La compatibilité ne devrait pas se résumer à apposer le logo d’une marque sur une page produit. Une base de volant peut partager sa marque avec un autre modèle tout en présentant un entraxe de fixation, une largeur de boîtier ou un emplacement des connecteurs différents. Un pédalier peut être physiquement fixé tout en ne laissant aucune marge de réglage. Un support peut sembler adapté dans un rendu tout en bloquant un câble d’alimentation ou l’accès à l’outil nécessaire pour le serrer.
Pour SIMGASM, la compatibilité est un véritable processus d’ingénierie. Nous vérifions le modèle exact, sa variante et la méthode de montage avant de publier toute affirmation de compatibilité. Grâce à nos relations directes avec les marques et les distributeurs de matériel, ce travail peut commencer avant même que certains produits n’arrivent sur le marché. Lorsque nos partenaires peuvent fournir des données CAO détaillées, des plans, des prototypes ou du matériel de préproduction, nous utilisons ces ressources pour évaluer le montage en amont et préparer la solution adaptée.
C’est ainsi que nous œuvrons à tenir une promesse simple : lorsqu’un produit est indiqué comme compatible par SIMGASM, cette affirmation doit reposer sur une vérification réelle et propre au modèle, et non sur une supposition.
Pourquoi une compatibilité pérenne est importante
Un bon cockpit en profilés d’aluminium peut durer plus longtemps que plusieurs générations d’équipements électroniques. Pendant cette période, un pilote peut passer d’une base de volant d’entrée de gamme à un modèle direct drive plus puissant, changer de pédalier, ajouter un frein à main ou transformer une configuration à écran unique en configuration à trois écrans.
Le châssis ne doit pas devenir obsolète à chaque évolution du matériel. Son architecture de montage doit offrir une plage de réglage suffisante et suffisamment d’interfaces remplaçables pour s’adapter à des évolutions raisonnables. Ce principe a guidé dès le départ la conception des gammes SIMGASM Hobby, Club, Sport et Pro.
Le cockpit de base fournit une structure stable. Les supports de volant, les supports de pédalier, les fixations de siège, les solutions pour écrans et les platines pour périphériques créent les interfaces qui l’entourent. Si un nouveau périphérique nécessite une connexion différente, mieux vaut mettre à jour une seule interface que remplacer l’ensemble du simulateur.
Comment nous évaluons le matériel avant sa commercialisation
Les premières données CAO fournissent à notre équipe produit un point de départ précis. Selon les informations qu’un partenaire peut partager, une vérification numérique du montage peut inclure :
- la position des trous de montage et le diamètre des boulons ;
- les dimensions de la base de volant, du pédalier ou des périphériques ;
- la hauteur de l’axe et le dégagement du boîtier ;
- l’accès aux câbles, aux interrupteurs et aux connexions d’arrêt d’urgence ;
- l’espace nécessaire pour les fixations, les rondelles et les outils d’installation ;
- la plage de réglage après l’installation du matériel ; et
- le chemin de charge entre le périphérique et le cockpit.
La CAO est puissante, mais elle ne fait pas de miracles. Les fichiers peuvent évoluer avant la production, les tolérances sont importantes et les câbles ne se comportent pas toujours comme des lignes parfaites à l’écran. C’est pourquoi nous faisons la distinction entre une vérification numérique préliminaire du montage et une confirmation finale de la compatibilité. Si nécessaire, nous comparons les révisions ultérieures des données, testons un prototype, utilisons un échantillon de production ou vérifions l’assemblage terminé avant d’ajouter le modèle à la liste de compatibilité publiée.
Les données confidentielles de nos partenaires restent également confidentielles. Nous pouvons préparer le montage sans annoncer des produits qui ne sont pas encore commercialisés ni publier des dimensions qu’un partenaire n’a pas rendues publiques.
Quatre solutions de montage de base de volant plutôt qu’une vague promesse « universelle »
Les bases de volant modernes ne se montent pas toutes de la même manière. SIMGASM propose donc des architectures de montage distinctes pour le montage inférieur, le montage frontal, le montage latéral et le schéma de montage frontal Asetek.
Ce choix est délibéré. Une plateforme étendue est utile, mais seulement si chaque client reçoit toujours la bonne interface. Par exemple, le SIMGASM Front Wheelmount prend en charge certains modèles Fanatec, Simucube et VRS à montage frontal. Les unités SIMAGIC prises en charge utilisent le SIMGASM Side Mount, car leur géométrie de montage est différente. La liste des modèles actuellement publiée — et non le seul logo — fait foi.
La même approche s’applique aux pédales, leviers de vitesse, freins à main, sièges, écrans et systèmes de mouvement. Nous préférons créer ou recommander la bonne variante plutôt que de qualifier un produit d’universel lorsqu’un détail important n’a pas encore été vérifié.
Ce que signifie la « compatibilité maximale » chez SIMGASM
Une compatibilité maximale ne signifie pas que tous les appareils jamais produits s’adapteront automatiquement à tous les cockpits sans adaptateur. Ce serait une promesse impossible à tenir.
