A GT Omega Titan sok szimulátorversenyző által kedvelt kategóriába tartozik: letisztult megjelenésű, masszív acélcső cockpit, amely többnyire komplett megoldásként érkezik. A GT Omega szerint kompatibilis a főbb kormányokkal és pedálokkal, az elterjedt márkákhoz pedig előre kifúrt rögzítési pontokat kínál.

Nem az a kérdés, hogy „használható-e”. Az igazi kérdés: mi történik, amikor fejleszted? Az acél cockpitok és az alumíniumprofilos rigek egészen másként viselkednek, amikor nagyobb nyomatékú wheelbase-eket, keményebb fékpedálokat és további perifériákat, például váltót, kéziféket és taktilis eszközöket szerelsz fel.

Főbb műszaki adatok

Miért nyújt más élményt az alumíniumprofil a pályán?

Ha a cockpit meghajlik, információt veszítesz. Pedig éppen ez az információ segít megfogni a megcsúszásokat, finoman fékezni a kanyar bejáratáig, és az autót a tapadási határon tartani. Az alumíniumprofilos rigek csökkentik a kormánynál és a pedáloknál jelentkező hajlást, így ugyanazzal a hardverrel több részletet érzékelhetsz.

Emellett van egy közvetett előnyük is: a profilrigek könnyebben finomhangolhatók. Ha valami nem megfelelő, 10mm-rel elmozdíthatod a kormányt, 2 fokkal megdöntheted a pedálokat, vagy hátrébb tolhatod az üléssíneket anélkül, hogy fúrnod vagy új konzolokat vásárolnod kellene.

Mikor van még mindig létjogosultságuk az acélcső rigeknek?

Az olyan acélcső rigek, mint a Titan, megfelelő választást jelenthetnek, ha kis helyigényű, rendezett és egyszerűbb összeállítást szeretnél, és valószínűleg nem tervezel komoly mozgásszimulációs rendszert vagy folyamatos fejlesztéseket. Sok, elsősorban konzolos összeállításnál vonzó az előre kifúrt megoldás: szereld össze, rögzítsd a felszerelésedet, és már vezethetsz is.

A kompromisszum az, hogy a „rögzített lemezgeometria” korlátozza a szabadságodat. Ha wheelbase-t vagy pedálokat cserélsz, adapterlemezekre lehet szükséged, egyes rögzítési helyzetek pontos beállítása pedig nehezebb lehet.

Mire figyelj, ha load cell pedálokat tervezel használni?

A load cell fékezés az a terület, ahol sok középkategóriás cockpit gyengeségei megmutatkoznak. A cél nem az, hogy „egyáltalán ne legyen mozgás” (minden mozog valamennyit). A cél: megismételhető mozgás. Ha a pedállemez hajlása változó, a fékezésed következetlenné válik.

Ha a fékezést az erősségeddé szeretnéd tenni, fontold meg egy profilrig választását, vagy válassz olyan acél cockpitot, amely bevált pedállemez-kialakítással rendelkezik, és gondoskodj a megfelelő merevítéséről.

Hogyan illeszkednek a SIMGASM szintek a Titan felhasználási területéhez?

Ha tetszik a Titan egyszerű megközelítése, de az alumíniumprofil hosszú távú rugalmasságát szeretnéd, a SIMGASM szintjei lehetővé teszik, hogy eldöntsd, meddig mennél el:

• SIMGASM Hobby szimulátor, ha valódi belépőszintű alumínium összeállítást szeretnél, amely nyitva hagyja a későbbi fejlesztés lehetőségét.
• SIMGASM Club szimulátor, ha olyan 80×40-es alapot szeretnél, amely szinte bármilyen wheelbase-hez és pedálszetthez megfelelő.
• SIMGASM Sport szimulátor, ha nagyobb állíthatóságot és rendezettebb kábelvezetést szeretnél az összetett összeállításokhoz.

Ajánlott SIMGASM kiegészítők a kompatibilitás érdekében

A moduláris ökoszisztéma egyik előnye, hogy a jövőbeli felszereléseket anélkül szerelheted fel, hogy mindent elölről kellene kezdened. Ezek a kiegészítők a legtöbb rögzítési helyzetet lefedik:

• SIMGASM kormányrögzítő alapkészlet + SIMGASM elülső kormányrögzítő a merev direct drive rögzítéshez.
• Univerzális perifériatartó lemez váltókhoz, kézifékekhez, gombpanelekhez és „egyéb felszerelésekhez”.
• Görgőkerék-készlet, ha a stabilitás feláldozása nélkül szeretnéd mozgathatóvá tenni a riget.

Olvass tovább

• A direct drive nyomaték magyarázata: cockpitkövetelmények Nm szerint
• A fékpedál elasztomerének hangolása: pedálút, keménység és következetesség
• GT Omega ART kontra SIMGASM Hobby: kedvező árú cockpit lehetőségek
• GT Omega Prime kontra SIMGASM Pro: 160-as profilból készült rigek összehasonlítása