Le Mans Ultimateは耐久レースシムです。つまり、スティントが長く、トラフィックが多いうえ、夜間や雨天による変化も大きく、疲労と向き合う時間も長くなります。設定では、次の2点を優先してください。
- 一貫性（何時間でも再現性の高い操作）
- 明瞭さ（すっきりした映像＋把握しやすいフォースフィードバック）
このガイドでは、ステアリングのキャリブレーション、FFB調整、パフォーマンス最適化の実用的な初期設定を紹介します。あくまで出発点として活用してください。シムは進化し続けるため、最終的には自分の好みも重要です。
ステップ1：耐久スティント向けのリグとシートポジション
耐久レースでは、快適性が速さにつながります。シートの中で身体がずれたり、ペダルが動いたりすると、ラップタイムが安定しません。
- シートの快適性：固定式バケットシートのような感覚ではなく、しっかりしたサポートを求める場合は、SIMGASM Coreリクライニングシートが最適です。
- バケットシートのサポート：GTスタイルのドライビングポジションにはSIMGASM Atlas GTシートがおすすめです。腰部をさらに支えたい場合は、オプションのAtlasランバーサポートクッションも使用できます。
- ドライバーを素早く交代するには、デュアルロッキングスライダーセットを追加してください。
ステップ2：ステアリングのキャリブレーションと回転角
シンプルなルールを使いましょう。ホイールベースの最大回転角を一定（通常は900°）に設定し、最終的な回転角はシム／車両側で設定します。これにより、どの車両でも予測しやすい手順で設定できます。
詳しい解説については、ステアリング角度ガイド：ステアリング回転角、ソフトロック、車種をご覧ください。
ステップ3：プロトタイプカーとGTカー向けのフォースフィードバック調整
耐久レースカーでは、ステアリングに非常に大きな負荷がかかることがあります。FFBが強すぎると疲労が増し、スピンを防ぐ手掛かりとなる微妙な「スリップ直前」の感覚を捉えにくくなります。
| カテゴリー | 初期設定 | 理由 |
|---|---|---|
| ステアリング回転角 | 全体設定は900°、その後、車両ごとに調整 | ホイールベース側の基準設定を統一し、最終的な回転角はシム／車両側で設定します。 |
| FFB強度 | 中程度（クリッピングを避ける） | 耐久レースカーは大きな負荷を生みます。ゲインが高すぎると、スリップの細かな感覚が失われます。 |
| スムージング／フィルタリング | 低 | フィルタリングを強くすると、プロトタイプの感触が鈍くなることがあります。低い設定から始め、必要な分だけ加えてください。 |
| ペダルのキャリブレーション | スロットルは全ストローク、ブレーキは一貫した目標値 | 耐久レースでは再現性が重要です。最大踏力ではなく、一貫性を重視してキャリブレーションしましょう。 |
| グラフィック設定の重点項目 | 安定したフレームタイム、調整済みのミラー | 混走時や夜間／雨天のコンディションでは、処理負荷が高くなる場合があります。 |
実践的な手順：
- ホイールベースを把握しているトルク上限に設定します（理由がない限り、人為的に制限しないでください）。
- 縁石への乗り上げや高負荷コーナーでクリッピングが発生しなくなるまで、ゲーム内ゲインを下げます。
- ストレートでの振動を抑えるために必要な分だけ、ダンピングを加えます。
- 車両クラスごと（GTとプロトタイプ）に基準プリセットを保存します。
ステップ4：ロングラン向けのペダル設定
耐久レースでは、ブレーキペダルが「退屈なほど安定している」と感じられるのが理想です。ロードセルペダルを使用する場合は、一度だけ出せる最大踏力ではなく、繰り返し再現できる目標値を基準にキャリブレーションしてください。
まずはロードセルペダル設定ガイド：ブレーキのキャリブレーション、踏力、フィーリングを参考にし、その後、自分のスタイルに合わせて調整しましょう。
ステップ5：耐久レースで重要なパフォーマンス設定
- ミラー： まずミラーの画質と描画距離を調整しましょう。ミラーは処理負荷が高いものの、混走時には重要です。
- 安定したFPS： 「ときどき120 FPS」より、安定した90 FPSのほうが優れています。
- 夜間と雨天： 最良の条件ではなく、最も厳しい条件で設定をテストしましょう。
このガイドにおすすめのSIMGASM製品
- エントリーレベル： 初めてのリグをすっきり構築するための土台となるSIMGASM Hobbyシミュレーター。
- 最も汎用性に優れたモデル： ほぼあらゆるホイールベース／ペダルセットに対応できる、剛性の高い80x40プロファイルを採用したSIMGASM Clubシミュレーター。
- 頻繁な調整やケーブル配線に最適： すっきりと組み上げられる内蔵ケーブル通しを備えたSIMGASM Sportシミュレーター。
- フラッグシップ： 高トルクや強いブレーキングにも対応し、最大限の剛性と調整幅を備えたSIMGASM Proシミュレーター。
- 快適性重視の選択肢：固定式バケットシートを望まない場合は、SIMGASM Coreリクライニングシート。
- バケットシートの選択肢：GTスタイルのドライビングにはSIMGASM Atlas GTシート、より寝かせたフォーミュラ／ハイパーカーのポジションにはSIMGASM Atlas Formulaシート。
- 調整機能：ドライバーを素早く交代できるデュアルロッキングスライダーセット。
- 3画面：安定した画面位置を確保できるApex自立式トリプルモニタースタンド、または一体感のある外観をお好みならCore一体型トリプルモニタースタンド。
- VESA位置合わせ：各種VESAサイズですっきり取り付けられるVESAマウントブラケット。
お使いのハードウェアに何が適合するか分からない場合は、ご購入前にSIMGASMサポートがマウント、ボルトパターン、アップグレード方法の確認をお手伝いします。
耐久レースにおすすめのSIMGASMリググレード
- Club：ほぼすべてのステアリング／ペダルセットに対応する、最適なオールラウンドベース。
- Sport：内部配線ですっきりと組み上げたい場合に最適です（長時間のセッション中にケーブルが引っ掛かりにくくなります）。
- Pro：高トルク、強いブレーキングで使用する場合や、将来的にモーションシステムの導入を予定している場合に最適な、最大限の剛性と調整機能。
