A Simucube 2 Ultimate a kompromisszumok nélküli választás. Ez azonban nem jelenti automatikusan azt, hogy mindenki számára ez a legjobb megoldás. Az Ultimate elsősorban a teljesítménytartalékról és a rendszer megtervezéséről szól: nagyobb tartalékot vásárolsz, mint amennyire a legtöbb embernek valaha szüksége lesz, ez pedig meghatározza, hogyan érdemes kialakítanod a cockpit többi részét.
Mikor igazán hasznos a 32 Nm?
- Erősebb kormányzás előnyben részesítése: szereted a nagyobb erőket, de a részletgazdagságról sem akarsz lemondani.
- Mozgó vagy taktilis rendszerek: a nagyobb tartalék segít megőrizni a kormány nyugodt működését, amikor a rig fizikailag mozog vagy rezeg.
- Professzionális jellegű edzés: maximális részletességet és széles hangolási tartományt szeretnél.
Mikor nem hasznos a 32 Nm, vagy mikor lehet hátrányos?
- Főként sprinteken versenyzel, és a könnyebb kormányzást kedveled.
- Korlátozott hely áll rendelkezésedre, a cockpited pedig nem alakítható ki kellően merevre és megfelelően merevítettre.
- A részletes hangolásnál fontosabb számodra az egyszerű, „beállítod és elfelejted” használat.
Az igazi követelmény: rugalmas elmozdulástól mentes rögzítőplatform
Az Ultimate esetében már a kis mértékű rugalmas elmozdulás is jelentősen megváltoztatja az érzetet. Ha a rögzítés csavarodik, a kormányzás durvábbnak érződhet, a kormánymozdulatok következetlenné válhatnak, és végül a részleteket kell visszavenned, hogy elfedd a váz mozgását.
A SIMGASM megközelítése
Egy felsőkategóriás wheelbase-hez felsőkategóriás alap dukál. Ez nem azt jelenti, hogy mindent túl kell méretezni. Hanem azt, hogy merev profilokra, vastag rögzítőlemezekre és olyan elrendezésre van szükség, amely állítható marad anélkül, hogy átláthatatlanná válna.
- Csúcskategóriás alap: SIMGASM Pro cockpit (C160)
- Kormányrögzítés: kormányrögzítő alapkészlet + elülső kormányrögzítő
- Ülésválaszték: Core dönthető ülés a kényelemért, vagy Atlas GT kagylóülés a stabilan megtartott üléspozícióért.
Biztonsági ellenőrzőlista nagy nyomatékhoz
A nagy nyomaték hasznos funkció, de felelősséggel is jár. Úgy kezeld, mint egy nagy teljesítményű szerszámot:
- Alacsony értékkel kezdj. Fokozatosan szerezz tapasztalatot, és csak akkor növeld az erőt, ha az továbbra is uralható marad.
- Olyan kényelmes kormányerősséget használj, amelyet a teljes versenytávon biztonságosan tudsz kezelni.
- Mindig legyen akadálymentesen elérhető a nyomaték kikapcsolására szolgáló funkció vagy a vészleállító.
- Soha ne hagyd felügyelet nélkül a kormányt nagy nyomatékú módban, különösen gyermekek, háziállatok vagy vendégek közelében.
- Rendszeresen húzd meg újra a rögzítőcsavarokat, különösen az első használati hét után.
A kényelem fontosabb, mint azt sokan bevallják
Az Ultimate kategóriájú hardver hosszabb menetekre ösztönöz. A kényelem ilyenkor teljesítménnyé válik: ha nem kell folyamatosan az üléspozícióddal küzdened, következetesen alkalmazhatod a vezetési technikádat.
- GT-üléspozíció: Atlas GT ülés
- Formula-/hiperautós üléspozíció: Atlas Formula ülés
Praktikus beállítási módszer nagy nyomatékhoz, erőfitogtató számok nélkül
Sok haladó versenyző magas maximális értékre állítja a wheelbase-t, majd a szimulátorban autónként szabályozza az erősséget a valósághű kormányzási erő eléréséhez. Nem az a cél, hogy bizonyítsd, képes vagy megbirkózni a kormánnyal. A cél az, hogy elegendő tartalék maradjon a gyors események, például a rázókövekre hajtás vagy a hirtelen ellenkormányzás határozott visszaadásához.
Három kényelmi szabály, amelyek segítenek gyorsnak maradni
- Ha egy egyenesben rövid ideig sem tudsz egy kézzel vezetni, akkor az alaperősség valószínűleg túl magas egy teljes versenytávhoz.
- Ha megfeszíted a vállad, túlerőlteted a vezetést, és a fékezési teljesítményed is romlik.
- Ha zsibbadni kezd a kezed, először a súrlódást/csillapítást csökkentsd, ne mindenhol a részletességet.
Az Ultimate kategóriájú rendszereknél fontos rigellenőrzések
- Csavarodási teszt: fogd meg a kormányt, és próbáld meg elcsavarni a rögzítést. Bármilyen látható mozgás azt jelzi, hogy merevíteni kell a függőleges tartókat, vagy módosítani kell a kormányrögzítés kialakítását.
- Pedálrögzítés hajlási tesztje: nyomd le a féket olyan erősen, amennyire csak tudod. Ha a pedáltartó lemez elmozdul, a fékezésed soha nem lesz egyenletes.
- Képernyőrezgési teszt: hajts rá egy rázókőre, és figyeld a monitor széleit. Ha rezegnek, a szemed zavaró „zajként” érzékeli ezt, még akkor is, ha a kormány megfelelően van beállítva.
Monitorstratégia nagy nyomatékhoz
Nagy nyomaték használatakor sok versenyző a szabadon álló monitortartót részesíti előnyben, így a képernyő stabilitása nem függ a cockpit esetleges mozgásától. Ez a későbbi mozgóplatformos fejlesztéseket is megkönnyíti.
