Moza

MOZA Racing ja SIMGASM-cockpitit: täydellisen sim racing -kokoonpanon rakentaminen

MOZA on luonut maineensa tarjoamalla direct drive -tuntumaa tiiviisti integroidussa ekosysteemissä. Wheelbaset, ohjauspyörät, polkimet, kojelaudat, vaihteenvalitsimet ja lentosimulaattorilaitteistot yhdistetään yhden Pit House -ohjelmistoalustan kautta. Sim racing -harrastajille, jotka haluavat rakentaa kokoonpanoaan vähitellen ilman useiden sovellusten ja ajureiden hallintaa, tämä yhtenäisyys on aidosti käytännöllinen etu.

Tämä kokoelma sisältää koko SIMGASMilta saatavan MOZA-valikoiman aina edullisemman hintaluokan direct drive -wheelbaseista ja kompakteista ohjauspyöristä lisensoituihin replikaohjauspyöriin, load cell -polkimiin, aktiivisiin vaihteenvalitsimiin ja lentosimulaattorilaitteistoihin. Tämän sivun tavoitteena on auttaa ymmärtämään, miten nämä osat toimivat yhdessä ja miten ne yhdistetään SIMGASM-cockpitiin, joka säilyttää yksityiskohtaisen tuntuman.

Mikä erottaa MOZA-ekosysteemin muista

Sim racing -laitteistojen markkinat ovat kehittyneet merkittävästi viime vuosina, ja useimmat valmistajat tarjoavat nykyään kilpailukykyisiä direct drive -laitteistoja samankaltaisissa hintaluokissa. MOZA erottuu muista ekosysteeminsä laajuudella ja sen yhdistävän ohjelmistokerroksen yhdenmukaisuudella.

Pit House on MOZAn määritysohjelmisto, jolla wheelbasen säädöt, ohjauspyöräprofiilit, polkimien kalibrointi ja laiteohjelmistopäivitykset hoidetaan yhdestä käyttöliittymästä. Useita MOZA-oheislaitteita omistaville kuljettajille tämä tarkoittaa, että kaikkea voi hallita yhdessä paikassa sen sijaan, että jokaiselle komponentille tarvittaisiin erillinen ohjelmisto. Sen merkitys riippuu siitä, kuinka paljon aikaa haluat käyttää asetusten määrittämiseen ajamisen sijaan, mutta monilta sim racing -harrastajilta se poistaa merkittävän hankaluuden.

Valikoima kattaa myös muutakin kuin sim racingin. MOZA on laajentanut lentosimulaattorilaitteistoihin, kuten force feedback -ohjainkaariin, lentosauvoihin ja kaasuvipujärjestelmiin, joita kaikkia hallitaan samalla alustalla. Jos jaat aikasi ajo- ja lentosimulaattoreiden välillä, MOZA-pohjainen kokoonpano voi palvella molempia ilman erillistä laitteistoekosysteemiä.

Wheelbaset: vääntömomentin sovittaminen ajotyyliisi

MOZA-wheelbasevalikoima ulottuu tällä hetkellä kompakteista, noin 9–12 Nm:n keskitason yksiköistä aina 21–25 Nm:n suuren vääntömomentin järjestelmiin. Jokainen askel suurempaan vääntömomenttiin antaa enemmän liikkumavaraa hienovaraisille yksityiskohdille kohtuullisilla voima-asetuksilla eikä ainoastaan lisää fyysistä vastusta äärirajoilla.

Useimmille GT-, vakioauto- tai katuautoluokissa ajaville sim racing -harrastajille 9–12 Nm:n wheelbase tuottaa riittävästi voimaa kaikkien simulaation tuottamien yksityiskohtien tuntemiseen. Suurempi vääntömomentti on olennaisempi silloin, kun ajat pääasiassa avopyöräisiä autoja, haluat käyttää suurempia kokonaisvoimia useissa autotyypeissä tai rakennat kokoonpanoa, jota aiot käyttää useita vuosia ilman wheelbasen päivittämistä.

