2026年現在、高トルク対応のシムレーシングコックピットは、3D設計、実物プロトタイプ、実機を使用したストレステスト、すべての素材と仕上げの最終確認という、明確な4つのステップで開発されます。目標はシンプルです。高出力のダイレクトドライブホイールベースや強い踏力がかかるロードセルブレーキを使用してもフレームが動かず、長時間のレースでも快適でなければなりません。SIMGASMでは、Sportコックピットがお客様のもとへ届くまでに、まさにこの工程を経ています。
なぜこれが重要なのでしょうか。それは、スペック表だけでは実態の半分しか分からないからです。コックピットがどのように製造され、テストされているかを知れば、自分のセットアップに適しているかを判断しやすくなります。以下の短い動画では、オランダの何もない倉庫から始まったSIMGASMの歩みをご覧いただけます。
ステップ1：実際の課題から始める
優れた製品はすべて、レーサーが実際に感じている課題から生まれます。高トルクのセットアップで問題となるのが、たわみです。高出力のホイールベースはホイールデッキを引っ張り、ねじります。ブレーキを強く踏み込むと、ペダルプレートが前方へ押し出されます。どちらもフィードバックの精度を低下させ、周回ごとにブレーキングポイントが変わる原因になります。
SIMGASMの創業者Johan Akkermanは、この問題を実体験から熟知しています。2008年にコントローラーでシムレーシングを始め、その後、中古のガス管と解体業者から入手したシートを使って初めてのフレームを溶接しました。その後はSDL EsportsやVP Gamingなどのチームでeスポーツに参戦し、2019年のProject CARS 2世界チーム選手権で優勝しました。イベントや展示会で幅広いコックピット、ホイールベース、ペダルをテストしてきたため、Sportの設計要件には長年にわたる実使用の経験が反映されています。
ステップ2：フレームを3Dで設計する
次に3Dモデルを作成します。Johanは独学で3D設計を習得し、テストで得たフィードバックを量産可能な部品へと落とし込んでいます。MercedesやJaguarなどのブランドで技術スペシャリストおよびワークショップマネージャーを務めた経験も、ここで活かされています。素材がどのように挙動するか、部品がどのように製造されるか、ボルト接合部のどこが弱くなるかを理解しているからです。
Sportで重要な選択となったのが、メインプロファイルです。40 x 80 mmのClubよりも大幅に高さのある40 x 120 mmビームを採用しています。ベースとペダルプレートはより厚く、ホイールマウントは調整範囲が広くなっています。一体型ケーブルスロットと長いシフターアームも、同じ設計に組み込まれています。
SIMGASM | Sportアルミニウム製シムレーシングコックピット - オレンジ
ステップ3：プロトタイプを製作してストレステストを行う
3Dモデルは画面上では完璧に見えます。本当のテストは、最初のプロトタイプを実際に床へ設置したときに始まります。ストレステストでは、実機をフレームに取り付け、ブレーキを可能な限り強く踏み込み、フォースフィードバックを最大まで上げます。その後、テスターが接合部の動き、ブラケットからの異音、ペダルプレートのずれを確認します。
SIMGASMでは、各製品を単体の部品としてではなく、完全なシミュレーターの一部としてテストしています。つまり、家庭で使用するのと同じように、フレーム、シート、ステアリングホイール、ペダルを組み合わせて確認します。その結果、Sportのペダルデッキは定格ブレーキ荷重300 kgとなっています。26 Nmを超え、40 Nm以下のホイールベースにはSportまたはProを推奨します。40 Nmを超える場合はProを推奨します。
自宅でコックピットをテストする方法
自分のシムリグを確認するために、研究施設は必要ありません。まず、水準器アプリを起動したスマートフォンをホイールデッキに置き、大きな縁石を乗り越えながら1周走行します。表示はほぼ水平を保つはずです。次に、ブレーキを全力で踏み込み、ペダルプレートを横から確認します。動きがないことを確認してください。最後に、音を確認します。きしみ音は通常、フレームの強度不足ではなくボルトの緩みを示すため、まずブラケットを点検して締め直してください。
このテストではシートポジションも重要です。角度が適切でないと、ペダルの踏み方が変わるためです。正しく調整するには、身長と体重に合うシムレーシングコックピットのガイドをご覧ください。
SIMGASM | Sportアルミニウム製シムレーシングコックピット - ホワイト
ステップ4：出荷前に品質を確認する
最後のステップは品質管理です。SIMGASMでは、Johanが製品品質の最終責任を担っています。その業務には、プロトタイプの評価、製造時の検査、素材と仕上げの最終検品が含まれます。コックピットシリーズとAtlasシートには、強度、人間工学、快適性、外観のパーソナライズを中心に開発された特許取得済みの設計が採用されています。
SIMGASMは、2026年2月27日に正式設立されたオランダ企業SIMGASM B.V.です。開発は2026年1月に始まり、在庫品はWijk bij Duurstedeから直接発送されます。オランダから直接流通させるコンパクトな会社運営を意図的に採用し、予算を素材、仕上げ、品質へより多く充てています。実際の購入者もその違いを実感しています。英国のお客様は、自身のSportについて「まったくたわまない」うえに、「さまざまな追加パーツ」を問題なく取り付けられると評価しています。
実車レースの経験が設計を変える理由
Johanは2022年に実車モータースポーツを始め、2023年と2024年にDNRT BMW E30 CupおよびEndurance Seriesのタイトルを獲得しました。Alpine Elf Cupの初シーズンには、Zandvoortで総合表彰台を獲得しています。実車でのレース経験から、シムリグにはたわみへの強さだけでなく、自然な着座角度、適切なステアリングホイールの高さ、何時間でも快適さを保てるペダル配置が必要であることを学びました。
そのため、SIMGASMの高トルク対応シムレーシングコックピットシリーズは、GTとFormulaの両方のポジションに対応し、複数のホイールマウント方式を用意しています。適切なマウント選びもテストの一環です。詳しくは、ボトム、フロント、サイドマウントのガイドをご覧ください。まずプロファイル自体について知りたい場合は、40x120シムレーシングコックピットとは何かをご覧ください。
SIMGASM | Sportアルミニウム製シムレーシングコックピット - ブルー
コックピットの開発とテストに関する質問
高トルク対応コックピットで最も重要なテストは何ですか？
実機を使用したたわみテストです。フォースフィードバックを最大にし、ブレーキを最大限に踏み込むことで、ホイールデッキやペダルプレートが動くかどうかをすぐに確認できます。
SIMGASMのコックピットは誰が設計していますか？
創業者兼製品デザイナーのJohan Akkermanが、3Dモデルから最終品質検査まで、全シリーズを設計しました。
SIMGASM Sportの定格ブレーキ荷重はどのくらいですか？
Sportのペダルデッキは、定格ブレーキ荷重300 kgに対応します。
SIMGASMはどこから発送しますか？
ご注文品は、オランダのWijk bij DuurstedeにあるSIMGASMの拠点から直接発送されます。
さらに詳しく知りたいですか？SIMGASMの専門スタッフがお手伝いします。
