랠리와 드리프트용으로 정밀하고 세팅이 쉬운 핸드브레이크를 원한다면 Simagic TB-1을, 실제 유압 시스템처럼 점진적으로 저항이 커지는 조작감을 원한다면 TB-RS를 선택하세요. TB-1은 로드셀로 당기는 힘을 측정하며, 조절 가능한 2단계 저항을 제공합니다. TB-RS는 유압 메커니즘을 사용하며, 레버 각도를 네 가지로 설정할 수 있고 수직 또는 수평으로 장착할 수 있습니다. 두 모델 모두 핸드브레이크를 단순한 켜짐과 꺼짐 방식의 버튼이 아닌, 부드러운 아날로그 입력 장치로 만들어 줍니다.
결국 선택의 기준은 조작감, 장착 방식, 그리고 랠리나 드리프트를 얼마나 깊이 즐기는지에 달려 있습니다. 실제 사용에서 두 모델이 어떻게 다른지 살펴보겠습니다.
아날로그 핸드브레이크를 사용하는 이유는 무엇일까요?
모델을 비교하기 전에 아날로그 핸드브레이크가 주행에 어떤 도움을 주는지 알아두면 좋습니다.
버튼으로는 뒷바퀴를 완전히 잠그거나 전혀 잠그지 않는 것만 가능합니다. 아날로그 핸드브레이크는 당기는 힘의 세기를 읽어, 차체를 회전시키는 데 필요한 만큼만 뒷바퀴 잠김을 조절할 수 있습니다. 헤어핀에서는 짧고 가볍게 당깁니다. 드리프트를 시작할 때는 더 강하게 당겼다가 부드럽게 놓습니다. 이러한 제어가 깔끔한 코너 진입과 스핀을 가릅니다. 며칠 저녁 동안 한 코너에서 연습하면 그 타이밍을 익힐 수 있습니다.
Simagic TB-1: 로드셀의 정밀함
TB-1은 유압액이나 씰 없이도 일관된 입력을 원하는 드라이버를 위한 핸드브레이크입니다.
작동 방식
내부에는 고품질 브레이크 페달에 사용되는 것과 같은 유형의 센서인 로드셀이 들어 있습니다. 로드셀은 레버에 가해지는 힘을 정밀한 신호로 변환합니다. 2단계 저항은 초기에는 가볍고 끝으로 갈수록 단단해져, 바퀴가 완전히 잠기는 지점을 감각적으로 파악할 수 있습니다. 일반 도로 주행 스타일과 레이스 스타일의 조작감 중에서 선택할 수 있으며, 전체 금속 바디가 레버를 안정적으로 지지합니다.
연결 및 장착
TB-1은 USB C로 PC에 연결되며 여러 장착 위치를 지원합니다. 레버가 전체 작동 범위에서 시트에 닿지 않도록 강성이 높은 핸드브레이크 플레이트에 장착하세요. 많은 부품을 교체하고 조절할 수 있어 오랫동안 사용할 수 있습니다.
Simagic TB-RS: 유압식 조작감
TB-RS는 실제 랠리카처럼 당길수록 압력이 높아지는 느낌을 원하는 드라이버를 위해 설계되었습니다.
작동 방식
유압 메커니즘은 점진적인 저항을 제공합니다. 세게 당길수록 레버가 더 강하게 밀어냅니다. 이 감각은 긴 드리프트 중 손으로 입력을 조절하는 데 도움이 되며, 일정한 드리프트 각도를 유지하기 쉽게 해줍니다. 알루미늄 합금 바디와 네 가지 각도로 설정할 수 있는 레버를 통해 당기는 자세를 세밀하게 조정할 수 있습니다.
장착 옵션
TB-RS를 수직으로 장착하면 경기용 랠리 구성을, 수평으로 장착하면 일반 도로용 차량처럼 낮은 배치를 구현할 수 있습니다. 설정은 SimPro 2.0에서 진행합니다. 배치 팁과 튜닝 방법은 TB-RS 설정 및 배치 가이드 전문을 참고하세요.
TB-1과 TB-RS: 실제로 느껴지는 차이
두 모델 모두 뛰어난 성능을 발휘하지만, 각각 어울리는 주행 스타일은 다릅니다.
