MOZA Racing et les cockpits SIMGASM : créer une configuration de sim racing complète
MOZA s’est forgé une réputation en offrant les sensations du direct drive au sein d’un écosystème étroitement intégré. Les bases de volant, volants, pédaliers, tableaux de bord, leviers de vitesses et équipements de simulation de vol se connectent tous à une plateforme logicielle unique appelée Pit House. Pour les pilotes de sim racing qui souhaitent construire progressivement leur configuration sans jongler entre plusieurs applications et pilotes, cette cohérence constitue un véritable avantage pratique.
Cette collection rassemble toute la gamme MOZA disponible chez SIMGASM, des bases direct drive d’entrée de gamme et des volants compacts aux répliques de volants sous licence, pédaliers à capteur de force, leviers de vitesses actifs et équipements de simulation de vol. Cette page a pour objectif de vous aider à comprendre comment ces éléments s’associent et comment les combiner avec un cockpit SIMGASM capable de préserver toutes les subtilités des sensations.
Ce qui distingue l’écosystème MOZA
Le marché du matériel de sim racing a considérablement mûri ces dernières années et la plupart des marques proposent désormais du matériel direct drive compétitif à des niveaux de prix similaires. MOZA se distingue par l’étendue de son écosystème et la cohérence de la couche logicielle qui relie ses différents éléments.
Pit House est le logiciel de configuration de MOZA. Il permet de régler la base de volant, de gérer les profils de volant, d’étalonner les pédales et d’effectuer les mises à jour du firmware depuis une interface unique. Pour les pilotes qui possèdent plusieurs périphériques MOZA, cela signifie qu’ils peuvent tout gérer au même endroit au lieu d’utiliser un logiciel distinct pour chaque composant. L’importance de cet avantage dépend du temps que vous souhaitez consacrer à la configuration plutôt qu’au pilotage, mais il élimine une source de contraintes non négligeable pour de nombreux pilotes de sim racing.
La gamme ne se limite pas au sim racing. MOZA s’est également lancé dans le matériel de simulation de vol, notamment avec des volants de commande à retour de force, des manches à balai et des systèmes de manettes des gaz, tous gérés depuis la même plateforme. Si vous partagez votre temps entre les simulations de course et de vol, une configuration basée sur MOZA peut répondre à ces deux usages sans nécessiter un écosystème matériel distinct.
Bases de volant : adapter le couple à votre style de conduite
La gamme actuelle de bases de volant MOZA s’étend de modèles compacts de milieu de gamme développant environ 9 à 12 Nm à des systèmes à couple élevé de 21 à 25 Nm. Chaque augmentation du couple offre davantage de marge pour restituer les détails subtils avec des réglages de force modérés, et pas seulement une résistance physique supérieure à la limite.
Pour la plupart des pilotes de sim racing conduisant des GT, des voitures de tourisme ou des voitures de route, une base de 9 à 12 Nm fournit une puissance suffisante pour ressentir tout ce que génère la simulation. Le passage à un couple supérieur devient plus pertinent si vous conduisez principalement des monoplaces, si vous souhaitez utiliser des niveaux de force globaux plus élevés avec plusieurs types de voitures ou si vous construisez une configuration destinée à durer plusieurs années sans remplacer la base.
Consultez notre guide des réglages de base MOZA pour iRacing pour découvrir des réglages de départ couvrant toute la gamme, ainsi que l’explication des réglages de MOZA Pit House pour une présentation détaillée du logiciel.
Volants : choisir selon la discipline
L’un des points forts de la gamme MOZA réside dans la diversité des volants proposés pour des styles de conduite et des disciplines très différents.
Les volants ronds compacts conviennent généralement aux courses de GT et d’endurance, où des mouvements fluides et progressifs comptent davantage que des passages rapides d’une butée à l’autre. Les volants de type Formule, dotés d’une partie inférieure plate et de commandes facilement accessibles, sont adaptés au pilotage de monoplaces, où l’angle de rotation est plus faible et où l’accès aux commandes pendant un tour est important. Les répliques de volants sous licence de constructeurs comme Porsche et Lamborghini ajoutent une dimension d’authenticité visuelle et tactile pour les pilotes qui souhaitent que leur configuration se rapproche autant que possible de la voiture réelle.
Le bon choix dépend principalement de ce que vous conduisez. Si vous alternez entre plusieurs catégories de voitures, il peut être préférable d’opter pour une forme de volant plus polyvalente plutôt que pour un modèle optimisé pour une seule discipline, car changer de volant en cours de session est possible, mais rend l’expérience moins fluide.
Pédaliers : l’intérêt du freinage à capteur de force
La gamme de pédaliers MOZA comprend des modèles à capteur de force proposés à différents niveaux de prix, notamment des configurations d’entrée de gamme qui rendent cette technologie accessible à des pilotes qui pourraient autrement la considérer comme hors de portée. C’est important, car le passage d’un freinage à potentiomètre à un freinage à capteur de force constitue l’une des améliorations les plus significatives en sim racing.
