Si vous recherchez un guide de montage et d’ajustement des sièges TREQ, vous essayez probablement de répondre à une question simple : ce rig restera-t-il rigide, offrira-t-il suffisamment de possibilités de réglage et permettra-t-il de futures améliorations sans se transformer en projet compliqué ?
Les rigs en profilés d’aluminium, souvent appelés « rigs 8020 », sont populaires parce qu’ils permettent de tout déplacer : hauteur et distance du volant, angle et hauteur du pédalier, position du siège et du moniteur, ainsi que l’emplacement des accessoires. Mais tous les rigs en profilés n’offrent pas la même expérience en conditions réelles.
Le montage du siège démultiplie les bénéfices ergonomiques
Vous pouvez avoir le meilleur volant et le meilleur pédalier au monde, mais si la position de votre siège change, votre conduite change aussi. Un siège bien réglé rend le freinage plus régulier et réduit la fatigue.
Rails ou montage fixe
- Les rails/glissières sont parfaits si plusieurs personnes utilisent le rig ou si vous travaillez également au bureau.
- Le montage fixe offre le plus de rigidité et de régularité, et est souvent privilégié pour la conduite en compétition.
Des sièges adaptés à différents styles de conduite
| Type de siège | Principal avantage | Ce que vous remarquez | Utilisation idéale |
|---|---|---|---|
| Siège inclinable | Confort et réglages | Installation et sortie faciles, idéal pour les rigs polyvalents | Si vous ne voulez pas de siège baquet |
| Siège baquet GT | Maintien et stabilité | Maintient la posture pour un freinage régulier | Idéal pour les sessions de GT et d’endurance |
| Siège baquet de monoplace | Maintien en position inclinée | Conçu pour une position de conduite plus inclinée | Idéal pour une sensation de monoplace ou d’hypercar |
Sélection de sièges SIMGASM
- Si vous recherchez le confort sans la sensation d’un siège baquet : siège inclinable SIMGASM Core.
- Si vous recherchez un siège baquet GT offrant un bon maintien : siège SIMGASM Atlas GT.
- Si vous recherchez une position inclinée de type monoplace ou hypercar : siège SIMGASM Atlas Formula.
Test rapide de l’angle du siège
Asseyez-vous dans votre position définitive et effectuez trois vérifications :
- Épaules : détendues, sans être relevées ni projetées vers l’avant.
- Genoux : non verrouillés lors d’un freinage maximal.
- Position de la tête : neutre, sans tendre le cou vers le moniteur.
Continuer la lecture
- Le couple du direct drive expliqué : de combien de Nm avez-vous vraiment besoin ?
- Guide de l’angle de braquage : rotation du volant, butée logicielle et types de voitures
- Triple écran, écran ultra-large ou VR pour le sim racing
Plus de guides TREQ
- TREQ Rookie face au SIMGASM Hobby : choisir son premier cockpit en profilés d’aluminium
- TREQ One face au SIMGASM Club : cockpits en profilés 80x40 pour bases direct drive et pédales à capteur de force
- TREQ CXX face au SIMGASM Sport : cockpits en profilés 120x40 pour des configurations épurées et des évolutions importantes
- TREQ Ace face au SIMGASM Pro : cockpits en profilés 160x40 pour systèmes de mouvement et couples élevés
FAQ
-
Siège baquet ou siège inclinable ?
Les sièges baquets maintiennent la posture et peuvent améliorer la régularité. Les sièges inclinables sont plus adaptés à un usage polyvalent et offrent davantage de confort, notamment lors des longues sessions. -
Ai-je besoin de fixations latérales ?
De nombreux sièges baquets utilisent des fixations latérales. Vérifiez toujours le type de fixation du siège avant de commander les supports. -
Dois-je acheter des glissières de siège ?
Oui, si plusieurs personnes utilisent le cockpit. Pour une rigidité et une régularité maximales, une fixation fixe reste préférable. -
Comment savoir si un siège me convient ?
Vérifiez la largeur au niveau des hanches, le maintien des épaules et si vous pouvez vous asseoir de manière détendue sans points de pression. Un siège qui vous oblige à rester crispé nuira à votre régularité. -
Quelle est l’amélioration la plus simple pour gagner en confort ?
Réglez d’abord précisément l’angle du siège et le soutien lombaire, puis ajustez la distance des pédales et la hauteur du volant. De petits changements de géométrie sont plus efficaces que « l’achat de nouveau matériel ».
FAQ
-
À quel couple faut-il serrer les boulons des profilés ?
Serrez suffisamment pour que rien ne bouge sous l’effort, mais évitez tout serrage excessif qui pourrait endommager les filetages. Serrez par étapes, puis vérifiez de nouveau le couple après une semaine. -
Ai-je besoin de frein-filet ?
Ce n’est pas obligatoire, mais cela peut être utile sur les boulons soumis à des vibrations répétées. Utilisez-le de manière ciblée. -
Pourquoi mon cockpit grince-t-il ?
Il s’agit généralement d’un assemblage légèrement desserré ou d’un câble qui frotte contre un profilé. Repérez-le en exerçant une pression sur le cockpit tout en écoutant. -
Comment empêcher les pédales de bouger ?
Utilisez des fixations adaptées et assurez-vous que le support de pédalier est correctement serré. Les pédales à forte résistance sollicitent fortement les fixations fragiles. -
Dois-je vérifier de nouveau l’alignement ?
Oui, surtout après avoir déplacé le cockpit ou changé de matériel. De petits décalages peuvent modifier considérablement les sensations.
Réglage du confort en 5 minutes
Avant d’acheter quoi que ce soit d’autre, ajustez l’angle du siège par petits paliers et vérifiez de nouveau la distance des pédales. De nombreux problèmes « d’inconfort du siège » sont en réalité dus à la distance des pédales. Lorsque les deux sont bien accordés, les longues sessions deviennent beaucoup plus faciles.
