Le Trak Racer TRX est souvent recherché par les pilotes de sim racing qui souhaitent disposer d’un seul cockpit pour plusieurs styles de conduite : GT, monoplace et même une position plus droite de « voiture de route ». L’intérêt est évident : au lieu de posséder plusieurs rigs, vous voulez un châssis capable de s’adapter.
Ce guide explique les critères à prendre en compte pour choisir un cockpit « multiposition » et compare cette solution à l’approche modulaire à profilés en aluminium des rigs et sièges SIMGASM.
Cockpits multiposition : ce qui change vraiment
Passer d’une position GT à une position de monoplace ne consiste pas simplement à reculer le siège. Toute la géométrie change :
- Angle des hanches : la position de monoplace est plus inclinée
- Hauteur des pédales : en monoplace, les pédales sont plus hautes et plus proches du siège
- Hauteur et distance du volant : en monoplace, le volant est plus proche et plus haut par rapport aux hanches
- Position de l’écran : le point de vue change, la hauteur et l’inclinaison de l’écran sont donc importantes
TRX ou rig à profilés avec le siège adapté
| Critère | Approche de type Trak Racer TRX | Approche modulaire SIMGASM |
|---|---|---|
| Changement de position | Conçu pour changer de posture au sein d’un même châssis | Choisissez une gamme de rig et un siège adaptés à votre discipline principale, puis effectuez des réglages précis grâce à la flexibilité des profilés |
| Choix du siège | Dépend du choix du siège et des supports | Choisissez le siège adapté à votre style : le siège Atlas GT pour le GT, ou le siège Atlas Formula pour une position plus inclinée de type hypercar ou cockpit ouvert |
| Gestion soignée des câbles | Dépend de la configuration | Les SIMGASM Sport et Pro sont conçus autour d’un passage interne des câbles pour des configurations soignées |
Une méthode pratique pour choisir : déterminez votre discipline « principale »
Si vous roulez à 80 % en GT3/GT4, créez une configuration GT permettant de petits ajustements vers une position de monoplace. Si vous vous concentrez principalement sur les monoplaces, créez une configuration adaptée et acceptez que la position GT soit légèrement différente.
Les quatre gammes de rigs SIMGASM facilitent cette approche :
- Le simulateur de course Hobby comme plateforme d’entrée de gamme abordable
- Le simulateur de course Club comme rig à profilés robuste et polyvalent
- Le simulateur de course Sport si vous souhaitez davantage d’espace, de possibilités de réglage et un passage interne soigné des câbles
- Le simulateur de course Pro comme modèle phare offrant une rigidité et des possibilités de réglage maximales
Comment obtenir de bonnes sensations en GT et en monoplace avec un seul rig
Utilisez le choix du siège comme « outil géométrique »
Un siège dédié peut apporter davantage de réalisme que beaucoup ne l’imaginent. Un baquet de type GT comme l’Atlas GT favorise une position de course neutre et droite. L’Atlas Formula vous place dans une position plus inclinée, plus proche de l’ergonomie d’une hypercar ou d’un cockpit ouvert.
Utilisez une solution stable pour les écrans
Dès que votre point de vue change, le champ de vision et la hauteur des écrans deviennent importants. Pour une solution intégrée, utilisez le support intégré Core pour trois écrans. Pour une flexibilité maximale et la possibilité d’ajouter ultérieurement un système de mouvement, utilisez le support autoportant Apex pour trois écrans.
Quelle que soit la solution choisie, privilégiez la cohérence. Un cockpit facile à régler et à garder bien ordonné est un cockpit que vous utiliserez réellement. Et si vous avez besoin d’aide pour choisir la meilleure configuration SIMGASM, notre équipe répond rapidement et se fera un plaisir de vous conseiller.
Équipement SIMGASM recommandé : simulateur de course Sport, simulateur de course Pro, siège Atlas GT, siège Atlas Formula et support autoportant Apex pour trois écrans.
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