Asetek SimSports: hardver, amely soha nem téveszt meg
Az Asetek SimSports egy egyszerű meggyőződésből született: a sim racing ugyanolyan mérnöki fegyelmet érdemel, mint a valódi autósport. Nincs kompromisszum a visszajelzések terén, nincs találgatás a szoftverben, és nincs hajlás ott, ahol az igazán számít. Az eredmény egyetlen alapelv, a kiszámíthatóság köré épülő wheelbase-ekből, kormányokból és pedálokból álló termékcsalád. Ha a hardvered következetesen működik, nem kell többé a felszereléseddel küzdened, és a vezetésre koncentrálhatsz.
A kiindulási beállításokhoz olvasd el az Asetek iRacing beállítási útmutatót, és társítsd hardveredet egy merevséget előtérbe helyező cockpit-tervvel. Megfelelő alapra van szükséged? A nyomaték- és fejlesztési céljaidtól függően kezdd a Sport vagy a Pro modellel.
Miért fontosabb a hardver következetes működése a csúcsértékeknél?
A legtöbb sim racer a nyomatékértékeket hajszolja. Az Asetek mérnökei valami nehezebben mérhetőre törekednek: arra, hogy ne érjenek meglepetések. Egy 18 Nm leadására képes, de a határon oszcilláló wheelbase kevésbé hasznos, mint egy olyan, amely 12 Nm-t ad le teljesen egyenes linearitással. Ugyanez a logika érvényes a pedálokra is. Az a load cell, amely egy etap 1. és 47. körében azonos értéket mér, többet ér, mint egy nagyobb csúcserőre képes, de egyenetlen úthosszú változat.
Ez az a „versenyautós megközelítés”, amelyről az Asetek beszél. A valódi versenycsapatok olyan beállításokat alakítanak ki, amelyekben 200 km/h sebességnél is vakon megbízhatnak. A sim rigednek is ugyanilyen érzést kell nyújtania: ismerősnek, pontosan beállítottnak és megismételhetőnek kell lennie.
A rögzítési stratégia kiválasztása minden más előtt
A sim racing egyik leggyakoribb hibája, hogy először megvesszük a hardvert, és csak később kezdünk foglalkozni a rögzítéssel. Kifejezetten az Asetek berendezéseknél az elülső rögzítés az előnyben részesített megoldás a wheelbase-ekhez. Az elülső rögzítés a kormányzási erőket közvetlenül a rig vázába vezeti át, nem pedig egy bilincsen vagy adapteren keresztül, így megszünteti azt a mikrohajlást, amely magasabb frekvenciákon tompítja a force feedback részleteit.
Rendelés előtt tegyél fel magadnak három kérdést. Elég merev a rigem váza ahhoz, hogy saját hajlás hozzáadása nélkül fogadja az elülső rögzítést? Hozzáférek a rögzítési felülethez, vagy adapterlemezre lesz szükségem? A jelenlegi ülés- és pedálpozícióm megfelelő lesz az elülső rögzítéssel kialakuló wheelbase-magassághoz?
Ha már korán megválaszolod ezeket a kérdéseket, elkerülheted a sim racing egyik legbosszantóbb fejlesztési körét: amikor jó hardvert vásárolsz, majd heteken át próbálod megoldani a rossz rögzítés okozta beállítási problémákat. A merevséget előtérbe helyező cockpit kialakításához olvasd el a cockpit merevségéről és hajlásáról szóló útmutatónkat.
A fékérzet megtervezése már a kezdetektől
A tapasztalt sim racerek szerint a pedálbeállítás 80%-ban az ülés és a boka geometriáján, 20%-ban pedig magán a pedálon múlik. Az Asetek pedálcsaládja load cell fékezésre épül, ami azt jelenti, hogy a pedál az elmozdulás helyett az erőt méri. Ez megváltoztatja, hogyan kell elhelyezned az egyes elemeket.
Egy elmozdulásalapú pedálnál idővel finomíthatsz a beállításon és alkalmazkodhatsz hozzá, mivel az érzet az elemek áthelyezésével változik. Load cell esetén az izommemóriád egy adott bokaállásnál jelentkező konkrét erőküszöböt rögzít. Ha hat hónap elteltével megváltoztatod az üléshelyzetedet, gyakorlatilag újra kell tanulnod a fékpontjaidat.
Először állítsd be az üléshelyzetet. Ezután úgy helyezd el a pedállemezt, hogy fékterhelés alatt a bokád természetes szögben álljon, ne legyen teljesen kinyújtva vagy beszorítva. Ezt rögzítsd, mielőtt elkezdenéd finomhangolni a load cell merevségét. Ez a sorrend nyilvánvalónak tűnik, mégis a legtöbben fordítva csinálják, majd hónapokig töprengenek azon, miért ingadoznak a konzisztenciát mutató értékeik.
