TrueDrive er grunnen til at mange Simucube-eiere fortsetter å være Simucube-eiere. Det gir deg nok kontroll til å få rattet til å føles akkurat slik du ønsker, samtidig som det gir deg nok spillerom til å forvirre deg selv.
Denne veiledningen gir en praktisk forklaring på «hva gjør dette egentlig?» for de viktigste TrueDrive-filtrene, i tillegg til en enkel justeringsmetode som hjelper deg videre i stedet for at du finjusterer i det uendelige.
Start i enkel modus, og gå deretter videre til avansert modus
Hvis Simucube er nytt for deg, bør du begynne med den enkle profilvisningen. Den samler flere avanserte filtre i et lite sett med skyveknapper (for eksempel jevnhet og en dempingslignende følelse), noe som er en tryggere måte å unngå overjustering på.
Når du har et grunnoppsett du liker, bytter du til avansert modus, slik at du kan styre hver effekt separat.
De viktigste TrueDrive-filtrene forklart på en forståelig måte
| Innstilling | Hva det endrer | Hvordan det føles | Vanlig feil |
|---|---|---|---|
| Rekonstruksjonsfilter | Jevner ut og ekstrapolerer FFB-signaler med lav oppdateringsfrekvens | Lavere = mer direkte og raskere, høyere = jevnere med et lite kompromiss i umiddelbar respons | Å skru den opp for å skjule en fleksibel rigg (fiks riggen i stedet) |
| Grense for endringshastighet | Begrenser hvor raskt dreiemomentet kan endres | Mer «gummiaktig», med mindre aggressive krafttopper | For høy innstilling, slik at mikrodetaljer går tapt |
| Dreiemomentbåndbredde | Lavpassfilter som fjerner høye frekvenser | Mindre harde fortauskanter og mindre kornete følelse | For lav innstilling, noe som gir en treg styrefølelse |
| Demping | Motstår rotasjon proporsjonalt med rattets hastighet | Stabilitet, mindre oscillasjon og roligere hender | For mye demping, helt til rattet føles livløst |
| Friksjon | Konstant motstandskraft uavhengig av hastighet | Mer «mekanisk» tyngde, mindre letthet | For høyt → tungt og utmattende i langdistanseløp |
| Treghet | Simulerer en tyngre roterende masse | Jevnere overganger og mindre rykkete respons | For høyt → forsinkede korrigeringer |
| Reduksjon av statisk kraft | Reduserer statisk dreiemoment etter en stund | Følelse av servostyring uten å miste detaljer fra veien | For høyt → vektoverføringen føles forvirrende |
| Ultralav forsinkelse | Justering av intern prosessering for å redusere forsinkelse | Kan redusere oscillasjon med mindre demping | For mye kan skape resonans i enkelte simulatorer |
En justeringsmetode som fungerer (og hindrer deg i å gå i ring)
Trinn 1: Fiks plattformen før profilen
Hvis rattfestet eller skjermen vingler, vil du skru opp filtrene for å skjule det. Det er den langsomme veien. En stiv rigg av aluminiumsprofiler gjør det mulig å bruke et oppsett med mindre filtrering, noe som vanligvis føles mer realistisk.
- Stiv plattform for Simucube: SIMGASM Sport (C120) eller SIMGASM Pro (C160).
- Solid rattfeste: basissett for rattfeste + frontmontert rattfeste (kontroller bolteavstanden for din festetype).
- Stabile skjermer: frittstående stativ for tre skjermer for et bilde «uten risting».
Trinn 2: Still inn styrke og rattutslag først
- Velg en behagelig styrke som du kan håndtere gjennom en hel løpsdistanse.
- Tilpass rattutslaget til simulatoren, eller bruk automatisk rotasjon/myk stopp hvis dette er tilgjengelig.
Trinn 3: Stabiliser rattet med minst mulig justering
Hvis rattet oscillerer på langsidene, legger du først til litt demping. Hvis det fortsatt oscillerer, legger du til litt friksjon. Hvis det fortsatt føles nervøst, legger du til litt treghet.
Trinn 4: Jevn bare ut det som trenger det
Bruk rekonstruksjon som hovedverktøy for å fjerne «kornethet». Hvis kantsteinene føles for skarpe, kan du bruke litt dreiemomentbåndbredde eller et notchfilter i stedet for å gjøre alt grøtete.
Grunnverdier du kan prøve som utgangspunkt
Dette er ikke universelle «beste innstillinger». De er et trygt utgangspunkt for en stiv cockpit. Gjør én endring om gangen.
| Bruksområde | Rekonstruksjon | Demping | Friksjon | Treghet | Grense for endringshastighet | Dreiemomentbåndbredde |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Konkurransepreget GT / iRacing-stil | 2–4 | 8–15% | 0–8% | 0–10% | Av / lav | Av / høy |
| Grunninnstilling for komfort og langkjøring | 3–5 | 10–18% | 3–10% | 5–12% | Lav | Høy |
| Rally / ujevne veier | 3–6 | 10–20% | 0–6% | 0–8% | Lav–middels | Middels |
Der SIMGASM hjelper uten å være «for pågående med merkevaren»
TrueDrive kan få rattet til å føles jevnere. En veldesignet cockpit i aluminiumsprofil får rattet til å føles mer naturtro. Hvis du bygger på en stiv ramme, kan du bruke mindre filtrering og likevel få en rolig og realistisk styrefølelse.
To enkle valg fra SIMGASM
- SIMGASM Club (C80): et solid steg opp fra innstegsrigg og kompatibel med nesten all maskinvare.
- SIMGASM Sport (C120): større fotavtrykk, ryddigere kabelføring og mer fleksibilitet for tilbehør og fremtidige oppgraderinger.
Les videre
- Veiledning for Simucube-innstillinger i iRacing: grunninnstillinger i TrueDrive og finjustering i spillet
- Slik unngår du klipping av force feedback: en praktisk arbeidsflyt på tvers av simulatorer
- Sjekkliste for forsinkelse i simracing: reduser inputforsinkelse, hakking og tilfeldige frakoblinger
- Veiledning for kabelføring i simracing: serviceløkker, strekkavlastning og ryddige oppgraderinger