Une pédale à potentiomètre mesure la course, c’est-à-dire la distance sur laquelle vous l’enfoncez. Un capteur de force mesure la pression, c’est-à-dire la force avec laquelle vous appuyez. Le freinage d’une vraie voiture repose sur la force exercée, ce qui signifie qu’un capteur de force permet de développer une pression de freinage régulière qui se traduit généralement par une meilleure constance des temps au tour. Si vous répartissez votre budget entre les différents éléments d’une configuration, la qualité du pédalier mérite d’être privilégiée plus tôt que ne le pensent de nombreux acheteurs.
Leviers de vitesses actifs et commodos : renforcer l’immersion dans les disciplines adaptées
La gamme de leviers de vitesses actifs MOZA ajoute un retour de force au changement de rapport lui-même : le levier oppose une résistance et réagit en fonction de ce qui se passe dans la simulation. Pour renforcer l’immersion en endurance, en voitures de tourisme ou dans toute discipline où le rythme des changements de rapport est important, cette technologie ajoute une dimension que les leviers passifs ne peuvent pas reproduire.
Les commodos multifonctions méritent d’être envisagés par les personnes qui conduisent des voitures de route ou de tourisme, où les commandes des clignotants et des essuie-glaces participent à l’immersion, ainsi que par les utilisateurs de simulateurs de vol qui souhaitent des commandes de cockpit plus réalistes. Il ne s’agit pas d’améliorations des performances, mais ils contribuent à donner l’impression que l’environnement de simulation réagit comme le ferait le véhicule réel.
Tableaux de bord et écrans : disposer de toutes les informations essentielles
Un tableau de bord dédié au sim racing place les informations nécessaires directement dans votre champ de vision, sans devoir détourner le regard vers un moniteur. Rapport engagé, écart au tour, niveau de carburant, température des pneus et avertissements restent tous visibles sans quitter la piste des yeux.
Pour les pilotes de compétition, cela peut avoir un effet concret sur la régularité. Pour ceux qui recherchent avant tout l’immersion, cela ajoute une dimension d’authenticité qu’un affichage dans un coin du moniteur ne peut pas reproduire. Dans les deux cas, l’intégration d’un écran de tableau de bord à l’écosystème MOZA est simple, puisqu’il se connecte et se configure à l’aide du même logiciel Pit House.
Simulation de vol : MOZA au-delà de la course
Cette collection comprend notamment la gamme de matériel de simulation de vol MOZA, composée de volants de commande à retour de force, de manches à balai et de systèmes de manettes des gaz conçus pour la simulation de vol sur PC. Ce matériel utilise la même technologie fondamentale de retour de force que les produits de course et se connecte à la même plateforme logicielle.
Pour les pilotes de sim racing qui pratiquent également la simulation de vol, cela permet d’envisager un écosystème matériel partagé plutôt que deux configurations distinctes. Le volant de commande à retour de force, en particulier, apporte à la simulation de vol un niveau de sensations que les modèles passifs ne peuvent pas offrir, avec une résistance qui réagit à la vitesse de l’air, aux turbulences et aux charges exercées sur les gouvernes, transformant ainsi les sensations de pilotage dans la simulation.
Associer le matériel MOZA à un cockpit SIMGASM
Le matériel direct drive offre les meilleures performances lorsque le rig sur lequel il repose reste rigide sous charge. Un châssis qui fléchit peut absorber une partie du signal de retour de force avant qu’il n’atteigne vos mains, et les réglages logiciels ne compensent pas toujours entièrement cette perte mécanique.
Le cockpit Club constitue un excellent point de départ pour la plupart des bases de volant MOZA de 9 à 12 Nm. Il offre la rigidité nécessaire à une pratique quotidienne du sim racing sans être surdimensionné pour du matériel de ce niveau de couple.
Le Sport est plus adapté si vous utilisez une base à couple plus élevé, exercez une forte pression sur un pédalier à capteur de force ou prévoyez de faire évoluer votre configuration au fil du temps. La rigidité supplémentaire des profilés devient plus pertinente à mesure que les forces exercées augmentent.
Le Pro constitue la base idéale pour les configurations à couple élevé, celles prévues pour accueillir un système de mouvement ou pour toute personne souhaitant bénéficier d’une rigidité et d’une plage de réglage maximales sans devoir reconstruire sa configuration ultérieurement.
Pour le montage, le support frontal de base de volant est généralement l’option la plus rigide, car il transmet directement les forces de direction à la structure du châssis. Si votre géométrie nécessite davantage de réglage en hauteur ou en inclinaison, un support inférieur offre plus de flexibilité tout en garantissant une connexion solide.
Vous ne savez pas quel niveau correspond à votre matériel actuel et à vos projets ? Le guide des niveaux de simulateurs SIMGASM et l’explication de la rigidité et de la flexion des cockpits présentent ce choix en détail.