Lue MOZA iRacing -perusasetusten oppaastamme valikoiman eri mallien suositellut lähtöasetukset ja tutustu MOZA Pit House -asetusten selityksiin saadaksesi yleiskuvan itse ohjelmistosta.

Ohjauspyörät: valinta ajoluokan mukaan

Yksi MOZA-valikoiman vahvuuksista on hyvin erilaisiin ajotyyleihin ja ajoluokkiin soveltuvien ohjauspyörävaihtoehtojen määrä.

Kompaktit pyöreät ohjauspyörät soveltuvat yleensä GT- ja kestävyysajoon, joissa tasaiset, asteittaiset ohjausliikkeet ovat nopeita laidasta laitaan tehtäviä liikkeitä tärkeämpiä. Tasapohjaiset formula-tyyliset ohjauspyörät, joiden painikkeet ovat helposti käytettävissä, sopivat avopyöräisiin autoihin, joissa ohjausliike on lyhyempi ja hallintalaitteiden käyttö kierroksen aikana tärkeää. Porschen ja Lamborghinin kaltaisten valmistajien lisensoidut replikaohjauspyörät lisäävät visuaalista ja tuntuun perustuvaa aitoutta kuljettajille, jotka haluavat simulaattorikokoonpanonsa tuntuvan mahdollisimman paljon oikealta autolta.

Oikea valinta riippuu siitä, millä ajat eniten. Jos ajat useissa autoluokissa, kannattaa harkita, palvelisiko neutraalimpi ohjauspyörän muoto sinua paremmin kuin yhteen ajoluokkaan optimoitu vaihtoehto. Ohjauspyörän vaihtaminen kesken ajokerran on mahdollista, mutta se tekee kokemuksesta hieman hankalamman.

Polkimet: miksi load cell -jarrutus kannattaa

MOZAn poljinvalikoimaan kuuluu load cell -vaihtoehtoja eri hintaluokissa, myös edullisemman hintaluokan kokoonpanoja, jotka tuovat load cell -jarrutuksen sellaisten kuljettajien ulottuville, jotka saattaisivat muuten pitää sitä liian kalliina. Tämä on tärkeää, sillä potentiometri- ja load cell -jarrutuksen välinen ero on yksi sim racingin merkittävimmistä mahdollisista päivityksistä.

Potentiometripoljin mittaa liikerataa eli sitä, kuinka pitkälle painat poljinta. Load cell mittaa voimaa eli sitä, kuinka voimakkaasti painat. Oikean auton jarrutus perustuu voimaan, joten load cell -jarrutuksella on helpompi tuottaa tasainen jarrupaine, mikä näkyy yleensä kierrosaikojen toistettavuudessa. Kun jaat kokoonpanosi budjettia eri osien kesken, polkimien laatu kannattaa asettaa etusijalle aiemmin kuin monet ostajat odottavat.

Aktiiviset vaihteenvalitsimet ja viikset: lisää immersiota oikeisiin ajoluokkiin

MOZAn aktiiviset vaihteenvalitsimet tuovat force feedback -palautteen itse vaihteenvaihtoon, joten vaihteenvalitsin vastustaa liikettä ja reagoi simulaation tapahtumien mukaan. Kestävyysajossa, vakioautoissa ja muissa ajoluokissa, joissa vaihtamisen rytmillä on merkitystä, se lisää immersioon ulottuvuuden, jota passiiviset vaihteenvalitsimet eivät pysty jäljittelemään.

Monitoimiviiksiä kannattaa harkita, jos ajat katu- tai vakioautoilla, joissa suuntavilkku- ja pyyhinviikset ovat osa immersiivistä kokemusta, tai jos olet lentosimulaattorikäyttäjä ja haluat realistisemmat cockpitin hallintalaitteet. Ne eivät paranna suorituskykyä, mutta vahvistavat tunnetta siitä, että simulaatioympäristö reagoi oikean laitteen tavoin.

