SimPro Managerのホイール回転速度は、Simagicのモーターがステアリングを回転させる速さの上限を設定する項目です。100パーセントでは制限がありません。値を下げると速度リミッターのように働き、ステアリングの力はそのままで、急激な回転を抑えます。Forza Horizon 6では、特に2つの点で重要です。直線で発生するステアリングの左右の振動を抑えることと、ドリフト中のスライドに間に合うカウンターステアの速さを確保することです。
つまり、力の強さではなく、安全性と快適性を調整する設定と考えてください。低すぎるとステアリングの動きが鈍くなり、高すぎると握る力を緩めたときにステアリングが急に回ったり振動したりします。
ホイール回転速度はどのように働く？
この設定を理解するには、手を離したときにダイレクトドライブモーターがどう動くかを見るとわかりやすくなります。
力ではなく速度を制限する
Alpha EVOのようなダイレクトドライブホイールベースは、低慣性のサーボモーターを使用しています。慣性が小さいため、ゲームから伝わる一つひとつの力にステアリングが素早く反応します。細かな感触を伝えるうえでは優れた特性です。ただし、ゲームがステアリングを中央へ戻そうとするとき、その回転を抑えるのはドライバーの手だけです。ホイール回転速度は、その回転に上限を設けます。力は変わらず、ステアリングの最高回転速度だけが下がります。
メカニカルダンパーとの違い
メカニカルダンパーは、回転速度に応じて大きくなる抵抗を加えるため、低速コーナーでも常に作用します。一方、ホイール回転速度による制限は、ステアリングが速く動くときだけ働きます。そのため、多くのドライバーはダンパーだけを強くかけるより、回転速度を適度に制限し、ダンパーを少し加える設定を好みます。低速コーナーでは操舵の軽さを保ちつつ、急激な回転を抑えられるからです。
SIMAGIC Alpha EVO PRO 18nm - ダイレクトドライブホイールベース
Forza Horizon 6で特に重要なのはなぜ？
FH6では穏やかな公道走行と激しいスライドが混在するため、1つの設定で両方に対応する必要があります。
直線での振動
開けた道路を高速で走っているとき、ステアリングを軽く握ると、ひとりでに左右へ振れ続けることがあります。これがオシレーションです。18 NmのAlpha EVO Proのような高トルクのホイールベースでは、より起こりやすくなります。回転速度を少しずつ下げるのが最も素直な対処法です。Simagic向けFH6設定ガイドでも、最初の対策としてホイール回転速度を少し下げ、ダンパーをわずかに加える方法を紹介しています。
ドリフトと素早い立て直し
ドリフトでは逆の特性が求められます。リアが流れると、セルフアライニングトルクによってステアリングがカウンターステア方向へ素早く回転します。回転速度が低すぎるとカウンターステアが間に合わず、車がスピンします。そのため、ドリフト向けの設定では、回転角を540～720度と小さめにし、回転速度を高めにすることがよくあります。FH6のドリフト設定とハンドブレーキ練習ガイドでは、この点をさらに詳しく解説しています。
SIMGASM | Sport アルミ製シムレーシングコックピット - レッド
どの値から始めればよい？
どんな状況にも合う万能な値はありません。コミュニティで使われている設定値も、ゲームやホイールベースによって約15～50パーセントと幅があります。
ロードレースとさまざまな走行
ロードレースやフリーロームでは、50パーセント前後から始め、メカニカルダンパーを少し加えてみてください。ステアリングを軽く握り、高速の直線区間を走ります。まだ左右に振れる場合は、値を10下げて再度試してください。値を下げすぎると素早い切り返しの感触が損なわれるため、振れが収まった時点で調整を止めます。
ドリフトとラリー
ドリフトでは70～100パーセント前後の高めの値から始め、手でステアリングの回転をコントロールしてください。未舗装路でのラリーは、その中間が目安です。それぞれを別のプロファイルとして保存しておけば、ワンクリックで切り替えられます。ここではステアリング角度も関係することを覚えておきましょう。ステアリング角度とホイール回転角のガイドで、両者の関係を解説しています。
変更は一度に1つずつ
回転速度を変更したら、同じルートで試してから判断してください。SIMGASMのCEOであるJohan Akkermanは、実車のDNRT BMW E30 Cupでチャンピオンに輝く前に、eスポーツで世界レベルのレースに参戦していました。彼のルールは、どちらの世界でも同じです。変更は1つ、テストは1回、そこから結論を1つ出します。
Simagic FX Pro ステアリングホイール - V2
コックピットによって設定の感触は変わる？
はい。ホイールベース自体が動くと、ステアリングの振動に加えて、その揺れも発生するためです。
シムリグがたわむと、ステアリングが急に回るたびにホイールベースもわずかに揺れます。その小さな動きがステアリングへ伝わり、結果として回転速度を必要以上に下げてしまいます。剛性の高いアルミプロファイルフレームなら、より高い回転速度と細かな感触を保てます。16 Nmを超えるホイールベースには、SIMGASMは40 x 80 mmプロファイルを使用したClubを推奨しています。Clubは26 Nmまでのホイールベースに対応します。Johan自身は、40 x 120 mmのメインプロファイルを採用したSIMGASM SportにVRとモーションを組み合わせてレースをしています。シムレーシングコックピットのラインアップで各フレームを比較し、お使いのホイールベースに合うものを選んでください。
Simagicのホイール回転速度に関する質問
この設定についてドライバーからよく寄せられる質問に、簡潔にお答えします。
ホイール回転速度を100パーセントにするのはよくない？
悪い設定ではありません。単に制限がかかっていない状態です。ドリフトや、ステアリングをしっかり握って操作するドライバーに向いています。ロード走行が中心のドライバーの多くは、より低い値を好みます。
ホイール回転速度を下げると細かな感触が失われる？
低い値に設定した場合だけです。路面の細かな凹凸によるステアリングの動きは低速なので、適度な設定ならその感触は保たれます。
ダンパーと回転速度、どちらを使うべき？
急激な回転には回転速度の制限を使い、全体的な落ち着きを出すにはダンパーを少し加えてください。両方を組み合わせると、最も素直な感触に仕上がります。
FH6の設定一式が入ったプロファイルはどこにある？
まずはSimPro Managerの公式FH6プリセットを使ってみてください。見つからない場合は、SimPro ManagerにFH6プリセットが表示されない場合の対処法をご覧ください。
さらに詳しく知りたい方は、SIMGASMの専門スタッフがお手伝いします。
