TrueDrive on syy siihen, miksi monet Simucuben omistajat pysyvät Simucuben käyttäjinä. Sen avulla voit säätää ohjauspyörän tuntumaan juuri sellaiseksi kuin sinä haluat, mutta säätövaraa on myös niin paljon, että voit helposti hämmentää itseäsi.
Tämä opas kertoo käytännönläheisesti, mitä TrueDriven tärkeimmät suodattimet todella tekevät. Mukana on myös yksinkertainen säätöprosessi, jonka avulla etenet jatkuvan hienosäädön sijaan.
Aloita Simple-tilassa ja siirry sitten Advanced-tilaan
Jos Simucube on sinulle uusi, aloita Simple-profiilinäkymästä. Se yhdistää useita edistyneitä suodattimia muutamaan liukusäätimeen (esimerkiksi pehmeyttä ja vaimennuksen tuntumaa varten), joten sen avulla on helpompi välttää liiallista säätämistä.
Kun olet löytänyt mieleisesi perusasetukset, siirry Advanced-tilaan, jotta voit hallita kutakin vaikutusta erikseen.
TrueDriven tärkeimmät suodattimet selkokielellä
| Asetus | Mitä se muuttaa | Miltä se tuntuu | Yleinen virhe |
|---|---|---|---|
| Rekonstruktiosuodatin | Pehmentää ja ekstrapoloi hitaalla päivitystaajuudella toimivia FFB-signaaleja | Pienempi = suorempi ja nopeampi tuntuma, suurempi = pehmeämpi tuntuma, mutta välittömyys heikkenee hieman | Asetuksen lisääminen joustavan rigin peittämiseksi (korjaa sen sijaan rigi) |
| Muutosnopeuden rajoitus | Rajoittaa vääntömomentin muutosnopeutta | ”Kumimaisempi” tuntuma ja vähemmän teräviä piikkejä | Liian suuri asetus hävittää pienimmät yksityiskohdat |
| Vääntömomentin kaistanleveys | Alipäästösuodatin, joka poistaa korkeita taajuuksia | Reunakivet tuntuvat vähemmän teräviltä ja rakeisilta | Liian pieni asetus, joka tekee ohjauksesta viiveisen tuntuisen |
| Vaimennus | Vastustaa pyörimistä suhteessa ohjauspyörän nopeuteen | Vakautta, vähemmän oskillointia ja rauhallisemmat kädet | Liiallinen vaimennus, kunnes ohjaus tuntuu elottomalta |
| Kitka | Tasainen vastus nopeudesta riippumatta | Enemmän ”mekaanista” painoa, vähemmän keveyttä | Liian suuri asetus → raskas ja väsyttävä kestävyysajoissa |
| Inertia | Simuloi raskaampaa pyörivää massaa | Pehmeämmät siirtymät ja vähemmän nykivä tuntuma | Liian suuri asetus → korjausliikkeet viivästyvät |
| Staattisen voiman vähennys | Vähentää staattista vääntömomenttia hetken kuluttua | Ohjaustehostimen tuntuma tiepinnan yksityiskohtia hävittämättä | Liian suuri asetus → painonsiirtoa on vaikea tulkita |
| Erittäin pieni viive | Viiveen vähentämiseen tarkoitettu sisäisen prosessoinnin säätö | Voi vähentää oskillointia pienemmällä vaimennuksella | Liian suuri asetus voi aiheuttaa resonanssia joissakin simulaattoreissa |
Toimiva säätöprosessi, joka estää sinua kiertämästä kehää
Vaihe 1: Korjaa alusta ennen profiilin säätämistä
Jos rattitaso tai näyttö heiluu, alat peittää sitä lisäämällä suodatusta. Se on hidas tie. Jäykkä alumiiniprofiilirigi mahdollistaa pienemmät suodatinasetukset, jotka tuntuvat yleensä realistisemmilta.
- Jäykkä alusta Simucubelle: SIMGASM Sport (C120) tai SIMGASM Pro (C160).
- Tukeva ohjauspyöräkiinnitys: ohjauspyöräkiinnityksen perussarja + ohjauspyörän etukiinnike (tarkista pulttiväli kiinnitystapasi mukaan).
- Vakaat näytöt: vapaasti seisova kolmen näytön teline pitää kuvan vakaana.
Vaihe 2: Aseta ensin voimakkuus ja ohjauksen liikerata
- Valitse miellyttävä voimakkuus, jonka pystyt säilyttämään koko kilpailun ajan.
- Sovita ohjauksen liikerata simulaattoriin tai käytä automaattista kiertoa / soft lock -toimintoa, jos sellainen on saatavilla.
Vaihe 3: Vakauta ohjauspyörä mahdollisimman pienellä määrällä
Jos ohjauspyörä värähtelee suorilla, lisää ensin hieman vaimennusta. Jos värähtely jatkuu, lisää ripaus kitkaa. Jos tuntuma on edelleen levoton, lisää hieman inertiaa.
Vaihe 4: Pehmennä vain sitä, mikä tarvitsee pehmennystä
Käytä rekonstruktiota pääasiallisena ”rakeisuuden poistajana”. Jos kanttikivet tuntuvat liian teräviltä, käytä hieman vääntömomentin kaistanleveyttä tai lovisuodatinta sen sijaan, että tekisit kaikesta puuromaista.
Kokeiltavat lähtöarvot
Nämä eivät ole yleispäteviä ”parhaita asetuksia”. Ne ovat turvallinen lähtökohta jäykälle cockpitille. Muuta vain yhtä asetusta kerrallaan.
| Käyttötapaus | Rekonstruktio | Vaimennus | Kitka | Inertia | Muutosnopeuden rajoitus | Vääntömomentin kaistanleveys |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Kilpailullinen GT / iRacing-tyyli | 2–4 | 8–15% | 0–8% | 0–10% | Pois / matala | Pois / korkea |
| Mukavuuspainotteinen perusasetus kestävyysajoihin | 3–5 | 10–18% | 3–10% | 5–12% | Matala | Korkea |
| Ralli / epätasaiset tiet | 3–6 | 10–20% | 0–6% | 0–8% | Matala–keskitaso | Keskitaso |
Missä SIMGASM auttaa tyrkyttämättä brändiä
TrueDrive voi tehdä ohjaustuntumasta pehmeämmän. Hyvin suunniteltu alumiiniprofiilicockpit tekee ohjaustuntumasta aidomman. Kun rakennat jäykälle rungolle, voit käyttää kevyempää suodatusta ja saada silti rauhallisen, realistisen ohjaustuntuman.
Kaksi yksinkertaista SIMGASM-valintaa
- SIMGASM Club (C80): selvä parannus aloitustason rigeihin verrattuna ja yhteensopiva lähes kaikkien laitteistojen kanssa.
- SIMGASM Sport (C120): suurempi koko, siistimpi kaapelointi sekä enemmän joustavuutta lisävarusteille ja tuleville päivityksille.
Jatka lukemista
- Simucube iRacing -asetusopas: TrueDrive-perusasetukset ja pelinsisäinen hienosäätö
- Näin vältät force feedbackin leikkautumisen: käytännöllinen työnkulku eri simulaattoreissa
- Sim racing -viiveen tarkistuslista: vähennä tuloviivettä, nykimistä ja satunnaisia yhteyskatkoksia
- Sim racing -kaapeloinnin opas: huoltolenkit, vedonpoisto ja siistit päivitykset
