Si vous vous renseignez sur le siège Formula Advanced SimRacing Advanced, vous recherchez probablement une chose : une position plus inclinée et bien calée, similaire à celle des monoplaces, des prototypes et des hypercars modernes.
Ce guide compare le concept de ce type de siège avec le siège SIMGASM Atlas Formula, tout en présentant une alternative rapide pour les pilotes qui privilégient le confort (le Core inclinable).
Pourquoi la « position Formula » offre des sensations différentes
Par rapport à une position GT, une position de monoplace ou d’hypercar implique généralement :
- un torse davantage incliné,
- des genoux plus hauts par rapport aux hanches,
- un angle des hanches plus ouvert, qui peut réduire la fatigue des jambes pendant les longues sessions,
- mais aussi une plus grande sensibilité à l’ajustement du siège (puisque vous êtes « bien calé »).
Siège Formula Advanced SimRacing Advanced : indications d’ajustement publiées
ASR indique une position d’assise inclinée et fournit des caractéristiques utiles concernant la géométrie d’ajustement (largeurs du siège et espacement des rails). L’entreprise annonce par exemple un espacement des rails de 14.25" entre les trous de fixation, une mesure utile pour vérifier la compatibilité des glissières et des supports.
SIMGASM Atlas Formula : sa conception
Le siège Atlas Formula est spécialement conçu pour cette position plus inclinée, en mettant l’accent sur le confort et la stabilité :
- Coussins de type mousse à mémoire de forme conçus pour offrir un soutien durable pendant les longues sessions.
- Coussins lavables (pratiques si vous pilotez souvent).
- Options de style : différents coloris de coussins et variantes de coque (y compris des options en carbone).
- Ajustement plus précis : options de soutien lombaire facultatives pour les pilotes qui ont besoin d’un peu plus de maintien dans le bas du dos.
Le choix du siège ne concerne pas seulement le confort, mais aussi la régularité
Un léger inconfort peut entraîner une forte irrégularité. Voici deux erreurs fréquentes concernant le choix du siège :
- Siège trop large : vous glissez au freinage et commencez à prendre appui sur vos bras.
- Siège trop étroit : vos épaules se fatiguent et vos mouvements au volant deviennent moins fluides.
Fixation et réglages : ce qu’il faut prévoir
Quelle que soit la marque, prévoyez des possibilités de réglage du siège sur le rig :
- Fixations latérales / supports : ils permettent de régler l’inclinaison et d’obtenir une véritable position Formula.
- Glissières : elles permettent de partager le rig ou d’ajuster précisément l’angle des genoux sans modifier la position du pédalier.
Pour les configurations SIMGASM, la solution la plus simple consiste à associer un jeu de supports de siège à des glissières à double verrouillage, puis à effectuer les réglages dans cet ordre : hauteur du siège → inclinaison du siège → distance du pédalier → distance du volant.
Vous n’êtes pas sûr de vouloir un baquet ? Essayez d’abord un siège inclinable
Un siège baquet est excellent pour les performances, mais il ne convient pas à tout le monde. Si vous recherchez du confort et les sensations d’un « siège de tous les jours » tout en conservant un caractère sportif, le Core inclinable est l’alternative évidente.
Équipement SIMGASM recommandé
- Siège Core inclinable pour le confort et une utilisation quotidienne facile
- Siège Atlas Formula pour une position inclinée de monoplace ou d’hypercar
- Siège Atlas GT pour les styles de pilotage GT en position droite
- Jeu de supports de siège et glissières à double verrouillage pour affiner l’ajustement
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