LMU 하이퍼카에 적합한 주행 자세는 GT와 포뮬러의 중간 정도입니다. 시트를 낮추고 등받이를 꽤 눕힌 상태에서 다리를 뻗고, 발은 약간 높이며 스티어링 휠은 가슴 가까이에 둡니다. 실제 하이퍼카 드라이버는 지붕이 있는 프로토타입 콕핏 안에 깊숙이 앉으므로, GT 차량보다 낮고 더 누운 자세가 가장 자연스럽게 느껴집니다. 무엇보다 한 스틴트 내내 편안하게 유지할 수 있는 자세를 선택하세요.
주행 자세는 제동과 조향 방식, 그리고 집중력을 유지하는 시간에 영향을 줍니다. 이 가이드에서는 심 레이싱 리그에서 하이퍼카 자세를 재현하고, 그에 맞는 시트와 게임 내 카메라를 설정하는 방법을 소개합니다.
실제 하이퍼카 드라이버의 주행 자세
볼트 하나라도 조정하기 전에, 재현하려는 실제 콕핏의 모습을 떠올려 보면 도움이 됩니다.
GT와 포뮬러의 중간
GT 차량은 도로용 차량을 기반으로 하므로 드라이버가 무릎을 굽히고 상체를 비교적 세운 자세로 앉습니다. 포뮬러 차량에서는 거의 누운 상태로 발을 골반 높이 가까이에 둡니다. LMH와 LMDh 하이퍼카는 경주 전용으로 제작된 프로토타입이므로, GT 차량보다 낮고 더 누운 자세로 앉지만 포뮬러 차량만큼 극단적이지는 않습니다.
이 중간 지점은 심 레이서에게 반가운 선택지입니다. 이런 자세는 하이퍼카와 LMP2는 물론 GT3 차량에도 잘 맞아, Le Mans Ultimate처럼 여러 클래스가 함께 달리는 게임에서 유용합니다. GT와 포뮬러 주행 자세에 관한 글에서 두 자세의 차이를 자세히 설명합니다.
SIMGASM | Atlas 포뮬러 심 레이싱 시트 - 블랙
장시간 레이스에서 중요한 이유
내구 레이스에서는 같은 제동 지점을 수백 번 반복해서 맞춰야 합니다. 좋은 자세는 다리가 브레이크를 일직선으로 밀 수 있게 하고 팔의 긴장을 줄여 줍니다. 자세가 나쁘면 몸이 긴장하고, 긴장한 상태로 주행하면 세 시간째에 접어들 무렵에는 제동의 일관성이 떨어집니다.
리그를 하이퍼카처럼 설정하기
아래에서 위로 조정하세요. 시트부터 시작해 페달, 스티어링 휠 순서로 맞추면 됩니다.
시트 높이와 기울기
시트를 프레임의 낮은 위치에 설치하고 GT 레이싱 때보다 조금 더 눕히세요. 골반은 뒤꿈치보다 낮거나 거의 같은 높이에 있어야 합니다. 턱을 들지 않아도 휠 림 너머로 화면이 보이는지 확인하세요.
등받이가 고정된 시트는 몸을 한자리에 잡아 주고 차량의 움직임을 몸에 직접 전달하므로 이런 자세에 도움이 됩니다. SIMGASM 창립자 Johan Akkerman은 SIMGASM Sport 콕핏에 포뮬러 Atlas 시트를 장착해 주행합니다. 낮고 뒤로 누운 이 조합은 지붕이 있는 프로토타입에 매우 잘 맞습니다.
아래 짧은 릴스 영상에서는 실제 심 레이싱 리그에 장착된 SIMGASM 시트의 모습을 확인할 수 있습니다.
페달 거리와 각도
브레이크를 최대 압력으로 밟았을 때도 무릎은 약간 굽혀져 있어야 합니다. 다리가 완전히 펴지면 조절이 어렵고, 너무 많이 굽혀지면 힘을 제대로 전달할 수 없습니다. 뒤로 누운 자세에서는 발이 페달 면을 비스듬히 밀지 않고 페달의 작동 방향을 따라 힘을 전달하도록 페달을 뒤로 기울이세요. 뒤꿈치 받침대는 매번 같은 위치에 발을 놓는 데 도움이 됩니다.
