Kompatibilitet med Asetek Invicta (27nm)

Asetek Invicta er en direct drive-wheelbase på 27 Nm i det øvre sjiktet av forbrukermarkedet for sim racing. Ved dette dreiemomentet er cockpiten under ikke bare praktisk, men en funksjonell del av oppsettet. En ramme som gir etter under belastning, motvirker det Invicta er i stand til å levere, og monteringsvalgene du tar fra starten av, avgjør hvor mye av denne ytelsen du faktisk får oppleve.

Denne kolleksjonen samler SIMGASM-cockpiter og monteringsutstyr som passer godt sammen med Invicta, med praktisk veiledning om valg av riktig rammenivå, monteringskonfigurasjon og kabelføring, samt hvordan du bygger et oppsett som kan vokse uten å måtte bygges på nytt.

Hva 27 Nm betyr for valget av cockpit

Med 27 Nm genererer Invicta styrekrefter i det øvre sjiktet av det direct drive-utstyr for forbrukere leverer. I praksis betyr dette at enhver fleks i cockpitrammen blir mer merkbar enn ved lavere dreiemoment. Dette er ikke unikt for Invicta, men et generelt prinsipp for direct drive-utstyr, og effekten blir tydeligere jo høyere ytelsen er.

Områdene som betyr mest, er wheelbase-festet, forbindelsen mellom de vertikale hovedprofilene og grunnrammen samt pedalplatens innfesting. Det er på disse punktene kreftene konsentreres under styrebevegelser og kraftig bremsing. En cockpit som holder alle disse forbindelsene stabile under belastning, gjør at Invicta kan formidle det simuleringen genererer. En cockpit som gir etter på noen av disse punktene, kan få rattet til å føles mykere eller mindre presist enn maskinvaren skulle tilsi.

Les veiledningen om stivhet og fleks i cockpiten for en grundig gjennomgang av hvor fleks vanligvis oppstår i en simrigg, og hvordan de ulike rammenivåene håndterer den.

Velg riktig SIMGASM-cockpit for Invicta

For Invicta med 27 Nm er Pro det anbefalte utgangspunktet. Den bredere profilen gir den stiveste konfigurasjonen i SIMGASM-serien og det største justeringsområdet for seteposisjon, pedalgeometri og skjermplassering. For en wheelbase med dette dreiemomentet gjør Pro-nivået at du slipper å lure på om rammen holder tritt.

Pro er også det riktige fundamentet hvis du planlegger et langsiktig bygg. Invicta representerer en maskinvareinvestering som gjerne blir værende i et oppsett i flere år, og Pro-plattformen støtter denne levetiden med flere monteringsalternativer, større justeringsområde og mer kapasitet for ekstrautstyr som bevegelsessystemer eller stativer for tre skjermer. Pro er tilgjengelig i svart og gult samt i designutgavene MARINI, JPS og RothBros for førere som ønsker et mer personlig bygg.

Sport-nivået er også representert i denne kolleksjonen for førere som har bestemte grunner til å foretrekke det, for eksempel plassbegrensninger eller et bygg der geometrien til Sport passer oppsettet bedre. Sport er en kapabel cockpit, og mange førere bruker maskinvare med høyt dreiemoment på den med gode resultater. Ved 27 Nm er Pro-nivået den enkleste anbefalingen, men det riktige valget avhenger til syvende og sist av ditt spesifikke bygg og hvordan du har tenkt å bruke det.

Veiledningen til SIMGASM-simulatornivåene tar for seg hver plattform i detalj. Du kan også sammenligne alle nivåene under sim racing-cockpiter.

Se på riggen som en plattform for oppgraderinger

En av de praktiske fordelene med en modulær cockpit i aluminiumsprofiler er at den ikke låser deg til en fast konfigurasjon. Wheelbaser kan byttes uten at rammen må bygges på nytt. Fester kan flyttes. Pedalplater kan justeres. Ekstra fester for girspaker, håndbremser og knappebokser kan integreres uten strukturelle endringer.

For en fører som bruker en wheelbase på 27 Nm, har denne modulariteten gjerne større betydning enn på innstegsnivå. Invicta vil sannsynligvis være en del av et oppsett som utvikler seg over tid, og det er verdt å planlegge fra starten av for en ramme som støtter denne utviklingen uten å kreve full ombygging. Ved å velge Pro-plattformen får du spesifikt størst overflate og flest monteringsmuligheter å arbeide med etter hvert som oppsettet vokser.

