Simucube 2 Ultimate er alternativet «uten kompromisser». Men det er ikke automatisk det beste valget for alle. Ultimate bør først og fremst forstås som en beslutning om reservekapasitet og systemplanlegging: Du kjøper mer reserve enn de fleste noen gang vil trenge, og det påvirker hvordan du bør bygge resten av cockpiten.
Når 32 Nm faktisk er nyttig
- Preferanse for tung styring: Du liker høyere krefter, men vil fortsatt ha detaljene.
- Oppsett med bevegelse eller taktil respons: Ekstra reservekapasitet bidrar til å holde rattet rolig når riggen beveger seg eller vibrerer fysisk.
- Trening på profesjonelt nivå: Du ønsker maksimal gjengivelse og et bredt innstillingsområde.
Når 32 Nm ikke er nyttig (eller kan virke mot sin hensikt)
- Du kjører hovedsakelig sprintøkter og foretrekker lettere styring.
- Du har begrenset plass, og cockpiten din kan ikke gjøres stiv og godt avstivet.
- Du ønsker enkelhet med «still inn og glem» fremfor omfattende finjustering.
Det egentlige kravet: en fleksfri monteringsplattform
Med Ultimate gir selv små mengder fleks store endringer i kjøreopplevelsen. Hvis festet vrir seg, kan rattet føles hardere, styrebevegelsene dine blir inkonsekvente, og du ender opp med å redusere detaljnivået for å skjule bevegelsene i chassiset.
SIMGASM-tilnærmingen
En avansert wheelbase bør stå på et fundament av høy kvalitet. Det betyr ikke at alt må overdimensjoneres. Det betyr: stive profiler, tykke monteringsplater og en utforming som forblir justerbar uten å bli rotete.
- Flaggskipfundament: SIMGASM Pro-cockpit (C160)
- Rattmontering: grunnsett for rattfeste + fremre rattfeste
- Setealternativer: Core Recline-sete for komfort, eller Atlas GT-skålsete for en fastlåst sittestilling.
Sikkerhetssjekkliste for høyt dreiemoment
Høyt dreiemoment er en funksjon, men det innebærer også ansvar. Behandle det som et kraftig verktøy:
- Start lavt. Bygg opp tryggheten, og øk bare kraften dersom den fortsatt er kontrollerbar.
- Bruk en komfortabel styrekraft som du kan håndtere gjennom en hel løpsdistanse.
- Sørg for fri tilgang til funksjonen for å slå av dreiemomentet / nødstoppfunksjonen.
- La aldri rattet stå uten tilsyn i modus for høyt dreiemoment (barn, kjæledyr, gjester).
- Etterstram monteringsboltene regelmessig, spesielt etter den første uken med bruk.
Komfort betyr mer enn folk innrømmer
Maskinvare i Ultimate-klassen oppmuntrer til lengre økter. Komfort blir ytelse: Hvis du ikke må kjempe mot sittestillingen, kan du opprettholde en konsekvent teknikk.
- GT-sittestilling: Atlas GT-sete
- Formel-/hyperbil-sittestilling: Atlas Formula-sete
En praktisk tilnærming til oppsett med «høyt dreiemoment» (uten macho-tall)
Mange avanserte førere stiller wheelbasen til et høyt maksimum og bruker deretter simulatorens styrkeinnstilling for hver bil for å oppnå en realistisk styrekraft. Målet er ikke å bevise at du kan kjempe med rattet. Målet er å beholde nok reserve til at raske hendelser (treff på kantstein, brå korrigeringer) forblir skarpe.
Tre komfortregler som holder farten oppe
- Hvis du ikke kan kjøre med én hånd et øyeblikk på en rettstrekning, er grunnstyrken sannsynligvis for høy for en hel løpsdistanse.
- Hvis du spenner skuldrene, vil du overkjøre bilen, og bremsingen vil bli dårligere.
- Hvis hendene dovner bort, bør du redusere friksjon/demping før du reduserer detaljnivået overalt.
Riggsjekker som er viktige for et oppsett i Ultimate-klassen
- Vridningstest: Ta tak i rattet og prøv å vri festet. Enhver synlig bevegelse er et tegn på at du bør avstive de stående profilene eller justere utformingen av rattfestet.
- Flekstest av pedalene: Trykk inn bremsen så hardt du kan. Hvis pedalplaten beveger seg, vil bremsekonsistensen aldri være stabil.
- Test av skjermristing: Kjør over en kantstein og følg med på kantene av skjermen. Hvis de vibrerer, vil øynene oppfatte «støy» selv om rattet er godt innstilt.
Skjermstrategi for høyt dreiemoment
Med høyt dreiemoment foretrekker mange simracere et frittstående skjermstativ, slik at skjermens stabilitet er uavhengig av bevegelser i cockpiten. Det gjør også fremtidige oppgraderinger med bevegelse enklere.