Kojelaudat ja näytöt: tiedonkulun täydentäminen

Erillinen sim racing -kojelautanäyttö tuo tarvitsemasi tiedot suoraan näkökenttääsi ilman, että sinun tarvitsee vilkaista monitoria. Vaihde, kierrosaikaero, polttoainemäärä, renkaiden lämpötilat ja varoitukset näkyvät kaikki ilman, että huomiosi siirtyy pois edessä olevasta radasta.

Kilpailullisille kuljettajille tällä voi olla käytännön vaikutusta tasaisuuteen. Pääasiassa immersion vuoksi ajaville se puolestaan lisää aitoutta tavalla, johon monitorin kulmassa näkyvä tieto ei pysty. Joka tapauksessa kojelautanäytön integrointi MOZA-ekosysteemiin on helppoa, sillä se yhdistetään ja määritetään saman Pit House -ohjelmiston kautta.

Lentosimulaatio: MOZA kilpa-ajon ulkopuolella

Merkittävä osa tätä kokoelmaa on MOZAn lentosimulaattorilaitteistojen valikoima, johon kuuluu PC-lentosimulaatioon suunniteltuja force feedback -ohjainkaaria, lentosauvoja ja kaasuvipujärjestelmiä. Laitteisto hyödyntää samaa force feedback -perustekniikkaa kuin kilpa-ajotuotteet ja yhdistetään saman ohjelmistoalustan kautta.

Myös lentäville sim racing -harrastajille tämä tarjoaa mahdollisuuden yhteiseen laitteistoekosysteemiin kahden erillisen kokoonpanon sijaan. Erityisesti force feedback -ohjainkaari tuo lentosimulaatioon tuntuman, jota passiiviset ohjainkaaret eivät pysty tarjoamaan. Sen vastus reagoi ilmanopeuteen, turbulenssiin ja ohjainpintojen kuormitukseen tavalla, joka muuttaa simulaation lentotuntumaa.

MOZA-laitteiston yhdistäminen SIMGASM-cockpitiin

Direct drive -laitteisto toimii parhaiten, kun sen alla oleva rigi pysyy jäykkänä kuormituksen alaisena. Joustava runko voi vaimentaa osan force feedback -signaalista ennen kuin se välittyy käsiisi, eikä ohjelmiston säätäminen välttämättä pysty täysin kompensoimaan tätä mekaanista hävikkiä.

Club-cockpit on hyvä lähtökohta useimmille 9–12 Nm:n MOZA-wheelbaseille. Se tarjoaa päivittäiseen sim racingiin tarvittavan jäykkyyden ilman kyseisen vääntömomenttitason laitteistolle tarpeettoman järeää rakennetta.

Sport on järkevämpi vaihtoehto, jos käytät suuremman vääntömomentin wheelbasea, jarrutat voimakkaasti load cell -polkimilla tai aiot laajentaa kokoonpanoa ajan myötä. Profiilin suuremman jäykkyyden merkitys kasvaa käytettävien voimien lisääntyessä.

Pro on oikea perusta suuren vääntömomentin kokoonpanoille, liikejärjestelmää varten valmiiksi rakennetuille kokoonpanoille tai kaikille, jotka haluavat mahdollisimman suuren jäykkyyden ja säätöalueen ilman myöhempää uudelleenrakentamista.

Kiinnitykseen wheelbasen etukiinnike on yleensä jäykempi vaihtoehto, sillä se välittää ohjausvoimat suoraan runkorakenteeseen. Jos kokoonpanosi geometria edellyttää enemmän korkeus- tai kulmasäätöä, pohjakiinnike tarjoaa enemmän joustavuutta ja silti tukevan liitoksen.

Etkö ole varma, mikä taso sopii nykyiseen laitteistoosi ja suunnitelmiisi? SIMGASM-simulaattoritasojen opas ja cockpitin jäykkyyden ja jouston selitys käsittelevät valintaa yksityiskohtaisesti.