TB-1은 명확하고 일관된 조작감을 제공합니다. 각 코너에 필요한 정확한 힘을 빠르게 익힐 수 있어 타임 어택, 랠리 스테이지, 여러 게임을 번갈아 즐기는 드라이버에게 적합합니다. TB-RS는 당기기 시작할 때는 부드럽고 끝으로 갈수록 단단해져 실제 차량의 유압식 핸드브레이크에 가까운 느낌을 줍니다. 긴 슬라이드를 유지하는 드리프트 드라이버는 이렇게 저항이 자연스럽게 증가하는 느낌을 선호하는 경우가 많습니다. 주로 랠리 스테이지를 달린다면 어느 모델이든 잘 맞습니다. 드리프트를 주로 즐긴다면 TB-RS가 가장 사실적인 조작감을 제공합니다.
리그의 어디에 핸드브레이크를 장착해야 할까요?
아무리 좋은 핸드브레이크라도 위치가 잘못되거나 플레이트가 휘어지면 조작감이 떨어집니다.
몸을 기울이지 않고도 손이 닿도록 레버를 오른손 가까이, 대략 골반 높이에 배치하세요. 강하게 당기면 얇은 브래킷이 휘어지므로 강성이 높은 플레이트가 필수입니다. SIMGASM 시프터 & 핸드브레이크 마운트는 SIMGASM이 자사 콕핏에 TB-1과 DS-8X를 장착할 때 권장하는 마운트입니다. 최종 조립 전에 반드시 장착 홀 패턴과 레버 작동에 필요한 여유 공간을 확인하세요. H 패턴 변속 차량도 운전한다면, DS-8X 장착 가이드에서 핸드브레이크 옆에 시프터를 배치하는 랠리 주행에 적합한 구성을 확인할 수 있습니다.
SIMGASM 창립자 Johan Akkerman은 심레이싱 하드웨어를 설계하기 전, 수년간 자동차 정비사와 정비소 관리자로 일했습니다. 이러한 경험을 바탕으로 SIMGASM 마운트는 미끄러지는 클램프 대신 견고한 볼트 체결부에 중점을 둡니다. SIMGASM은 Wijk bij Duurstede에 위치한 본사에서 부품을 개발하고 실제 심레이싱 환경에서 테스트합니다. 강성이 높은 알루미늄 심레이싱 리그는 강하게 백 번을 당긴 뒤에도 손이 자연스럽게 닿는 정확한 위치에 레버를 유지해 줍니다.
어떤 핸드브레이크를 구매해야 할까요?
주로 즐기는 종목에 맞춰 선택한 다음 장착 공간을 확인하세요.
정밀한 로드셀 입력, 간편한 USB C 연결, 다양한 장착 위치를 원한다면 TB-1을 선택하세요. 드리프트를 주로 즐기며 실제 유압의 감각과 수직 또는 수평 장착을 원한다면 TB-RS를 선택하세요. 두 제품 모두 SIMGASM의 Simagic 핸드브레이크 및 시프터 라인업에 속하며, 함께 사용할 시프터와 페달도 만나보실 수 있습니다. 최근 브레이크 페달도 업그레이드하셨나요? 그렇다면 Simagic P500 및 P700 페달 비교 글도 읽어보세요.
Simagic 핸드브레이크에 관한 질문
자주 묻는 질문에 대한 간단한 답변입니다.
TB-1은 유압액을 사용하나요?
아니요. TB-1은 유압 시스템 없이 로드셀 센서를 사용하므로 점검할 유압액이 없습니다.
TB-RS를 수평으로 장착할 수 있나요?
네. TB-RS는 수직 및 수평 장착을 지원하므로 랠리 차량 또는 일반 도로용 차량의 배치 중에서 선택할 수 있습니다.
핸드브레이크용 별도 마운트가 필요한가요?
네, 강성이 높은 플레이트를 사용하는 것이 가장 좋습니다. 전용 시프터 및 핸드브레이크 마운트는 강하게 당겨도 레버를 안정적으로 지지합니다.
랠리와 드리프트 외에도 핸드브레이크가 유용한가요?
대부분의 경우 그렇지 않습니다. 서킷 레이싱에서는 거의 사용하지 않으므로, 평소 랠리나 드리프트, 자유 주행을 많이 즐기신다면 구매하세요.
더 자세히 알고 싶으신가요? SIMGASM 전문가들이 기꺼이 도와드리겠습니다.
