シムレーシングシートでもサイドサポートは重要ですが、その理由は実際のレーシングカーとは異なります。シミュレーターでは実際のコーナリングフォースが発生しないため、サイドサポートが横Gを受け止める必要はありません。その役割は、腰、背中、太ももの位置を一定に保つことです。ダイレクトドライブのステアリングやロードセルブレーキを手足で強く操作しても、体が同じ位置に留まるように支えます。
この小さな違いによって、サイドサポートの評価基準も変わります。高く張り出したサポートは速そうに見えますが、本当に優れたサポートとは、体にフィットし、無理なく乗り降りできるものです。このガイドでは、サイドサポートの役割、適切な高さとフィット感、そしてドライビングスタイルに合うSIMGASMシートの形状を解説します。
シムリグでサイドサポートはどんな役割を果たす？
サイドサポートはシートの縁にある盛り上がった部分で、体を囲むフレームのように機能します。
サイドサポートが体の位置を一定に保ちます
操作をするたびに、体にはさまざまな方向の力がかかります。ロードセルペダルを強く踏んで減速すると、腰がシートの奥へ押し付けられます。高トルクのホイールベースで大きくステアリングを修正すると、肩が片側へ引かれます。サイドサポートがなければ、そのたびに体が数ミリずれ、操作機器に対する手足の正確な位置が崩れてしまいます。
適切なサイドサポートは、こうしたわずかなずれを抑えます。腰の位置が変わらないため、周回を重ねてもブレーキングポイントやステアリングの切れ角を同じ感覚で捉えられます。この一貫性こそが、シムレーサーが体をしっかり支えるバケット形状を好む本当の理由です。
腰のサポートと太もものサポートは役割が異なります
背中と腰の両脇にあるサポートは、上半身を支えます。座面前方の太ももサポートは、脚を支えます。太ももサポートは膝をペダルに対してまっすぐに保つため、ヒール＆トゥや強いブレーキングで特に重要です。ただし、高すぎると長時間のレース中に脚の裏側を圧迫します。
SIMGASM | Core バケットレーシングシート - ブラック
シムレーシングシートはどのくらいの締め付け感が適切？
適切なフィット感は、緩すぎず、きつすぎない状態です。20分ほど座ると、その違いがわかります。
簡単なフィット感の確認方法
普段レースで着る服を着て、シートに座ります。左右それぞれ、腰とサイドサポートの間に手を平らにして差し込んでください。手のひら1枚分ほどの余裕があれば、適度にフィットしています。まったく隙間がない場合は、サイドサポートが腰を圧迫し、しびれが出ることがあります。拳が入るほどの隙間がある場合は、ブレーキング時に体がずれてしまいます。サイズに迷ったら、ご注文前に自分に合うシムレーシングシートのサイズの測り方をご覧ください。
サイドサポートの内部には、柔らかいフォームより硬めのフォームが適しています
サイドサポートが機能するには、フォームが形状を保つ必要があります。柔らかいフォームは最初の数分こそ心地よく感じますが、やがて圧縮され、再び体が動くようになります。シムレーシングシートは柔らかめと硬めのどちらがよいかという疑問が、サイドサポートの設計と密接に関係するのもこのためです。
SIMGASMのシートラインナップにおけるサイドサポート
SIMGASM創業者のJohan Akkermanは、着座姿勢を見た目の問題ではなく、パフォーマンスに関わる要素と捉えています。その考え方はシートの形状にも表れています。
Core Bucket：スチールフレームと大きく張り出したサイドサポート
Core Bucketはスチールフレームと大きく張り出したサイドサポートを備え、ブレーキングやステアリング操作中に体を保持します。背もたれは走行用の位置にロックすると固定され、折りたためるのはシートをコンパクトに収納するときだけです。底面にはボトムマウント用の360 × 385 mmのボルト配置を採用しており、スライダー付きのアルミプロファイル製シムリグに適しています。
シートの快適性は、実際に見ると判断しやすくなります。この短いSIMGASMのリール動画では、シートを間近でご覧いただけます。
Atlas GT：低反発フォームを備えた立体的なシェル