Cela signifie que nous concevons nos produits pour offrir les possibilités d’évolution les plus étendues en pratique, que nous vérifions le montage exact et que nous réagissons aux évolutions du marché. Si un nouveau produit pertinent utilise une interface que la pièce actuelle ne peut pas prendre en charge, notre construction modulaire nous permet de développer une plaque, un support, un adaptateur ou une variante de produit révisés sans repenser l’ensemble du cockpit.
Nous assurons également le suivi de la compatibilité au niveau des produits et de leurs variantes. Un modèle peut être ajouté une fois vérifié, faire l’objet d’une correction si le fabricant modifie une spécification, ou être retiré si des informations ultérieures montrent que le montage n’est pas fiable. La précision vaut mieux qu’une longue liste.
Notre objectif est de mettre à jour cet écosystème aussi rapidement que le permet une vérification rigoureuse. La rapidité compte, mais affirmer le jour même une compatibilité non testée n’est pas un meilleur service. La bonne démarche consiste à recevoir des données fiables, vérifier la géométrie, lever les incertitudes, confirmer le montage, puis publier les informations.
Que se passe-t-il si un montage indiqué ne convient pas ?
Si un matériel indiqué comme compatible ne s’installe pas comme décrit, contactez SIMGASM avant de percer, découper ou forcer un composant. Envoyez les noms exacts des produits, leurs variantes, des photos de la zone de montage et les détails de votre commande.
Notre équipe comparera l’installation avec les informations de montage publiées et déterminera la solution appropriée. Il peut s’agir d’instructions corrigées, d’une visserie différente, de la bonne variante du produit, d’un adaptateur ou d’une autre solution conforme aux conditions de commande et de garantie applicables.
Voici l’aspect concret de notre engagement en matière de compatibilité : nous ne laissons pas le client seul face à une liste de logos et une boîte de pièces.
Conçu par des personnes qui utilisent réellement le matériel
Le développement des produits SIMGASM est directement lié au sim racing. Johan Akkerman, fondateur et PDG, pratique le sim racing depuis 2008 et associe son expérience de l’esport, du sport automobile réel et du développement de matériel. L’ensemble de l’équipe apporte également son expertise en matière de compatibilité, de relations avec les partenaires, d’achats, de personnalisation et de distribution.
C’est important, car un montage adapté ne consiste pas seulement à vérifier si les boulons entrent dans les trous. Il faut également tenir compte de la position de conduite, des réglages, de l’accès pour l’entretien et de la pertinence de la solution après la prochaine évolution du matériel.
Avant de commander
Consultez toujours la section de compatibilité à jour sur la page exacte du produit. Vérifiez le nom complet du modèle et sa variante, et pas seulement la marque. Si votre appareil est récent, inhabituel ou ne figure pas encore dans la liste, envoyez-nous ses caractéristiques via la page de contact SIMGASM avant de commander.
Vous pouvez également découvrir la gamme complète de cockpits sim racing SIMGASM et choisir l’architecture de montage de la base de volant qui correspond à votre matériel actuel et à vos projets d’évolution.
Questions fréquentes
SIMGASM teste-t-il des produits qui ne sont pas encore commercialisés ?
Lorsqu’un partenaire fabricant de matériel peut fournir des données CAO confidentielles, des plans, des prototypes ou des échantillons de présérie, SIMGASM peut commencer à étudier la compatibilité avant la sortie publique. La compatibilité publique définitive n’est confirmée que lorsque les éléments disponibles sont suffisants.
« Compatible » signifie-t-il que tous les modèles de cette marque conviennent ?
Non. La compatibilité dépend du modèle et de la variante. Consultez toujours la liste de compatibilité à jour sur la page exacte du produit SIMGASM.
Que se passe-t-il si une nouvelle base de volant utilise un schéma de boulonnage différent ?
SIMGASM vérifie d’abord si un support existant peut l’accueillir en toute sécurité. Dans le cas contraire, la plateforme modulaire nous permet d’envisager une plaque, un adaptateur, une équerre ou une variante distincte révisés, lorsque cela est techniquement et commercialement viable.
Les supports SIMGASM peuvent-ils être installés sur un cockpit d’une autre marque ?
Certains supports et accessoires sont conçus pour une plage dimensionnelle de montage et peuvent fonctionner avec d’autres cockpits en profilés d’aluminium. La largeur du châssis receveur, la disposition des profilés et le modèle exact du matériel doivent néanmoins respecter les exigences publiées.
La vérification par CAO équivaut-elle à un essai physique ?
Non. La vérification par CAO contrôle numériquement la géométrie et les dégagements. Des prototypes physiques ou du matériel de série peuvent apporter une confirmation supplémentaire concernant les tolérances, l’accès pour le montage et l’installation réelle. SIMGASM utilise le niveau de vérification adapté à l’affirmation concernée.
À propos de l’auteur
SIMGASM B.V. — Rédigé avec la contribution technique de Johan Akkerman, fondateur et PDG de SIMGASM. Johan associe une longue expérience du sim racing à une expertise en sport automobile et en développement technique de produits. SIMGASM conçoit son écosystème de cockpits autour de matériel vérifié, d’interfaces modulaires et de possibilités d’évolution pratiques.
