Wheelbasene fra Simucube befinner seg i den «seriøse» enden av direct drive-segmentet. Hvis du sammenligner Simucube 2 Sport, Pro og Ultimate, er det fristende å behandle avgjørelsen som om den handlet om ett enkelt tall: dreiemoment.

I praksis avhenger det beste valget av hvordan du kjører, hvordan du finjusterer og hvor stabil cockpiten din er. En fleksibel monteringsplattform kan få en førsteklasses wheelbase til å føles hard, vag eller ujevn.

Rask sammenligning: Hva skiller Sport, Pro og Ultimate?

Dreiemomentet er ikke poenget – det er reserven som teller

De fleste kjører ikke med fullt dreiemoment hele dagen. Grunnen til at kraftigere wheelbaser kan føles «bedre» selv ved lavere styrke, er reserven: Wheelbasen kan gjengi skarpe topper og raske retningsendringer uten å flate ut signalet.

Tenk på det som lyd. Du lytter ikke med maksimalt volum, men du vil ha nok reserve til at musikken ikke forvrenges i de kraftigste partiene.

Hva som faktisk vil påvirke rundetidene dine

1) En cockpit som ikke beveger seg

Direct drive belønner stabilitet. Hvis rattplaten vrir seg litt, kompenserer hendene dine, og du endrer ubevisst styrebevegelsene. Det gir utslag i form av bommede apeks, ujevn bremsing og dager der du tenker «hvorfor føles det annerledes i dag?».

2) Pedalstabilitet og sittestilling

De fleste førere oppgraderer til et sett med load cell-pedaler eller stivere bremser når de går over til avansert DD. Det betyr at cockpiten må være stabil på to steder: rattfestet og pedalplaten. Selv den beste wheelbasen kan ikke kompensere for et pedalsett som glir.

3) En fremgangsmåte for finjustering som du faktisk kommer til å bruke

TrueDrive fra Simucube er kraftig, men du trenger fortsatt en repeterbar prosess. Hvis du endrer ti innstillinger hver kveld, vil du aldri vite hva som hjalp. Et godt oppsett er et du kan vedlikeholde.

Hvilken Simucube bør du velge?

Velg Sport hvis du vil ha alternativet «uten kompromisser»

• Du ønsker førsteklasses detaljgjengivelse og jevnhet fra DD.
• Du kjører konkurranseøkter regelmessig og verdsetter jevn ytelse.
• Du foretrekker å holde styrekreftene realistiske fremfor ekstreme.

Velg Pro hvis du ønsker mer ro og reserve

• Du foretrekker tyngre GT-styring eller vil at rattet skal holde seg stabilt over kantsteiner.
• Du ønsker ekstra kapasitet til langvarige løp (mindre tretthet med samme detaljnivå).
• Du planlegger å bygge en mer kompleks cockpit (tre skjermer, taktil feedback eller bevegelse senere).

Velg Ultimate hvis du vet at du trenger det

• Du bygger en flaggskip-rigg og ønsker størst mulig kapasitet.
• Du forstår sikkerheten ved høyt dreiemoment og vil bruke det på en ansvarlig måte.
• Du ønsker det bredeste innstillingsområdet og den mest fremtidssikre basen.

Anbefalt SIMGASM-grunnlag (sørger for at Simucube føles «ren» og presis)

• Det beste allroundvalget for Simucube: SIMGASM Sport-cockpit (C120) med stor grunnflate, høy stivhet og ryddig intern kabelføring.
• Maksimal stivhet og justerbarhet: SIMGASM Pro-cockpit (C160) når du ønsker størst mulig kapasitet for høyt dreiemoment, bevegelse eller kraftige pedalkrefter.

• Rattmontering: basissett for rattmontering samt frontfeste for ratt.
• Skjermstabilitet (tre skjermer): frittstående skjermstativ for tre skjermer + VESA-brakettsett, slik at skjermene forblir riktig justert selv om du senere legger til taktil feedback eller bevegelse.

Slik samsvarer SIMGASM-nivåene med Simucube

Les videre

• Guide til Simucube-innstillinger i iRacing: grunninnstillinger i TrueDrive og finjustering i spillet
• Slik velger du ditt første direct drive-ratt: dreiemoment, montering og innstillinger
• Slik unngår du clipping av force feedback: en praktisk arbeidsflyt på tvers av simulatorer
• Problemer med justering av tre skjermer løst: vinkler, skjermkanter og øyepunkt