シムレーシングコックピットには、最大限に強くブレーキを踏み込んでも動かないペダルデッキが必要です。一般的なペダルセットなら、定格ブレーキ荷重150 kgの40x40フレームで十分です。硬めに設定したロードセルブレーキを頻繁に強く踏み込む場合は、ペダルデッキの定格ブレーキ荷重が200 kgのSIMGASM Clubなど、余裕の大きいフレームを選びましょう。
シムリグにかかる最大の力はブレーキングによるものです。脚の力は腕よりはるかに強いため、コックピットのどこかにたわみがあると、通常はまずペダル部分で感じます。実際にどのような影響があるのか見ていきましょう。
ブレーキ力がコックピットにとって重要なのはなぜですか？
実車でブレーキをかけると、ペダルからの力を車体が受け止めます。シムリグでは、ペダルからの力をペダルデッキが受け止め、その力がベースフレームに伝わります。脚で加えた力はすべてフレームにかかります。
ロードセルブレーキは、ストローク量ではなく圧力を測定します。脳は距離よりも力を記憶しやすいため、一貫性の向上に役立ちます。一方で、シンプルなスプリング式ペダルよりもはるかに強く踏み込むことになります。踏み込む力が強いほど、フレームにはより高い剛性が求められます。
ペダルデッキが動くと、加えた圧力の一部がフレームの動きに奪われます。ブレーキングポイントが安定せず、コーナー進入時のトレイルブレーキングも曖昧に感じられます。レーサーが高剛性のペダル周りを優れたシムリグの要と呼ぶのはこのためです。
定格ブレーキ荷重200 kgとはどういう意味ですか？
SIMGASMでは、コックピットの各グレードについてペダルデッキの定格ブレーキ荷重を記載しています。これは、ペダルデッキが対応する定格ブレーキ荷重を示すものです。Hobbyは150 kg、Clubは200 kg、Sportは300 kgです。
これはフレームの定格であり、脚で加えるべき目標値ではありません。200 kgの力で踏み込む必要はありません。重要なのは余裕です。実際のブレーキ力を大きく上回る定格のデッキなら安定して静かな状態を保ち、1時間レースを続けてもブレーキフィールが変わりません。
SIMGASM | Club アルミ製シムレーシングコックピット - パープル
Clubの高い強度はどこから生まれますか？
Hobbyが40 × 40 mmのメインプロファイルを使用するのに対し、Clubは40 × 80 mmを採用しています。ベースの高さが2倍あるため、ペダルデッキを前方へ押した際の曲げに対する耐性が大幅に向上しています。金属製マウント部品はコックピットの各グレードに合わせて選定されているため、ブラケットはそのフレームにかかる荷重に適しています。
Sportでは、さらに厚いペダルプレートとベース構造を採用しています。強力なロードセルブレーキを1基使用する一般的なホームレーサーなら、Clubですでに十分な余裕があります。
ロードセルペダルには、より強固なペダルデッキが必要ですか？
必ずしも必要ではありませんが、多くの場合は有効です。3つの簡単な質問で判断できます。ロードセル式または油圧式ブレーキを使用していますか？硬めに設定していますか？週に何度もレースをしますか？2つまたは3つに「はい」と答えた場合は、余裕の大きいフレームを選びましょう。
シートポジションも影響します。GTポジションでは、ペダルをより前方へ押します。フォーミュラポジションでは脚の位置が高くなり、上方と前方へ同時に押すことになります。両方のレイアウトについて詳しくは、GTとフォーミュラのシートポジションのガイドをご覧ください。
シートマウントも確認してください。ブレーキを踏んだときにシートが後方へスライドする場合、問題はペダルデッキではありません。ロックされたシートスライダーまたは高剛性のシートブラケットで解決できます。適合するシートは、SIMGASMシムレーシングシートのラインアップからお選びいただけます。
SIMGASM | Club アルミ製シムレーシングコックピット - ブルー
SIMGASMの設計では、ブレーキング時の剛性をどのように評価しましたか？
SIMGASMの創業者兼プロダクトデザイナーであるJohan Akkermanは、シムだけでなく実車レースにも参戦しています。2023年と2024年には、DNRT BMW E30 CupおよびEndurance Seriesのチャンピオンに輝きました。実車では、ブレーキペダルがラップタイムを左右する主要な操作系です。その経験が、SIMGASMがペダルのジオメトリーを性能要素として重視する理由の一つです。
SIMGASMのすべての製品は、シート、ステアリングホイール、ペダルを取り付けた完全なシミュレーターの一部としてテストされています。上の動画では、チームが自社のHobbyフレームに強度テストを実施する様子もご覧いただけます。
たわみとガタの違いは何ですか？
たわみとは、荷重を受けてフレームが曲がることです。ガタとは、フレームに荷重がかかる前に、緩んだ部品が動くことです。ガタは、最初の数回のセッション後にボルトがなじむことで生じる場合がよくあります。そのため、使用開始から1週間後にすべてのボルトを点検し、締め直してください。この簡単な作業で、フレームが原因と思われがちな動きの大半を解消できます。
SIMGASM | Club アルミ製シムレーシングコックピット - ブラック
ブレーキを適切に支えられるコックピットはどれですか？
シンプルな基準で選べます。弱めに設定した基本的なペダルセットには40x40フレームが適しています。硬めのロードセルブレーキには40x80フレームが適しています。高負荷の油圧式ペダルセットやモーションシステム、さらに強力なホイールベースにはSportまたはProが適しています。
まずベースレールについて理解したい場合は、40x80アルミプロファイルの意味をご覧ください。強力なホイールベースも使用しますか？ステアリング側については、2026年にアルミ製シムレーシングコックピットが対応できるホイールベーストルクのガイドで解説しています。フレームを比較する準備ができたら、Clubアルミ製コックピットのラインアップをご覧ください。
ペダルのブレーキ力に関する質問
SIMGASM Clubはどの程度のブレーキ荷重に対応しますか？
Clubのペダルデッキの定格ブレーキ荷重は200 kgです。Hobbyは150 kg、Sportは300 kgです。
ロードセルペダルには40x40コックピットで十分ですか？
ロードセルブレーキを中程度に設定する場合は十分です。ブレーキを非常に硬く設定し、頻繁にレースをする場合は、40x80フレームの方が余裕があります。
数週間後にブレーキフィールが変わるのはなぜですか？
最初の数回のセッション後にボルトがなじみます。1週間後にすべてのボルトを締め直し、シートマウントも確認してください。
SIMGASMコックピットにペダルは付属していますか？
いいえ。ペダル、シート、ホイールベース、モニタースタンドは別売りのため、ご自身に合ったハードウェアを組み合わせられます。
さらに詳しく知りたいですか？SIMGASMのエキスパートがお手伝いします。
