
MOZA har opparbeidet seg et godt rykte for å levere direct drive-følelse i et tett integrert økosystem. Wheelbaser, ratt, pedaler, dashboards, girspaker og utstyr for flysimulering kobles sammen gjennom én programvareplattform kalt Pit House. For simracere som ønsker å bygge ut oppsettet gradvis uten å måtte håndtere flere apper og drivere, er denne helheten en reell praktisk fordel.
Denne kolleksjonen samler hele MOZA-sortimentet som er tilgjengelig hos SIMGASM, fra rimelige direct drive-wheelbaser og kompakte ratt til lisensierte replika-ratt, load cell-pedaler, aktive girspaker og utstyr for flysimulering. Målet med denne siden er å hjelpe deg med å forstå hvordan disse delene fungerer sammen, og hvordan du kombinerer dem med en SIMGASM-cockpit som bevarer alle detaljene.
Hva skiller MOZA fra andre økosystemer?
Markedet for sim racing-utstyr har modnet betydelig de siste årene, og de fleste merker tilbyr nå konkurransedyktig direct drive-utstyr i tilsvarende prisklasser. Det som skiller MOZA fra andre, er bredden i økosystemet og det konsekvente programvarelaget som binder det sammen.
Pit House er MOZAs konfigurasjonsprogramvare og håndterer finjustering av wheelbasen, rattprofiler, pedalkalibrering og fastvareoppdateringer fra ett enkelt grensesnitt. For førere som eier flere MOZA-enheter, betyr dette at alt kan administreres på ett sted i stedet for gjennom separat programvare for hver komponent. Hvor viktig dette er for deg, avhenger av hvor mye tid du ønsker å bruke på oppsett sammenlignet med kjøring, men for mange simracere fjerner det en merkbar kilde til frustrasjon.
Sortimentet omfatter også mer enn sim racing. MOZA har utvidet til utstyr for flysimulering, inkludert force feedback-rattstammer, flystikker og gasskontrollsystemer, som alle administreres gjennom den samme plattformen. Hvis du fordeler tiden mellom racing- og flysimulatorer, kan et MOZA-basert oppsett dekke begge deler uten at du trenger et separat maskinvareøkosystem.
Wheelbaser: tilpass dreiemomentet til kjørestilen din
MOZAs utvalg av wheelbaser strekker seg for øyeblikket fra kompakte modeller i mellomklassen på rundt 9 til 12 Nm til systemer med høyt dreiemoment på 21 til 25 Nm. Hvert trinn opp i dreiemoment gir mer spillerom for fine detaljer ved moderate kraftinnstillinger, ikke bare større fysisk motstand ved grensen.
For de fleste simracere som kjører GT-, standardbil- eller gatebilklasser, gir en base på 9 til 12 Nm nok kraft til å kjenne alt simuleringen genererer. Overgangen til høyere dreiemoment blir mer relevant hvis du hovedsakelig kjører formelbiler, ønsker å bruke høyere generelle kraftnivåer på tvers av flere biltyper, eller bygger et oppsett du planlegger å beholde i flere år uten å oppgradere basen.
Les vår grunnleggende veiledning for MOZA iRacing for anbefalte startinnstillinger på tvers av sortimentet, og forklaring av innstillingene i MOZA Pit House for en gjennomgang av selve programvaren.
Ratt: velg etter disiplin
En av styrkene ved MOZA-sortimentet er utvalget av ratt for svært forskjellige kjørestiler og disipliner.
Kompakte, runde ratt passer gjerne til GT- og langdistanseløp, der jevne, progressive bevegelser er viktigere enn raske overganger fra fullt rattutslag i én retning til den andre. Ratt i formelstil med flat bunn og lett tilgang til knappene passer til formelkjøring, der rotasjonen er kortere og betjening av funksjoner under en runde er viktig. Lisensierte replika-ratt fra produsenter som Porsche og Lamborghini gir ekstra visuell og taktil autentisitet for førere som ønsker at simulatoroppsettet skal føles så likt den virkelige bilen som mulig.
Det riktige valget avhenger av hva du kjører mest. Hvis du veksler mellom flere bilklasser, er det verdt å vurdere om en mer nøytral rattfasong passer bedre enn en som er optimalisert for én bestemt disiplin. Det er mulig å bytte ratt underveis i en økt, men det gjør opplevelsen mindre sømløs.
Pedaler: fordelene med load cell-bremsing
MOZAs pedalutvalg omfatter load cell-alternativer i ulike prisklasser, inkludert innstegsmodeller som gjør load cell-bremsing tilgjengelig for førere som ellers kanskje ville ansett det som utenfor rekkevidde. Dette er viktig fordi forskjellen mellom potensiometer- og load cell-bremsing er en av oppgraderingene som har størst innvirkning innen sim racing.
