En girspak med H-mønster er en av de mest tilfredsstillende oppgraderingene du kan gjøre. Den avdekker også raskt svakheter i et oppsett: dårlig ergonomi, svikt i pedalopphenget eller en clutch som bare er «sånn passe» kalibrert i stedet for riktig kalibrert.
Denne veiledningen hjelper deg med å bygge et oppsett som føles naturlig og konsekvent, enten du kjører klassiske standardbiler, rallyetapper eller gatebiler.
Trinn 1: Velg riktig plassering for girspaken
Ta utgangspunkt i setet, ikke riggen. Sitt i din normale kjørestilling, og plasser hånden der den faller naturlig når albuen er avslappet.
Posisjon for GT-/gatebil
- Girspaken litt foran hoften
- Høyde omtrent på albuenivå når underarmen er parallell med gulvet
- Kort rekkevidde: Du skal ikke måtte skyve skulderen fremover
Rallyposisjon
- Girspaken høyere og nærmere for raske girskift på krevende etapper
- Håndbrekket nærme nok til at du kan gripe det uten å lete
- Mer plass mellom rattet og hånden på girspaken
Riggtips: Hvis flere bruker riggen, bør du prioritere justeringsmuligheter. SIMGASM Sport- og Pro-seriene gjør det enkelt å flytte festene uten at det går på bekostning av det rene uttrykket, og interne kabelføringer holder sideområdet ryddig.
Trinn 2: Monter den stabilt
Girskift med H-mønster skaper sidebelastninger. Hvis festet gir etter, føles girspaken upresis, og du vil bomme på girene.
- Bruk et solid sidefeste eller en egen girspakbrakett
- Kontroller at girspaken ikke beveger seg når du skyver den inn i 3. eller 5. gir
- Etterstram boltene etter den første ukens bruk
Hvis du planlegger å montere både en girspak og et håndbrekk, holder en kombinert brakett oppsettet ryddig. (Hvis braketten ennå ikke er tilgjengelig i butikken, kan du bokmerke denne siden: Feste for girspak og håndbrekk.)
Trinn 3: Kalibrer clutch og girspak riktig
Clutchkalibrering
- Kalibrer først i driverprogramvaren (full vandring)
- Kalibrer deretter i spillet
- Kontroller at clutchen når 0 % og 100 % pålitelig
Innstilling av inngrepspunkt
Mange simulatorer har en glidebryter eller et kalibreringsverktøy for clutchens inngrepspunkt. Målet er å gjøre inngrepspunktet forutsigbart, slik at du kan starte og gire ned på en jevn måte.
- Start med inngrepspunktet omtrent midt i vandringen
- Juster slik at bilen begynner å bevege seg uten et plutselig rykk
- Hvis du lett får motorstopp, flytter du inngrepspunktet litt tidligere
Hæl-og-tå-teknikk: en enkel øvelse som faktisk fungerer
Hæl-og-tå-teknikk handler mindre om «fotgymnastikk» og mer om en stabil sittestilling:
- Brems med forfoten, ikke tærne
- Vri ankelen for å gi mellomgass i stedet for å løfte kneet
- Hold hælen plantet hvis mulig
Øvelse: Brems med et konstant trykk i en testøkt (for eksempel ved den vanlige terskelen din på 70 %), og gi deretter forsiktig mellomgass uten å endre bremsetrykket. Hvis bremsetrykket øker brått, må avstanden mellom setet og pedalene justeres.
Kontrollpunkter for ergonomi
- Kneet skal være lett bøyd når bremsen er trykket helt inn
- Clutchpedalen bør ikke være høyere enn bremsepedalen, med mindre bilen i simulatoren krever det
- Du kan nå girspaken uten å trekke skulderen fremover
- Ratthøyden gjør at du kan holde underarmene avslappet
Anbefalt SIMGASM-utstyr
Alle SIMGASM-simulatorer er utviklet for bred kompatibilitet og har en ren, slitesterk finish. Hvis du vil ha en kort liste som hjelper deg med å «kjøpe riktig første gang» for dette temaet, kan du begynne her:
Simulator
- Club-simulator: mer enn nok stivhet for H-giring og kraftige pedaler
- Sport-simulator: ekstra justerbarhet og kabelgjennomføring for oppsett med girspak og håndbrems
- Pro-simulator: klasseledende stivhet for kraftige girspaker og fremtidige oppgraderinger med bevegelsessystem
Sete
- Core justerbart sete: gjør det enkelt å finne en komfortabel sittestilling for bruk av clutchen
- Atlas GT-sete: En stabil hofteposisjon gir mer konsekvent hæl-og-tå-teknikk
Skjermløsning
- Core integrert stativ for én skjerm: kompakt oppsett for gatebil
- Core integrert stativ for tre skjermer: bedre sidesyn på rallyetapper og i trafikken
Nyttig tilleggsutstyr
- Fremre rattfeste: et solid fundament for rattet, slik at girskiftene ikke får rattstammen til å riste
- Monteringsarm for sideprofil: Monter tilbehør nær setet
Tips: Hvis du er usikker på hvilket nivå som passer maskinvaren din, kan du begynne med Club, som «fungerer med nesten alt», og gå opp til Sport eller Pro hvis du planlegger bevegelsessystem, svært høyt dreiemoment eller ønsker maksimal justerbarhet med ryddig kabelføring.
