ACC(Assetto Corsa Competizione)는 Fanatec 다이렉트 드라이브에서 놀라운 감각을 선사할 수 있지만, 기준 설정이 맞지 않으면 무겁거나 둔하거나 ‘고무처럼’ 느껴질 수도 있습니다.
이 가이드는 신뢰할 수 있는 시작 설정을 제공한 다음, ACC가 기본으로 제공하는 도구를 사용해 올바르게 조정하는 방법을 안내합니다.
0단계: 휠이 견고하게 장착되었는지 확인하세요
ACC의 포스 피드백은 미세 진동에 매우 민감하며, 유연한 마운트는 휠 감각을 모호하게 만들 수 있습니다. 댐핑을 추가하기 전에 wheelbase가 움직이지 않는 구조물에 장착되어 있는지 확인하세요.
Fanatec용 추천 SIMGASM 마운트
- 견고한 측면 장착을 위한 Fanatec 측면 wheelbase 마운트.
- 깔끔하고 조절 가능한 전면 장착 솔루션을 위한 전면 wheelbase 마운트.
- wheelbase가 하단 장착을 지원하는 경우 하단 wheelbase 마운트.
ACC(PC)용 Fanatec 기준 설정
| wheelbase | Fanatec 튜닝 메뉴 기준 설정 | ACC 게임 내 기준 설정 |
|---|---|---|
| CSL DD / GT DD Pro |
SEN 1080 FF 100 FFS Peak NDP 20 NFR Off NIN 3 INT 4 FEI 100 FOR 100 SPR 100 DPR 50 SHO 100 |
Steer Lock: 1080 Gain: 70 Min Force: 0 Dynamic Damping: 100 Road Effects: 0 |
| Podium DD1 / DD2 |
SEN 1080 FF 45 FFS Peak NDP 15 NFR 2 NIN 3 INT 2 FEI 100 FOR 100 SPR 100 DPR 100 SHO 100 |
Steer Lock: 1080 Gain: 60 Min Force: 0 Dynamic Damping: 100 Road Effects: 0 |
다음은 기준값입니다. 모든 취향에 맞지는 않지만 신뢰할 수 있는 시작점입니다.
ACC를 올바르게 조정하는 방법
ACC FFB 미터를 사용해 클리핑 방지하기
ACC의 HUD에는 FFB 미터가 포함되어 있습니다. 일반 주행 중 ‘완전한 빨간색’ 포화 상태를 피하는 것이 목표입니다. 이 상태에서는 디테일이 사라지기 때문입니다.
- 클리핑이 계속 발생하는 경우: Gain을 낮추거나 wheelbase 강도를 낮추세요.
- 수치가 거의 근접하지 않는 경우: 더 강한 신호를 위해 Gain을 약간 높일 수 있습니다.
셋업을 변경할 때 휠 감각이 ‘달라지는’ 이유 이해하기
ACC에서는 차량 셋업 변경이 스티어링 감각에 큰 영향을 줄 수 있습니다. 대표적인 예가 캐스터입니다. 캐스터를 높이면 스티어링이 무거워지고 휠을 통해 느껴지는 감각이 달라질 수 있습니다. 이는 정상입니다. 기준 설정을 정한 후에는 차량별로 게임 설정을 조정하세요.
Road Effects: 낮을수록 좋습니다
많은 경쟁 드라이버는 Road Effects가 유용한 그립 정보를 더하지 않으면서 진동만 추가할 수 있기 때문에 0(또는 매우 낮게)으로 유지합니다. 인위적인 진동이 아니라 타이어에서 전달되는 힘을 느껴야 합니다.
ACC와 Fanatec DD에는 어떤 SIMGASM 시뮬레이터 등급이 적합할까요?
- Hobby (SIMGASM Hobby 시뮬레이터): 합리적인 가격의 입문용 리그이면서도 동급 가격대를 뛰어넘는 성능을 제공해, 첫 본격적인 콕핏으로 적합합니다.
- Club (SIMGASM Club 시뮬레이터): 80×40 프로파일의 강성과 조절성을 갖춰 시중에서 판매되는 거의 모든 휠베이스와 페달 세트에 이상적입니다.
- Sport (SIMGASM Sport 시뮬레이터): 더 길고 넓으며, 더욱 견고하고 조절 범위가 넓은 휠 마운트와 통합형 케이블 통과부를 갖춰 클립 없이도 케이블을 깔끔하게 정리할 수 있습니다.
- Pro (SIMGASM Pro 시뮬레이터): 극한의 힘과 모션 시스템을 적용할 수 있는 구성에 적합하며, 휨이 느껴지지 않는 견고함과 최대 수준의 조절성을 제공하는 플래그십 160×40 프로파일 리그입니다.
ACC에서는 편안함이 중요합니다
ACC 레이스는 연습을 제외하고도 보통 20~60분간 진행됩니다. 불편하면 브레이킹이 일관되지 않게 됩니다. 등을 지지하고 페달에 가하는 힘을 일정하게 유지해 주는 시트를 고려해 보세요.
- Core Recline 시트: 고정식 버킷 시트를 원하지 않을 때 장시간 세션에서 편안함을 우선할 수 있는 스포티한 리클라이닝 옵션입니다.
- Atlas GT 시트: 대부분의 GT 시팅 포지션에 적합한 대표적인 버킷 시트로, 카본 버전을 포함해 다양한 색상과 소재로 제공됩니다.
- Atlas Formula 시트: 더 눕힌 자세나 포뮬러 또는 하이퍼카 스타일의 시팅 포지션을 위해 설계되었습니다.
- Atlas 허리 지지 쿠션: 체형에 맞춰 허리를 추가로 지지해야 할 때 선택할 수 있는 옵션 액세서리입니다.
