Forza Horizon 6 est conçu pour rester facile à contrôler à la manette, mais il peut également offrir d’excellentes sensations au volant — à condition de le configurer soigneusement. Les utilisateurs de Fanatec disposent d’un niveau de réglage supplémentaire (le menu de réglage Fanatec) ; l’objectif est donc de faire fonctionner les deux systèmes ensemble plutôt que de les laisser s’opposer.
Ce guide vous propose deux configurations de base (route et drift), explique quels réglages modifier en premier et vous montre comment éviter l’erreur la plus courante dans Horizon : modifier la rotation du volant dans le logiciel sans comprendre le comportement du rapport de direction en jeu.
Référence utile : l’article « Réglage avancé du volant » de Forza mérite d’être lu au moins une fois, en particulier la section consacrée à la sensibilité et à la rotation de la direction. Vous le trouverez ici sur l’assistance Forza : Forza Horizon 6 au volant : réglage avancé du volant.
Avant de procéder aux réglages : vérifiez que votre matériel est compatible et à jour
Forza Horizon 6 dispose d’une liste de compatibilité publiée et recommande explicitement de maintenir à jour le firmware et les pilotes du volant. Fanatec étant modulaire, mettez à jour le firmware de la base et vérifiez sa compatibilité avec votre plateforme.
Lien rapide : Volants et périphériques compatibles avec FH6.
Configuration de base A : course sur route et conduite générale
Cette configuration de base vise à offrir un volant naturel et stable, qui transmet néanmoins clairement le sous-virage et les variations d’adhérence.
Menu de réglage Fanatec : point de départ (CSL DD, GT DD Pro)
- SEN : 900 (ou AUTO si vous préférez un réglage propre à chaque voiture)
- FF : 100 (réglez ensuite la puissance en jeu avec l’échelle FFB)
- NDP : 25
- NFR : 10
- NIN : OFF
- INT : 3
-
FEI : 90
Réglages avancés du volant en jeu : point de départ
Réglez les zones mortes pour éliminer le « jeu », puis conservez un ressort de centrage raisonnable afin de ne pas neutraliser les forces dynamiques transmises par les pneus.
- Zone morte intérieure de l’axe de direction : 0
- Zone morte extérieure de l’axe de direction : 100
- Échelle des vibrations : 30–50 (selon vos préférences)
- Échelle du retour de force : commencez entre 70 et 90 environ, puis augmentez-la jusqu’à atteindre presque le seuil d’écrêtage
- Échelle du ressort de centrage : maintenez-la faible à modérée (si elle est trop élevée, le volant donnera l’impression d’être soumis à un ressort de centrage plutôt qu’aux forces des pneus)
- Échelle d’amortissement du volant : faible à modérée (juste assez pour éviter les oscillations)
- Échelle de la chasse mécanique : modérée (accentue la « sensation de chasse » et fluidifie les forces)
- Échelle des sensations de la route : faible à modérée (augmentez-la uniquement si vous souhaitez ressentir davantage la texture de la route)
- Sensibilité à la charge : modérée (lisse les forces de fréquence moyenne si nécessaire)
- Sensibilité et linéarité de la direction : restez proche des valeurs par défaut, sauf si vous comprenez les changements de rapport
Nos réglages
Réglage de base B : drift
Pour le drift, le volant doit tourner librement et revenir rapidement. Cela nécessite généralement moins d’amortissement et de friction, ainsi qu’une sensation de chasse mécanique légèrement plus prononcée.
- Fanatec : réduisez les valeurs NDP et NFR par rapport aux réglages de base pour la conduite sur route ; gardez la valeur INT basse
- Dans le jeu : évitez un amortissement élevé du volant ; conservez un ressort de centrage raisonnable ; augmentez légèrement la chasse mécanique si vous souhaitez un retour automatique du volant plus rapide et plus fluide
Si votre cockpit fléchit, le drift manque de régularité, car le support de volant « absorbe » une partie de votre contre-braquage. La solution consiste à utiliser un montage rigide : un kit de base pour support de volant associé à un support avant pour volant sur un cockpit en profilés comme le simulateur SIMGASM Club ou le simulateur SIMGASM Sport.
Des sensations reproductibles : conseils pour le cockpit et la position de conduite
- Verrouillez la position de votre siège : une distance constante permet des mouvements de direction réguliers. Envisagez le siège inclinable Core pour le confort ou le siège Atlas GT pour un maintien enveloppant.
- Positionnement des écrans : pour gagner en rapidité et en régularité, la stabilité des écrans est essentielle. Utilisez le support autoportant Apex pour trois écrans ou le support intégré Apex pour trois écrans.
- Zone de commande : ajoutez un support pivotant pour clavier et un plateau pour souris afin de pouvoir modifier les réglages sans quitter le rig.
Lire la suite
- Guide de configuration du volant pour Forza Horizon 6
- Sensibilité et linéarité de la direction dans FH6 expliquées
- Solutions à l’absence de retour de force dans FH6
- Le menu de réglage Fanatec expliqué
- Comment éviter l’écrêtage du retour de force
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