Atlas GTは、上体を起こしたGTポジションで胴体と肩を支える、立体的なシェルを採用しています。シェルの内側には洗える低反発フォームクッションを配置。取り外して洗ったり、別の色に交換したりできます。JohanはTrak Racer在籍時にTRXシートの設計を担当しており、特許取得済みのAtlasの設計には、市場のさまざまなシートを長年テストしてきた経験が生かされています。
SIMGASM | Atlas Gran Turismo シムレーシングシート - ブラック
Core Recline：さまざまな用途に適した控えめなサイドサポート
Core Reclineはレザーとスエード仕上げで、背もたれをほぼ垂直の位置まで起こせます。サイドサポートの張り出しが控えめなので、乗り降りも簡単です。仕事でもシートを使う方や、最大限のホールド性よりも快適性を重視するドライバーに適しています。バケットシートとリクライニングシートの比較記事では、その選び方をさらに詳しく解説しています。
大きなサイドサポートが問題になるのはどんなとき？
サポートが強ければよいとは限りません。この3つの状況では、体を包み込む形状が控えめなシートが適しています。
肩幅や腰幅が広いドライバーと素早い交代
肩幅の広いドライバーは、ステアリングをいっぱいに切ったときに、上部のサイドサポートが腕を圧迫すると感じることがよくあります。腰幅の広いドライバーは、太ももの外側に局所的な圧迫を感じます。3つ目はシムリグを共有する場合です。体格の異なる2人が同じシートを使う場合は、身体をタイトに包むレーシングシェルよりも、適度な張り出しのサイドサポートのほうが両者に合いやすくなります。
こうした場合は、少し幅の広いバケットシートや、サイド部分が柔らかいリクライニングシートを選ぶと、レースを通してより快適に過ごせます。ホールド性は少し下がりますが、脚がしびれることなく長時間走行できます。
SIMGASM | Core リクライニングシート - ブラック
シートの選び方
普段走るレースの種類を基準に選びましょう。
レーススタイルに合ったサイドサポートを選ぶ
短時間のスプリントレース、ドリフト、ラリーでは強いホールド性が求められるため、サイドサポートの張り出しが大きいバケットシートが適しています。耐久レースの長いスティントでは、身体を均等に支えることと十分なクッション性が重要になるため、Atlasのような身体に沿った形状のシェルが向いています。気軽な走行やデスク作業との兼用には、リクライニングシートが適しています。当社のシムレーシングシートには、この3つの形状がすべてそろっています。どのシートも、対応するスライダーまたはブラケットセットを使ってSIMGASMのシムレーシングコックピットにボルトで固定できます。
SIMGASMはオランダのワイク・バイ・ドゥールステーデを拠点に独自のハードウェアを開発し、すべての製品を完成したシミュレーターに組み込んでテストしています。つまり、シート、ブラケット、フレームを個別の部品としてではなく、組み合わせた状態で検証しています。
よくある質問
サイドサポートについてシムレーサーからよく寄せられる質問に、簡潔にお答えします。
モーションリグでなくてもサイドサポートは必要ですか？
はい。モーション機能のないシムリグでも、強いブレーキングや大きなステアリング操作で身体は動きます。サイドサポートが身体の位置を保つことで、操作も安定します。
太もも部分のサポートが高いと、長時間のレースには向きませんか？
脚の形に合っていれば問題ありません。脚の裏側が圧迫される場合は、シート前部を少し下げるか、より平らな座面を選んでください。
SIMGASMのシートで、横方向のサポートが最も強いのはどれですか？
Core バケットシートとAtlas GTが最も高いホールド性を備えています。Core バケットシートはスチールフレームに張り出しの大きいサイドサポートを組み合わせ、Atlas GTは身体に沿った形状のシェルで胴体と肩を包み込みます。
リクライニングシートでも十分なホールド性はありますか？
気軽な走行や他の用途と兼用する場合は、十分です。ロードセルペダルで強くブレーキを踏む場合は、固定式バケットシートのほうが身体を安定して保持できます。
もっと詳しく知りたいですか？SIMGASMの専門スタッフが喜んでお手伝いします。
