Näytöt

Sim racing -monitorit: kaikki näytöt on valittu parasta ajokokemusta varten.

Kaikki pelimonitorit eivät ole hyviä sim racing -monitoreja. Virkistystaajuus, resoluutio ja paneelitekniikan nimi kertovat vain osan kokonaisuudesta. Ne eivät kerro, miten näyttö todella toimii, kun aika-ajokierrosta on takana kaksi kierrosta, jarrutat myöhään nopeaan mutkaan, seuraat autoa ääreisnäölläsi ja käsittelet reaaliajassa kaiken silmiesi välittämän tiedon.

SIMGASM-sim-kuljettajat ovat arvioineet jokaisen tämän kokoelman monitorin juuri tätä käyttötilannetta silmällä pitäen. Emme lisää valikoimaan näyttöjä siksi, että niiden tekniset tiedot näyttävät paperilla vaikuttavilta. Valitsemme ne, koska ne toimivat radalla.

Mitä valintaprosessissamme todella arvioidaan

Virkistystaajuus on lähtökohta, ei päämäärä. 144Hz on vähimmäistaso monitorille, jota voisimme harkita sim racing -käyttöön. Tämän rajan alapuolella nopeat ohjausliikkeet ja vauhdikkaat suorat synnyttävät liikettä, jonka tahdissa näyttö ei pysy. Tämä aiheuttaa käsien liikkeiden ja näkemäsi välille ristiriidan, jota mikään force feedback -kalibrointi ei pysty korjaamaan. Useimpien tämän kokoelman näyttöjen virkistystaajuus on 180Hz, 200Hz tai enemmän.

Vasteaika ratkaisee, toteutuuko ilmoitettu virkistystaajuus käytännössä. 200Hz:n paneeli, jonka pikselivaste on hidas, aiheuttaa haamukuvia, jotka heikentävät korkean virkistystaajuuden hyötyä. Arvioimme liikkeentoiston todellista suorituskykyä emmekä vain näkyvästi esillä olevaa MPRT-lukemaa.

Paneelitekniikkaa arvioidaan niiden ajo-olosuhteiden perusteella, joissa sitä käytetään. Nopeat IPS-paneelit tuottavat terävän, väritarkan kuvan ja laajat katselukulmat, jotka sopivat päiväsaikaan ajettaviin kilpailuihin ja kilpailullisiin moninpeleihin. VA-paneelit tarjoavat syvän kontrastin, joka tekee yöajosta, märästä kelistä ja tunneliosuuksista visuaalisesti vakuuttavia. Molemmilla on paikkansa sim racing -kokoonpanossa. Kumpikaan ei ole yleisesti toista parempi.

Resoluutio arvioidaan suhteessa näytön kokoon ja näytönohjaimen kuormitukseen. Ei ole hyödyllistä käyttää resoluutiota, jota laitteisto ei pysty ylläpitämään paneelin mahdollistamalla virkistystaajuudella. Valikoimassamme etusijalla ovat koon, resoluution ja virkistystaajuuden yhdistelmät, jotka toimivat yhdessä käytännöllisenä sim racing -kokoonpanona eivätkä vain testituloksissa.

Katselukulmat ovat sim racingissa tärkeämpiä kuin useimmissa muissa pelikäyttötilanteissa. Kiinteässä cockpit-ajoasennossa läheltä käytettävän monitorin on tuotettava tasaiset värit ja kontrasti juuri kuljettajan istuma-asennon mukaisesta katselukulmasta, ei ainoastaan suoraan edestä katsottuna. Paneelit, joiden värit muuttuvat tai kontrasti heikkenee jo hieman keskilinjasta poikkeavassa kulmassa, tuottavat kuvan, jonka luotettavuus heikkenee näytön reunoilla juuri siellä, missä ääreisnäön välittämä tieto sijaitsee.

Mukautuvan synkronoinnin yhteensopivuus arvioidaan sekä NVIDIA- että AMD-ekosysteemeissä. Kuvan repeily sim racing -ympäristössä ei ole vain visuaalisesti epämiellyttävää. Se häiritsee aktiivisesti visuaalisen tiedon virtausta juuri silloin, kun tieto on kaikkein tärkeintä. Jokainen valitsemamme monitori tukee mukautuvaa synkronointia muodossa, joka toimii luotettavasti asiakkaidemme käyttämillä näytönohjainalustoilla.

Yksi näyttö, ultrawide vai kolme näyttöä: kaikki kokoonpanot huomioitu

Yksi korkean virkistystaajuuden monitori on edelleen saavutettavin ja yksinkertaisin sim racing -näyttökokoonpano. Oikein valittuna se tarjoaa kaiken, mitä kuljettaja tarvitsee todellisten ajotaitojen kehittämiseen ja kilpailukykyiseen ajamiseen kaikissa merkittävissä simulaattoreissa.

Kaarevat ultrawide-paneelit 21:9- tai 32:9-kuvasuhteella tarjoavat laajan ääreisnäön kattavuuden ilman usean monitorin kokoonpanon monimutkaisuutta. Oikein valittu ultrawide-monitori korvaa sivumonitorit monissa kokoonpanoissa ja tarvitsee vain yhden näyttölähdön ilman näytön reunusten korjauskalibrointia.

Kolmen monitorin kokoonpano on edelleen vakiovalinta kuljettajille, jotka haluavat mahdollisimman laajan ääreisnäön ja realistisimman vastineen sille, mitä oikea kilpa-ajaja näkee tuulilasin läpi. Jokaisen yksittäin myytävän monitorin soveltuvuus arvioidaan myös kolmen monitorin kokoonpanossa. Arvioinnissa huomioidaan esimerkiksi reunusten paksuus, yksiköiden välinen värien yhdenmukaisuus ja yhteensopivuus SIMGASM-monitoritelineiden kanssa.

Valikoiman laajentuessa löydät näyttöjä jokaiseen kokoonpanoon ja budjettiin, kunhan ne täyttävät todelliselle sim racing -käytölle asettamamme vaatimukset. Jos näyttö kuuluu tähän kokoelmaan, sillä on ajettu.

Kiinnitys: asia, jota useimmat miettivät viimeisenä

Ajon aikana liikkuva monitori heikentää tiedonsaantiasi ja keskittymistäsi yhtä aikaa. Näytön fyysinen vakaus on yhtä tärkeää kuin sen paneelin laatu.

Valintaprosessissamme huomioidaan sekä VESA-kiinnityskuviot että käyttö monitorin omalla jalustalla. Jokainen tämän kokoelman monitori on yhteensopiva SIMGASM-monitoritelinemalliston kanssa aina yksittäisen monitorin integroiduista cockpit-ratkaisuista kolmen ja neljän monitorin kokoonpanoihin. Jos aiot laajentaa näyttökokoonpanoasi myöhemmin, alusta lähtien suunniteltuun telinekokoonpanoon sopivan monitorin valitseminen auttaa välttämään uuden monitorin hankinnan myöhemmin.

Etkö ole varma, mikä monitorikokoonpano sopii cockpitisi ja huoneesi järjestelyyn? Lue SIMGASM-monitorien sijoitteluopas ennen päätöksen tekemistä.