Heusinkveld Sprint-pedaler er en klassisk oppgradering fordi de belønner god teknikk: Du kan bygge opp et repeterbart bremsetrykk og slutte å gjette. Men det fungerer bare hvis pedalene er solid montert og tilpasset kroppen din.
Denne veiledningen dekker montering, pedalavstand, SmartControl-kalibrering og et oppsett for bremsefølelse som fungerer for både nybegynnere og erfarne førere.
Trinn 1: Monter pedalene slik at ingenting beveger seg
Load cell-bremser avslører fleks. Hvis pedalplaten bøyer seg eller hele riggen flytter på seg, endres bremsetrykket fra runde til runde.
- Anbefalt cockpitnivå: Minst en SIMGASM Club-simulator, og en SIMGASM Sport-simulator hvis du ønsker flere justeringsmuligheter.
- Monteringsflate for pedaler: Bruk en solid plate som universell tilbehørsplate.
- Fotstøtte: En solid hælplate gjør det lettere å bremse konsekvent: hælplate 400 mm.
Trinn 2: Still inn avstand og vinkler etter kroppen din
De fleste pedalproblemer er egentlig ergonomiske problemer. Hvis knevinkelen er feil eller føttene har for liten plass, vil du bremse for hardt eller låse bakhjulene i panikksituasjoner.
- Knevinkel: Ha en lett bøy i kneet ved full bremsing (ikke helt strakt).
- Avstand mellom gass- og bremsepedal: Hold dem nær nok for jevne overganger, men ikke så nær at du treffer begge pedalene.
- Pedalflater: Hvis du bruker hæl-og-tå-teknikk, justerer du høyden på bremse- og gasspedalen etter fotstillingen din under bremsing.
Trinn 3: SmartControl-kalibrering (grunninnstilling)
Det er gjennom kalibreringen at Sprint-pedalene blir «dine pedaler». Bruk en enkel fremgangsmåte:
- Kalibrer hver pedal til full vandring (gass/clutch) og fullt trykk (brems).
- Angi en liten dødsone hvis du ved et uhell lar foten hvile på gasspedalen.
- Hold utgangskurven nær lineær i starten. Kurver er effektive, men de kan skjule tekniske problemer.
Bremsekraft: Velg et mål du kan gjenta
Du trenger ikke en steinhard brems for å kjøre raskt. Du trenger en brems du kan bruke på samme måte hver gang.
| Førertype | Anbefalt mål for bremsekraft | Hvorfor |
|---|---|---|
| Nybegynner | 25–40 kg | Enkelt å gjenta; mindre utmattende under innlæringen. |
| Viderekommen | 40–60 kg | Tydelig trykkreferanse; godt egnet for de fleste GT3-biler og prototyper. |
| Avansert / langdistanseløp | 50–75 kg (bare hvis det føles komfortabelt) | Høy presisjon, men krever solid montering og god ergonomi. |
Justering av bremsefølelsen (den enkle metoden)
- Hvis hjulene låser seg for lett: Reduser kravet til maksimal kraft litt, og fokuser på et jevnere innledende trykk.
- Hvis du ikke klarer å nå 100 % pålitelig: Senk den nødvendige maksimalkraften, og kontroller avstanden til setet.
- Hvis det føles umulig å bremse inn i svingen: Reduser stivheten litt, slik at du får en kontrollerbar «trykkurve».
Kombiner pedalene med riktig sete
Jevn pedalbruk krever at bekkenet og ryggen holdes i en stabil posisjon. Hvis du sklir i setet, endres bremsingen.
- Hvis du ønsker en fastlåst GT-sittestilling, bør du vurdere Atlas GT-setet.
- Hvis du foretrekker bedre komfort og flere justeringsmuligheter, er Core Recline-setet utviklet for lange økter.
- Legg til seteskinner hvis flere førere bruker riggen: sett med doble låsbare seteskinner.
Anbefalt SIMGASM-utstyr
- SIMGASM Club-simulator (stiv base for load cell-pedaler)
- Universell monteringsplate for tilbehør (monter pedalene stabilt)
- Hælplate 400 mm (repeterbar fotreferanse)
- Atlas GT-sete
- Core Recline-sete
- Sett med doble låsbare seteskinner
Fortsett å lese
- Veiledning for oppsett av load cell-pedaler: bremsekalibrering, kraft og følelse
- Justering av elastomerer i bremsepedalen: vandring, stivhet og jevnhet for raskere rundetider
- Simracing-oppsett for langdistanseløp: komfort, væskeinntak og en viktig sjekkliste for riggen
- Direct drive-dreiemoment forklart: Hvor mange Nm trenger du egentlig?
- En ukentlig treningsplan for simracing: Bli raskere i iRacing og ACC uten endeløs terping
