L’une des raisons pour lesquelles les cockpits Sim-Lab et les autres cockpits en profilés d’aluminium sont tant appréciés est leur aspect « industriel ». Mais cela n’est vrai que lorsque le cockpit est correctement assemblé.
Un cockpit en profilés peut être extrêmement rigide tout en offrant de mauvaises sensations s’il n’est pas assemblé d’équerre, si son serrage est irrégulier ou si certains petits assemblages bougent sous charge. Résultat :
- des grincements et des craquements,
- de légers mouvements du support de volant,
- un déplacement progressif du support de pédalier,
- et des micro-ajustements constants.
Ce guide présente une séquence de montage pratique que vous pouvez utiliser sur un cockpit de type Sim-Lab GT1 Evo/GT1 Pro/P1X. Elle convient tout aussi bien aux cockpits SIMGASM.
Outils et préparation (à faire avant l’étape 1)
- Triez la visserie dans de petits récipients (M6, M8, rondelles, écrous en T).
- Prévoyez un mètre ruban et un petit niveau à bulle.
- Travaillez si possible sur un sol plat.
Si vous assemblez une configuration aux couleurs assorties, manipulez les profilés avec précaution pendant le montage. Les revêtements SIMGASM sont conçus pour être durables et faciles à nettoyer, mais tout cockpit en profilés peut être rayé si vous faites glisser des plaques en acier dessus. Posez une serviette ou du carton sur votre zone de travail.
Étape 1 : commencez par assembler la base sans la serrer
La plus grosse erreur consiste à serrer les boulons trop tôt. Procédez plutôt comme suit :
- Assemblez le cadre de base avec les boulons légèrement serrés, sans les bloquer.
- Installez les traverses et les équerres d’angle en les serrant légèrement.
- Ne serrez complètement les boulons qu’une fois toute la base assemblée.
Vous disposerez ainsi du jeu nécessaire pour mettre précisément le cadre d’équerre.
Étape 2 : mettez la base d’équerre à l’aide des mesures diagonales
Mesurez les diagonales de la base rectangulaire :
- De l’avant gauche à l’arrière droit
- De l’avant droit à l’arrière gauche
Ajustez le cadre jusqu’à ce que les deux mesures soient identiques. C’est plus important que de simplement constater qu’il « semble droit ». Une base qui n’est pas d’équerre peut rendre les sensations du support de volant irrégulières et provoquer des grincements sous charge.
Étape 3 : serrez dans un ordre précis, comme pour des écrous de roue
Lorsque la base est d’équerre :
- Serrez un coin, puis le coin opposé.
- Procédez méthodiquement tout autour du cockpit.
- Vérifiez à nouveau les mesures des diagonales après le serrage.
Cela réduit le risque de déformer le cadre lors du serrage.
Étape 4 : montants et support de volant : éliminez toute flexion avant qu’elle n’apparaisse
C’est au niveau des montants que l’effet de levier se manifeste. Conseils :
- Assurez-vous que les deux montants sont à la même hauteur et parallèles.
- Placez la base de volant aussi près que possible des montants afin de réduire l’effet de levier.
- Serrez uniformément les assemblages des montants : un seul assemblage desserré peut dominer les sensations de l’ensemble du cockpit.
À lire également : Support de volant, montage frontal ou montage latéral.
Étape 5 : pédalier : fixez-le rigidement, puis ajustez l’ergonomie
La force de freinage révélera les faiblesses de la fixation. Une fois le support de pédalier rigidifié, réglez l’angle et l’espacement.
Deux ajustements à fort impact :
- Ajoutez un appui stable pour les talons, comme le repose-talons.
- Acheminez les câbles du pédalier en prévoyant un dispositif anti-traction afin qu’ils ne tirent pas sur les connecteurs.
À lire également : Guide de réglage de la plaque de pédalier.
Étape 6 : calendrier de resserrage au couple (c’est normal, pas un défaut)
Les châssis en profilés se « mettent en place » après les premières sessions. Les vibrations et les cycles de charge peuvent stabiliser les supports et les rondelles. Prévoyez un resserrage au couple :
- après 2 à 5 heures de conduite,
- à nouveau après 10 à 20 heures,
- puis occasionnellement lorsque vous changez de matériel.
À lire également : Entretien du châssis : resserrage au couple et élimination des bruits.
Comment SIMGASM peut simplifier le montage
Si vous choisissez un nouveau cockpit et souhaitez une configuration qui reste ordonnée au fil des améliorations, les gammes SIMGASM sont conçues autour de cette idée :
- Le simulateur SIMGASM Club constitue une base universelle en profilés 80x40.
- Le simulateur SIMGASM Sport et le simulateur SIMGASM Pro sont conçus pour permettre un acheminement propre des câbles, sans devoir utiliser des clips partout.
Si vous recherchez un cockpit facile à configurer et pris en charge par une équipe réactive, commencez par consulter https://simgasm.com/pages/guide-tour et choisissez une gamme adaptée à votre matériel.
FAQ
Mon châssis grince. Dois-je utiliser de la graisse ou du frein-filet ?
Commencez par l’essentiel : resserrez tous les éléments au couple et vérifiez que le châssis est d’équerre. De nombreux grincements proviennent de micromouvements au niveau d’un assemblage, et non d’un « métal sec ». N’ajoutez des produits qu’après avoir vérifié la stabilité de l’assemblage concerné.
Quel est le bon niveau de serrage ?
Serrez fermement et uniformément. Un serrage excessif peut endommager les écrous en T et les rainures. Si vous n’avez pas de clé dynamométrique, veillez à serrer de manière uniforme et vérifiez à nouveau après quelques sessions.
Poursuivre la lecture : Gestion des câbles pour les châssis en profilés 8020.
