Le F‑GT Elite de Next Level Racing repose sur une promesse : vous pouvez passer d’une position de conduite GT à une position formule sans acheter deux cockpits. La mécanique est simple. Le plus difficile est de rendre votre position reproductible afin de retrouver les mêmes sensations à chaque session.
Si vous changez souvent de position et que vos temps au tour chutent soudainement, c’est rarement par manque de pratique. C’est généralement parce que la hauteur de vos yeux, l’angle du pédalier ou la distance du volant ont suffisamment changé pour perturber votre mémoire musculaire.
La règle de reproductibilité : fixez d’abord la hauteur de vos yeux
La plupart des utilisateurs commencent par déplacer le siège. Commencez plutôt par fixer la hauteur de vos yeux et la géométrie de l’écran :
- Placez le centre de l’écran à hauteur des yeux, ou légèrement en dessous.
- Réglez la distance de l’écran afin de voir le tableau de bord et les points de corde sans vous pencher en avant.
- Réglez seulement ensuite le siège et le pédalier.
C’est le moyen le plus rapide d’éviter le problème suivant : « J’ai modifié l’angle du siège et mon champ de vision ne semble plus correct. » Consultez le guide des réglages du champ de vision et de la caméra si vous souhaitez régler correctement votre champ de vision.
Une méthode en 6 étapes pour passer d’une position GT à une position formule
- Prenez des photos de référence de la position GT : angle du siège, angle du support de pédalier et hauteur du volant.
- Mesurez la position de la glissière du siège ou comptez les crans si elle en possède.
- Réglez d’abord l’angle du siège pour la position formule, plus inclinée, puis avancez légèrement le siège pour conserver la même distance.
- Augmentez l’angle du pédalier à mesure que vous inclinez le siège. Vos chevilles doivent être soutenues en position formule.
- Relevez et rapprochez le volant afin que vos coudes restent légèrement fléchis.
- Testez le freinage : vous devez pouvoir freiner fort sans que vos hanches se soulèvent ou glissent.
Deux vérifications rapides pour éviter l’inconfort
- Vérification de la stabilité des hanches : freinez fort pendant 5 secondes. Si vos hanches bougent, l’angle ou la distance du siège est incorrect.
- Vérification du relâchement des épaules : roulez en ligne droite. Si vos épaules sont tendues, votre volant est trop éloigné.
N’oubliez pas la rotation du volant et la direction en jeu
Changer de posture modifie la perception des mouvements du volant. Avant de remettre votre position en cause, vérifiez que les réglages de rotation du volant et d’angle de braquage sont cohérents. Consultez le guide de l’angle de braquage et de la rotation du volant pour éviter les problèmes du type : « J’ai modifié mon cockpit et la voiture semble maintenant trop nerveuse. »
Pourquoi les cockpits en profilé d’aluminium facilitent le changement de position
Les cockpits en profilé d’aluminium ne sont pas seulement rigides. Ils sont également mesurables. Vous pouvez retrouver une position grâce à des repères précis : position dans la rainure du profilé, emplacement des supports et position des boulons.
C’est également pour cette raison que les différentes gammes de SIMGASM sont importantes. Si le changement de position est essentiel pour vous, le simulateur SIMGASM Sport offre généralement le meilleur équilibre : de nombreuses possibilités de réglage et une conception épurée.
Configuration SIMGASM recommandée pour alterner fréquemment entre les positions GT et formule
- Cockpit : simulateur SIMGASM Sport (ou simulateur SIMGASM Pro si vous recherchez un maximum de possibilités de réglage et une marge suffisante pour ajouter un système de mouvement)
- Siège : siège Atlas GT pour la position GT, ou siège Atlas Formula pour les positions plus inclinées
- Pédalier : support universel pour périphériques afin de conserver une fixation propre et rigide lors des changements d’angle du pédalier
- Écrans : support autoportant pour trois écrans si vous souhaitez maintenir une hauteur des yeux stable, même avec un système tactile ou de mouvement
FAQ
Dois-je changer de position selon la voiture ?
Pour la plupart des pilotes, ce n’est pas recommandé. Changer trop souvent de position peut ralentir l’apprentissage. Utilisez une position « principale » et ne changez que lorsque vous souhaitez réellement pratiquer une autre discipline de pilotage.
Quel est le moyen le plus rapide de rendre les positions reproductibles ?
Notez les mesures. Une simple note indiquant la hauteur du volant, la position de la glissière du siège et l’angle du pédalier vous fera gagner des heures par la suite.
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