스티어링 휠 높이와 거리
스티어링 휠은 대략 가슴 높이로 낮게, 몸 가까이에 배치하세요. 어깨를 시트에 댄 상태에서 손목이 휠 림 윗부분에 얹혀야 합니다. 하이퍼카는 조향 반응이 빠르므로 팔을 크게 움직일 일은 드뭅니다. 휠을 가까이 두면 팔꿈치가 굽혀진 상태를 유지하면서 오랜 시간 어깨의 힘을 뺄 수 있습니다.
새 자세에 맞춰 게임 설정하기
리그를 올바르게 맞췄다면 게임 화면도 그에 맞게 조정해야 합니다.
LMU의 시트 위치와 시야각
가상의 스티어링 휠이 실제 휠과 일치하도록 게임 내 시트 위치를 조정하세요. 그런 다음 화면 크기와 거리에 맞는 시야각을 설정하세요. 시야가 올바르게 설정되면 속도와 코너까지의 거리가 실제처럼 느껴져 제동에 도움이 됩니다. 심 레이싱 FOV 가이드에서 설정값을 계산하는 방법을 확인할 수 있습니다.
셋업 변경처럼 자세 테스트하기
새 주행 자세도 다른 셋업 변경과 마찬가지로 다루세요. 한 번에 한 가지를 바꾸고 한 차례 주행을 끝까지 진행하세요. LMU 셋업 변경을 제대로 테스트하는 방법 가이드에서 그 절차를 안내합니다. 자세가 자연스럽게 느껴지면 Le Mans Ultimate 차량 셋업 가이드를 참고해 다시 차량 셋업을 조정하세요.
자세를 유지해 주는 리그
좋은 자세도 리그가 매 세션 같은 상태로 유지해 줄 때 비로소 도움이 됩니다.
콕핏과 시트 선택
SIMGASM은 주행 자세, 스티어링 휠 각도, 페달 배치를 주행 성능과 지구력에 영향을 주는 요소로 봅니다. 콕핏 라인업과 Atlas 시트에는 강도, 인체공학, 편안함을 중심으로 개발한 특허 설계가 적용되어 있습니다. Club은 500 × 1350 mm의 콤팩트한 설치 면적에 40 × 80 mm 메인 프로파일을 사용하며, 낮고 뒤로 누운 자세를 위한 충분한 조절 범위를 제공합니다. SIMGASM의 심 레이싱 시트 중 하나와 조합하거나, 먼저 전체 시뮬레이터 콕핏을 비교해 보세요.
SIMGASM | Club 알루미늄 심 레이싱 콕핏 - 블랙
하이퍼카 주행 자세에 관한 질문
하이퍼카 드라이버처럼 앉는 방법에 대해 드라이버들이 가장 자주 묻는 질문에 답해 드립니다.
포뮬러 시트가 하이퍼카에도 적합한가요?
네, 순수 포뮬러 셋업보다 조금 덜 눕히면 적합합니다. 낮고 뒤로 누운 시트는 지붕이 있는 프로토타입에 잘 맞습니다.
LMU에서 GT3 차량을 탈 때는 자세를 바꿔야 하나요?
꼭 그럴 필요는 없습니다. 하이퍼카 자세는 GT3 차량에도 잘 맞으므로 클래스를 바꿀 때마다 리그를 다시 구성하지 않아도 됩니다.
뒤로 누운 시트에서 허리 통증을 피하려면 어떻게 해야 하나요?
허리를 받쳐 주고 스티어링 휠을 가까이 두며, 스틴트 사이에 짧게 휴식하세요. 여러 세션에 걸쳐 조금씩 조정하세요.
골반이 뒤꿈치보다 낮아야 하나요?
하이퍼카의 느낌을 내려면 골반을 뒤꿈치와 거의 같은 높이 또는 약간 아래에 두세요. 장시간 주행해도 편안한 경우에만 더 낮추세요.
더 자세히 알고 싶으신가요? SIMGASM 전문가들이 기꺼이 도와드립니다.
