Ha a MOZA R9 V3 és a MOZA R12 V2 között választasz, már eleve jó helyzetben vagy: mindkettő elég erős ahhoz, hogy valódi direct drive élményt nyújtson, és mindkettő megállja a helyét a versenyszimulátorokban.

Az igazi kérdés nem a „3 Nm-rel nagyobb nyomaték”. Hanem az, hogy mekkora tartalékot szeretnél, és hogyan befolyásolja ez a tartalék a részletességet, a kényelmet és a következetességet?

A tartalék magyarázata (marketing nélkül)

Az erő-visszacsatolásnak vannak csúcsértékei. Ha a kormánybázis ezeknél a csúcsoknál eléri a teljesítményhatárát, a csúcsok ellaposodnak. Ez a clipping. A clipping miatt a rázókövek, a szegélykövek és a nagy terhelésváltozások hasonló érzetet keltenek – mintha a kormány beszéd helyett kiabálna.

A nagyobb tartalék azt jelenti, hogy ugyanazt az „átlagos” kormányzási erőt használhatod, miközben a csúcsok érintetlenek maradnak. Ez gyakran részletesebb érzetet ad még akkor is, ha a kormány összességében nem nehezebb.

Amit valójában érezni fogsz az R9-ről R12-re váltva

• Kevesebb clipping azonos kényelmi szinten: megtarthatod a valósághű kormányzási erőt anélkül, hogy elveszítenéd a csúcsértékek információit.
• Tisztább terhelés kanyar közben: a kormány tartós tapadás mellett is egyenletes visszajelzést ad, ahelyett, hogy az érzet „ellaposodna”.
• Jobb irányíthatóság gyors irányváltásoknál: megfelelő beállítással a gyors bal-jobb váltások kontrolláltabbnak érződhetnek.

Ha már most is elégedett vagy a kormány erejével, és ritkán tapasztalsz clippinget, az R9 lehet az észszerűbb választás. Ha azonos erőkifejtés mellett részletesebb visszajelzést szeretnél, vagy olyan autókat vezetsz, amelyek éles erőcsúcsokat generálnak, az R12 hosszú távon értékállóbb választás lehet.

A riggel szembeni követelmények: amikor a cockpit merevsége válik korlátozó tényezővé

A kormánybázis fejlesztése a cockpit korszerűsítése nélkül olyan, mintha új gumikat szerelnél fel, miközben megtartanád az elhasználódott futóművet. A kormánybázis felfedi a leggyengébb láncszemet.

Ha a rendszer bővítése során is rendezett megjelenést szeretnél, a SIMGASM Sport (és a Pro) belső kábelvezetéssel rendelkezik, így a tápkábeleket és az USB-kábeleket rendezetten átvezetheted a vázon, ahelyett, hogy kívül rögzítenéd őket.

Pedálok: a fejlesztés, amely még a kormány érzetét is javítja

Elsőre fordítva hangzik, de a jobb pedálok gyakran a kormányzás érzetét is javítják, mert nem kell többé a kormányba „kapaszkodva” korrigálnod a következetlen fékezésből eredő hibákat.

• Ha belépőszintű pedálokat használsz, válts MOZA CRP2 load cell pedálokra.
• Ha állítható pedálérzetet és fejlett visszajelzést szeretnél, fedezd fel a MOZA mBooster aktív pedált (itt különösen fontos a rig stabilitása).

Rövid döntési útmutató

• Válaszd az R9 V3-at, ha a lehető legjobb ár-érték arányt keresed, és a kényelmesebb erőszintet részesíted előnyben.
• Válaszd az R12 V2-t, ha nagyobb tartalékot szeretnél az erőcsúcsokhoz, azonos erőkifejtés mellett részletesebb visszajelzésre vágysz, és erősebb „örökre megtartom” érzést keresel.
• Tervezd meg a cockpitot, hogy ne vesszen kárba a fejlesztés: a merev rögzítés és a stabil ülés többet számít, mint a csúszka újabb apró beállítása.

Ajánlott SIMGASM összeállítások

• R9 V3 összeállítás: Club + elülső kormányrögzítő + Core dönthető ülés
• R12 V2 összeállítás: Sport + elülső kormányrögzítő + Atlas GT ülés
• Hárommonitoros rendszerhez előkészítve: egészítsd ki szabadon álló, hárommonitoros állvánnyal

Olvass tovább

• Moza R5 vs. R9 vs. R12: melyik kormánybázist érdemes megvenned?
• A direct drive nyomaték magyarázata: mit jelent az Nm a gyakorlatban?
• Hogyan kerülheted el az erő-visszacsatolás clippingjét: gyakorlati munkafolyamat
• A MOZA R9 V3 rigkompatibilitása: merevség, rögzítés és a profilok jelentősége
• MOZA R21 nagy nyomatékú összeállítás: kényelem, biztonság és merev cockpit kialakítása

Vásárold meg az összehasonlított termékeket

• MOZA R9 V3 kormánybázis
• MOZA R12 V2 kormánybázis
• SIMGASM Club szimulátor
• SIMGASM Sport szimulátor