Montering av Invicta: frontmontering som standardvalg

Ved 27 Nm er frontmontering generelt den foretrukne løsningen fordi den gir den stivest mulige forbindelsen mellom wheelbasen og rammen. Frontmonteringsbraketten for Asetek er spesielt utviklet for wheelbaser fra Asetek og fester Invicta direkte til forsiden av riggen. Styrekreftene overføres rett bakover i rammestrukturen via kortest mulig belastningsvei, noe som gjerne bevarer flere FFB-detaljer ved høyere dreiemoment enn alternative monteringskonfigurasjoner.

Frontfestet for wheelbase gir et universelt alternativ for frontmontering i oppsett der den dedikerte braketten ikke passer. Bunnfestet for wheelbase er fortsatt et alternativ for førere som trenger det på grunn av sittegeometrien, eller som foretrekker justeringsmulighetene det gir. Ved 27 Nm blir forskjellen mellom monteringskonfigurasjoner mer relevant enn ved lavere dreiemoment, så det er verdt å vurdere monteringsvalget nøye før rammeposisjonen fastsettes.

Den gjennomgående anbefalingen på tvers av dreiemomentnivåene gjelder også her. Fastsett først sitteposisjonen og ergonomien, og velg deretter festet som gir den stiveste forbindelsen innenfor disse rammene. Et oppsett som holder deg i en komfortabel og repeterbar kjørestilling, gir bedre resultater enn et oppsett som er optimalisert utelukkende for monteringsstivhet i en geometri som ikke passer deg.

Pedalstabilitet ved høye bremsekrefter

Førere som kombinerer Invicta med load cell-pedaler, vil oppleve at pedalstabilitet er spesielt viktig ved kraftnivåene i et oppsett med høyt dreiemoment. Load cell-bremsing måler kraft fremfor vandring, noe som betyr at pedalen må holde seg i nøyaktig samme posisjon hver økt og motstå bevegelse under kreftene som oppstår ved maksimal bremsing.

Still inn seteposisjonen før du låser pedalvinklene. Ankelens geometri under bremsebelastning påvirkes av setevinkel og avstand, og hvis setet justeres etter at pedalene er festet, medfører det ekstra arbeid som kunne vært unngått. Sørg for at du kan støtte deg komfortabelt mot setestrukturen mens du bremser. Ved høyere bremsekrefter fører en ustabil posisjon gjerne til ujevnt bremsetrykk som er vanskelig å diagnostisere uten å kjenne årsaken.

Ergonomiveiledningen for sim racing forklarer hvordan seteposisjon, pedalgeometri og ratthøyde kan fungere sammen som et system før programvareinnstillingene justeres.

Kabelføring i et komplekst bygg

Et oppsett bygget rundt en wheelbase på 27 Nm omfatter ofte et bredere utvalg av ekstrautstyr enn en mer moderat rigg. Dashbord, USB-huber, knappebokser, bevegelsessystemer og flere inndataenheter øker både antallet kabler og risikoen for periodiske driftsproblemer. USB-frakoblinger i komplekse rigger skyldes ofte kabler som står i spenn, eller kabelføring som forstyrres når setet justeres. Begge deler kan unngås med gjennomtenkt kabelføring fra starten av.

Før USB- og strømkabler separat der oppsettet tillater det. Bruk borrelåsbånd på kabler du forventer å koble fra eller justere ved normal bruk. Legg inn en serviceløkke ved hver kontakt, slik at du kan koble fra og inspisere uten å belaste kabelen. Planlegg kabelføringen før rammeposisjonene fastsettes, siden det alltid er vanskeligere å håndtere kablene ryddig i et ferdig bygg enn under monteringen.

Veiledningen til ryddig kabelføring går gjennom hele prosessen med praktiske eksempler for bygg med ulike kompleksitetsnivåer.

Skjermstabilitet og konsekvent øyeposisjon

Ved en maskinvareinvestering på dette nivået er det verdt å ta en stabil og repeterbar øyeposisjon på alvor. Skjermposisjonen kan forskyve seg mellom øktene på måter som påvirker dybdesynet og bremsepunktene, uten at dette umiddelbart fremstår som årsaken til ujevne resultater. Et solid skjermstativ som står i samme posisjon hver økt, fjerner denne variabelen fra ligningen.

Planlegg tilleggsutstyr inn i bygget fra starten av

Førere som bruker et oppsett på 27 Nm, er ofte på et stadium der økosystemet av ekstrautstyr allerede er godt utviklet eller vil utvikle seg raskt. En håndbrems, sekvensiell girspak eller flere inndataenheter er naturlige tillegg til et oppsett på dette nivået. Ved å montere et feste for girspak og håndbrems under det første bygget holder du riggen ryddig og unngår å måtte demontere deler av et ferdig oppsett når tiden er inne for å utvide.

Se gjennom produktene i kompatibilitetskolleksjonen ovenfor, eller start under sim racing-cockpiter for å sammenligne alle riggnivåene og finne det riktige fundamentet for Invicta-bygget ditt.