Force feedback finomhangolása: az iRacing kiindulási beállítása
Az Asetek hardverét leggyakrabban az iRacinggel párosítják, és egyben ez az a platform, ahol a rossz FFB-beállítások a legtöbb bosszúságot okozzák. A szimulátor nyers nyomatékjelet ad ki, amelyet formálni kell, mielőtt eljutna a kezedhez. Túl nagy erősítésnél a kormány jele levágásba kerül, ami eltünteti azokat a finom felületi és terhelési információkat, amelyek hasznossá teszik az FFB-t. Túl kis erősítésnél pedig a kormány élettelennek érződik.
Az Asetek iRacing beállítási útmutató ismerteti a kiindulópontként használható konkrét értékeket, de érdemes megérteni az értékek mögött álló alapelvet is. Azt a legmagasabb erősítési szintet keresed, amelynél normál kanyarterhelés során soha nem történik jelvágás. Ez a határ az autó kategóriájától, a pálya felületétől és a vezetési stílusod agresszivitásától függően változik. Egy GT3-as autóban tökéletesen működő kiindulási beállítás egy Formula autóban folyamatos jelvágást okozhat. A beállításaidat ahhoz az autóhoz igazítsd, amellyel a legtöbb időt töltöd, a többi kategóriát pedig ehhez a referenciaponthoz képest módosítsd.
Kábelvezetés és szervizelhetőség: a részlet, amely később megtérül
A rendezett kábelvezetés nem az esztétikáról szól. Arról szól, hogy a rigedet negyvenöt perc helyett öt perc alatt tudd szervizelni. A sim racing hardvereket frissítik. A wheelbase-ek firmware-e változik. A pedálok időnként újrakalibrálást vagy a kopóalkatrészek cseréjét igénylik. Ha a kábeleidet egyetlen, a vázon keresztülvezetett kötegbe kábelkötegelőzted, minden ilyen művelet részleges szétszerelést igényel.
Ahol lehetséges, az USB- és tápkábeleket külön vezesd. Kábelkötegelők helyett használj tépőzáras pántokat minden olyan részen, amely mozog, vagy amelyet várhatóan le kell majd választanod. Minden csatlakozónál hagyj szervizhurkot: annyi ráhagyást, hogy bármi megfeszítése nélkül ki tudd húzni és ellenőrizni tudd a csatlakozót. Ezek a szokások a kezdeti összeszerelésnél további tizenöt percet igényelnek, de a rig teljes élettartama alatt órákat takarítanak meg.
A megfelelő SIMGASM cockpit kiválasztása Asetek hardveredhez
Az Asetek wheelbase-ek és pedálok akkor teljesítenek a legjobban, ha az alattuk lévő rig is ugyanilyen kompromisszummentes. Ez olyan vázat jelent, amely terhelés alatt nem mutat számottevő hajlást, stabil rögzítőfelületekkel rendelkezik, geometriája pedig körről körre ugyanabban a helyzetben tartja a testedet. A SIMGASM kifejezetten ezt szem előtt tartva építi cockpitjeit.
A Sport és a Pro platform közötti döntés attól függ, hogy jelenleg mekkora nyomatékot használsz, és mekkora tartalékot szeretnél a jövőre nézve.
A legtöbb Asetek-felhasználó számára a Sport a megfelelő kiindulópont. Kényelmesen kezeli a nyomatéktartományt, alapból támogatja az elülső rögzítést, és biztosítja azt a merevséget, amelyre szükséged van ahhoz, hogy valóban érezd a wheelbase visszajelzéseit. Ha most ismerkedsz a direct drive rendszerrel, vagy szíjhajtásos kormányról váltasz, a Sport stabil és őszinte platformot kínál a technikád fejlesztéséhez anélkül, hogy a hajlással kapcsolatos beállítási problémákkal kellene küzdened.
A Pro akkor észszerű választás, ha nagyobb nyomatékértékeket használsz, elsősorban nyitott karosszériás autókat vezetsz, amelyeknél a kormányzási terhelés valóban jelentős, vagy olyan riget építesz, amelyhez öt vagy több évig nem szeretnél újra hozzányúlni. A Pro platform több perifériás lehetőséget támogat, és a rendszered fejlődésével nagyobb rögzítési rugalmasságot kínál.
Ha bizonytalan vagy, kezdd a Sport modellel. A sim racing világában az egyik leggyakoribb megbánás, hogy valaki nagyobb tudású platformot vásárol, mint amennyit jelenleg megfelelően ki tud használni. A komoly Asetek-felhasználók többsége számára a Sport pontosan a megfelelő egyensúlyt képviseli ebben a kompromisszumban.
