Le siège baquet Next Level Racing ES1 est l’un des produits de « siège baquet de sim racing » les plus reconnaissables du marché. Il est généralement annoncé avec un poids maximal de l’utilisateur de 150 kg et une large plage de gabarits, souvent adaptée à des tailles d’environ 120–210 cm, ce qui en fait un choix par défaut sûr pour de nombreux châssis.
Mais « siège baquet » ne désigne pas une catégorie unique. Les sièges baquets peuvent convenir à des styles de conduite très différents, et un modèle inadapté peut rapidement rendre inconfortable un excellent cockpit.
Dans la gamme SIMGASM, la série Atlas se décline en deux versions aux usages bien distincts :
- Siège Atlas GT pour la plupart des positions de conduite GT
- Siège Atlas Formula pour les positions plus inclinées de type hypercar ou cockpit ouvert
Principes de base du siège baquet : ce que vous achetez réellement
Un siège baquet remplit quatre fonctions :
- Maintient vos hanches en place afin que vous ne glissiez pas au freinage.
- Maintient vos épaules afin que vous puissiez détendre vos bras et diriger avec précision.
- Définit votre posture : angle du bassin, courbure de la colonne vertébrale et respiration.
- Détermine votre technique de pédalage, car l’angle des jambes modifie la manière dont vous appliquez la force.
Si l’un de ces éléments est incorrect, vous compensez par une tension musculaire. Cette tension entraîne de la fatigue, et la fatigue entraîne des erreurs.
Position GT ou monoplace : la méthode la plus simple pour choisir
Utilisez ce critère simple :
- Position GT : torse plus droit, genoux modérément fléchis, idéale pour la plupart des styles de conduite et les longues sessions.
- Position de type monoplace : torse davantage incliné, genoux plus hauts, idéale pour retrouver les sensations d’une monoplace ou d’une hypercar, mais elle exige que le cockpit prenne correctement en charge cet angle.
C’est pourquoi SIMGASM propose les variantes Atlas GT et Atlas Formula : la forme du siège correspond à la posture.
Fixation et réglages : comment les châssis en aluminium facilitent le choix du siège
L’un des principaux avantages des châssis réglables en profilé d’aluminium est qu’ils permettent de résoudre les problèmes d’ajustement du siège grâce au positionnement, et non au hasard :
- Les glissières de siège permettent d’ajuster précisément la distance sans avoir à repercer.
- Les fixations latérales permettent de modifier l’angle d’inclinaison tout en maintenant la rigidité du siège.
- L’angle du support de pédalier peut être réglé en fonction de l’angle de votre siège, ce qui est essentiel pour les positions de type monoplace.
Si vous construisez un cockpit autour d’un siège baquet, pensez à l’ensemble du triangle : angle du siège, angle du pédalier et hauteur du volant. Ne modifier qu’un seul de ces éléments est précisément ce qui crée de l’inconfort.
Points à comparer entre les sièges ES1 et Atlas
| Critère de comparaison | Pourquoi c’est important | Points à vérifier |
|---|---|---|
| Largeur des épaules | Trop serré, il gêne la respiration ; trop large, il réduit le maintien | Confort lors d’une inspiration complète |
| Ajustement au niveau des hanches | Contrôle les mouvements latéraux au freinage | Aucun glissement lorsque vous appuyez fortement sur le frein |
| Compatibilité avec l’angle du siège | Un angle incorrect entraîne une fatigue lombaire | Pouvez-vous conserver une colonne vertébrale en position neutre ? |
| Méthode de fixation | Le montage latéral ou par le dessous influe sur la rigidité et les possibilités de réglage | Votre châssis prend-il en charge les supports dont vous avez besoin ? |
Les points forts des sièges SIMGASM Atlas pour de nombreux pilotes
La gamme Atlas est conçue comme une solution de siège baquet performante tout en restant pratique pour les adeptes du sim racing :
- Confort assuré par les coussins (avec différentes options selon les préférences)
- Maintien adapté à la conduite en compétition sans sensation de contrainte excessive
- Conçu pour supporter des forces élevées, un point important pour les freinages puissants et les simulateurs dynamiques
Si vous essayez de faire votre choix uniquement en comparant des sièges baquets, commencez par consulter le guide de sélection et d’ajustement du siège. Le choix d’un siège est personnel, et le meilleur est celui qui s’adapte à votre morphologie.
Association SIMGASM recommandée pour les sièges baquets
- Style GT : siège Atlas GT + simulateur SIMGASM Club ou simulateur SIMGASM Sport
- Style Formule : siège Atlas Formule + simulateur SIMGASM Sport ou simulateur SIMGASM Pro
- Stabilité du pédalier : plateau universel pour périphériques (en particulier avec des pédales à cellule de charge ou hydrauliques)
FAQ
Et si je souhaite plus de confort qu’avec un siège baquet ?
Choisissez un siège inclinable comme le siège inclinable Core. De nombreux pilotes sont plus rapides lorsqu’ils sont à l’aise, et non lorsqu’ils sont « bloqués » dans leur siège.
Comment savoir si un siège baquet est trop étroit ?
Si vous ressentez une pression sur les os des hanches ou si vous avez du mal à respirer profondément, le siège est trop étroit pour les courses d’endurance.
Continuer la lecture
- Guide de sélection et d’ajustement du siège
- Guide de montage du siège : supports et glissières
- Réglage d’un châssis SIMGASM pour les pilotes de grande taille
