Si vous cherchez une base de volant direct drive haut de gamme, Simucube est l’un des premiers noms que vous rencontrerez. Deux autres noms reviennent souvent dans les mêmes discussions : Asetek SimSports et VRS.
Il ne s’agit pas d’un article visant à déterminer « qui gagne ». C’est un article expliquant comment comparer : quels critères comptent, quelles spécifications relèvent du marketing et comment créer une base de cockpit permettant à chacune de ces bases de volant de rester précise.
Commencez par la question, pas par le couple
Posez-vous les questions suivantes :
- Est-ce que je souhaite un environnement de réglage avancé et une gestion durable des profils ?
- Est-ce que je souhaite un écosystème complet (volants, pédaliers, logiciels) ou une configuration combinant plusieurs marques ?
- Quelle importance accorder au type de montage et à la modularité du cockpit ?
Simucube vs Asetek vs VRS : les différences pratiques
| Critère | Simucube | Asetek | VRS |
|---|---|---|---|
| Flux de travail logiciel | TrueDrive offre des filtres avancés et un contrôle approfondi des profils | Forte intégration à l’écosystème et configuration guidée | Puissant, mais davantage destiné aux configurations personnalisées |
| Écosystème | Excellente compatibilité avec les volants et communauté active | Écosystème intégré (bases, volants, pédaliers) | Souvent associé à des volants et pédaliers d’autres marques |
| Méthode de montage | Nombreuses options de supports, appréciées sur les rigs en profilé | Varie selon la base et le type de montage | Courant dans les configurations DIY et en profilé |
| À qui cela convient le mieux | Pilotes qui recherchent des sensations haut de gamme et un contrôle précis des réglages | Pilotes qui souhaitent évoluer au sein d’un écosystème intégré | Pilotes qui aiment configurer et combiner différents composants |
Comment éviter d’acheter la mauvaise base de volant « haut de gamme »
1) Ne masquez pas la flexion avec des filtres
Toute base offre de moins bonnes performances sur un cockpit flexible. Avec une structure rigide, vous pouvez réduire le filtrage et conserver davantage d’informations.
2) Choisissez votre approche d’évolution
- Approche écosystème : vous achetez au sein d’une seule marque, ce qui simplifie les choses.
- Approche personnalisée : vous choisissez les meilleurs composants de chaque catégorie et acceptez une configuration plus complexe.
3) Choisissez un cockpit qui reste modulaire
L’erreur la plus coûteuse consiste à acheter un cockpit incapable de s’adapter. Les rigs en profilé d’aluminium restent faciles à faire évoluer, car vous pouvez déplacer les supports, ajouter des accessoires et conserver une configuration bien organisée.
Bases SIMGASM recommandées pour les systèmes DD haut de gamme
- Pour la plupart des configurations : SIMGASM Sport (C120) pour sa rigidité, son encombrement et le passage des câbles.
- Marge maximale : SIMGASM Pro (C160) pour les couples élevés et l’ajout futur d’un système de mouvement.
- Montage de la base de volant : kit de base pour support de volant + support frontal de volant.
Choisir selon votre type de course
- Courses sprint compétitives : privilégiez la précision des sensations et la reproductibilité des réglages.
- Endurance : privilégiez le confort, la stabilité et la fiabilité sur les longues sessions.
- Différents simulateurs et voitures : privilégiez la gestion des profils et un cockpit adaptable.
Les caractéristiques qui comptent davantage que le couple mis en avant
| Caractéristique / facteur | Pourquoi c’est important | Comment l’évaluer |
|---|---|---|
| Vitesse de variation / réponse | Vitesse à laquelle la base peut restituer les changements | Recherchez des transitions nettes, sans dureté |
| Filtres logiciels | Permet d’adapter les sensations aux différents simulateurs et voitures | Demandez-vous : puis-je atténuer la dureté des vibreurs sans perdre les détails ? |
| Écosystème de volants | Le choix du volant influe sur le coût et le plaisir de conduite | Vérifiez les options de QR, les entraxes de fixation et le type de connexion sans fil ou USB |
| Type de montage | Un mauvais montage génère de la flexion et du bruit | Privilégiez des chemins de charge courts et rigides sur les rigs en profilés |
| Possibilités d’évolution | Trois écrans, les pédales, le retour tactile et le mouvement modifient les exigences | Optez pour un cockpit modulaire afin de ne pas avoir à tout reconstruire |
Cinq questions à vous poser avant de cliquer sur « acheter »
- Est-ce que je souhaite rester dans un seul écosystème ou sélectionner les meilleurs composants de chaque marque ?
- Est-ce que je roule principalement sur un seul simulateur ou est-ce que j’en change chaque semaine ?
- Vais-je ajouter trois écrans, un retour tactile ou un système de mouvement au cours des 12 prochains mois ?
- Mon cockpit actuel est-il assez rigide pour tirer parti d’un système DD haut de gamme ?
- Ai-je un plan de montage clair (montage frontal ou par le dessous) ?
Comment SIMGASM vous aide à prendre votre décision
Les bases de volant haut de gamme ne le sont réellement que si elles sont montées sur une plateforme stable. Les cockpits SIMGASM sont conçus pour rester rigides, réglables et ordonnés à mesure que vous ajoutez des accessoires. Un bon service client est également important, car les configurations haut de gamme soulèvent souvent des questions de compatibilité.
- Le Club (C80) est le modèle polyvalent qui permet de « presque tout faire ».
- Le Sport (C120) offre le meilleur équilibre pour un système DD haut de gamme avec un câblage soigné.
- Le Pro (C160) est conçu pour un couple maximal et l’ajout prévu d’un système de mouvement.