En potensiometerpedal registrerer vandring, altså hvor langt du trykker inn pedalen. En load cell registrerer kraft, altså hvor hardt du trykker. Bremsing i en ekte bil er kraftbasert, noe som betyr at load cell-bremsing gjør det lettere å opparbeide et konsekvent bremsetrykk som ofte gir mer repeterbare rundetider. Hvis du fordeler budsjettet mellom ulike deler av et oppsett, er det verdt å prioritere pedalkvalitet tidligere enn mange kjøpere forventer.
Aktive girspaker og rattstammehendler: mer innlevelse i de rette disiplinene
MOZAs utvalg av aktive girspaker tilfører force feedback til selve girskiftet. Det betyr at girspaken gir motstand og respons basert på det som skjer i simuleringen. For økt innlevelse i langdistanseløp, standardbilløp eller andre disipliner der girskiftrytmen er viktig, tilfører dette et nivå passive girspaker ikke kan gjenskape.
Multifunksjonshendlene er verdt å vurdere for alle som kjører gatebiler eller standardbiler, der blinklys- og vindusviskerhendler er en del av den autentiske opplevelsen, eller for flysimulatorbrukere som ønsker mer realistiske cockpitkontroller. Dette er ikke ytelsesoppgraderinger, men de bidrar til følelsen av at simulatormiljøet reagerer slik det ville gjort i virkeligheten.
Dashboards og skjermer: få all informasjonen på plass
Et dedikert sim racing-dashboard plasserer informasjonen du trenger, direkte i synsfeltet uten at du må se bort på en monitor. Girposisjon, rundetidsdifferanse, drivstoffmengde, dekktemperaturer og varsler er synlige uten at du mister fokuset på banen foran deg.
For konkurranseførere kan dette ha en praktisk innvirkning på konsistensen. For førere som hovedsakelig kjører for innlevelsens skyld, gir det et nivå av autentisitet som informasjon i hjørnet av en monitor ikke kan gjenskape. Uansett er det enkelt å integrere en dashboardskjerm i MOZA-økosystemet, siden den kobles til og konfigureres gjennom den samme Pit House-programvaren.
Flysimulering: MOZA utover racing
En viktig del av denne kolleksjonen er MOZAs utvalg av utstyr for flysimulering, som omfatter force feedback-rattstammer, flystikker og gasskontrollsystemer utviklet for flysimulering på PC. Dette utstyret bruker den samme underliggende force feedback-teknologien som racingproduktene og kobles til gjennom den samme programvareplattformen.
For simracere som også flyr, åpner dette for et felles maskinvareøkosystem i stedet for to separate oppsett. Force feedback-rattstammen gir spesielt en følelse i flysimulering som passive rattstammer ikke kan levere, med motstand som reagerer på lufthastighet, turbulens og belastning på kontrollflatene på en måte som endrer hvordan simuleringen oppleves å fly.
Kombiner MOZA-utstyr med en SIMGASM-cockpit
Direct drive-utstyr yter best når riggen under forblir stiv under belastning. En ramme som flekser, kan absorbere deler av force feedback-signalet før det når hendene dine, og programvarejustering kan ikke nødvendigvis kompensere fullt ut for dette mekaniske tapet.
Club-cockpiten er et solid utgangspunkt for de fleste MOZA-wheelbaser i området 9 til 12 Nm. Den gir stivheten som kreves for daglig sim racing, uten å være overdimensjonert for utstyr på dette dreiemomentnivået.
Sport er et mer fornuftig valg hvis du bruker en base med høyere dreiemoment, bremser hardt med load cell-pedaler eller planlegger å utvide oppsettet over tid. Den ekstra stivheten i profilene blir mer relevant etter hvert som kreftene øker.
Pro er det riktige fundamentet for oppsett med høyt dreiemoment, bevegelsesklare oppsett eller alle som ønsker størst mulig stivhet og justeringsområde uten å måtte bygge om senere.
Når det gjelder montering, er frontmontering for wheelbase generelt det stivere alternativet, siden styrekreftene overføres direkte til rammestrukturen. Hvis geometrien din krever større justering av høyde eller vinkel, gir en bunnmontering mer fleksibilitet samtidig som den fortsatt sørger for en solid forbindelse.
Er du usikker på hvilket nivå som passer til det nåværende utstyret og planene dine? Veiledningen til SIMGASM-simulatornivåene og forklaringen av stivhet og fleks i cockpiten går grundig gjennom valget.
