Jos omistat Simucuben, huomaat lopulta, että yhdessä simulaattorissa ”täydelliset” asetuksesi voivat tuntua vääriltä toisessa. Se on normaalia. Eri simulaattorit tuottavat force feedbackin eri tavoin: päivitysnopeus, skaalaus, reunakivien yksityiskohdat ja itseohjautuvan vääntömomentin käsittely vaihtelevat.
Tässä oppaassa esitellään toistettava profiilityönkulku Simucubelle, jotta voit vaihtaa iRacingin, ACC:n, Automobilista 2:n ja Assetto Corsan välillä määrittämättä asetuksia joka kerta alusta.
Yksi perusprofiili ja sen jälkeen pienet ”simulaattoriprofiilit”
Helpoin tapa säilyttää yhdenmukaisuus on luoda:
- Perusprofiili: haluamasi ohjaustuntuma (vaimennus, kitka ja inertia) sekä turvallisuusrajat.
- Simulaattoriprofiilit: pienet simulaattorikohtaiset säädöt tasaisuuteen ja kovuuteen.
Mikä muuttuu eniten simulaattoreiden välillä
| Simulaattori | Tyypillinen tuntuma | Mitä yleensä säädetään |
|---|---|---|
| iRacing | Selkeä ja informatiivinen, mutta voi tuntua kevyeltä, jos asetukset eivät ole kohdallaan | Voimakkuuden skaalaus, leikkautumisen välttäminen ja mahdollisimman vähäinen tasoitus |
| ACC | Reunakivet voivat tuntua kovilta, GT-autojen ohjaus raskaalta ja tien pintakuviointi voimakkaalta | Tasaisuus, reunakivien kovuuden hallinta ja värähtelyn välttäminen |
| AMS2 | Voi tuntua elävältä ja yksityiskohtaiselta, mutta vaihtelee autokohtaisesti | Vaimennuksen ja rekonstruktion tasapaino |
| Assetto Corsa | Erittäin hyvin säädettävissä, riippuu modin tai auton laadusta | Perusasetusten yhdenmukaisuus ja autokohtainen voimakkuus |
Kopioitava perusrakenne
Profiili A: ”Selkeä kilpailuasetus”
Käytä iRacingissa ja useimmissa sprinttikilpailuissa. Tavoite: mahdollisimman paljon yksityiskohtia mahdollisimman vähäisellä keinotekoisella raskaudella.
Profiili B: ”Tasainen kestävyysajo”
Käytä pitkissä ajosuorituksissa, epätasaisilla radoilla tai kun haluat vähentää väsymistä.
Profiili C: ”Reunakivien hallinta”
Käytä simulaattoreissa tai autoissa, joissa reunakivet tuntuvat teräviltä. Tavoite: vähentää piikkiä hävittämättä tien tuntumaa.
Esimerkkisäädöt (tarkoituksella pieniä)
| Muutos | Miksi | Käytä, kun |
|---|---|---|
| Rekonstruktio +1 | Vähentää rakeisuutta muuttamatta fysiikan yksityiskohtia liikaa | Hitaan päivitysnopeuden tuntu tai ”hiekkapaperimainen” ohjaus |
| Vaimennus +2–5 % | Vakauttaa tekemättä ohjauksesta raskasta | Värähtely suorilla |
| Vääntömomentin kaistanleveys hieman pienemmäksi | Poistaa reunakivien korkeataajuista värinää | Reunakivet tuntuvat iskuilta pintakuvioinnin sijaan |
| Matala muutosnopeuden raja | Pehmentää äkillisiä piikkejä | Epätasaiset radat, ralli ja rajut osumat reunakiviin |
Miksi cockpit vaikuttaa profiilien yhdenmukaisuuteen
Jos kiinnityksesi muuttuu edes hieman, myös ”täydellinen profiilisi” muuttuu. Jäykkä alumiiniprofiilirunko tarjoaa vakaan vertailukohdan, mikä tekee säätämisestä nopeampaa ja toistettavampaa.
Profiilien vaihtamista tukeva SIMGASM-kokoonpano
- Vakaa perusta: SIMGASM Sport (C120) tai SIMGASM Pro (C160)
- Pidä oheislaitteet käden ulottuvilla: yleiskäyttöinen oheislaitetaso painikepaneeleille ja kojelaudoille
- Sujuva työnkulku: PC-taso nopeita säätöjä ja varikkovalikoita varten
Simulaattorikohtainen tarkistuslista (mitä määrittää ennen suodattimien säätämistä)
iRacingin tarkistuslista
- Aseta rattialustasi luokkaa vastaava rattivoiman arvo, jotta simulaattori skaalaa voimat oikein.
- Käytä lineaarista tilaa, jotta voimat skaalautuvat ennakoitavasti.
- Käytä autokohtaista automaattista FFB -toimintoa lähtökohtana ja vähennä asetusta hieman, jos havaitset leikkautumista.
- Pidä ”ylimääräiset” efektit vähäisinä: anna fysiikan puhua puolestaan.
ACC:n tarkistuslista
- Aloita maltillisella voimakkuudella ja tarkkaile leikkautumista voimakkaissa kaarteissa ja kanttikiviosumissa.
- Vähennä ”tie-efektejä”, jos haluat selkeämpää tietoa ohjauksen kautta.
- Jos kanttikivet tuntuvat rajuilta, kokeile ensin pientä TrueDriven tasaisuussäätöä, ennen kuin vähennät pelin sisäistä voimakkuutta liikaa.
AMS2:n / Assetto Corsan tarkistuslista
- Varmista, että kääntökulma on oikea ja että pehmeä liikerajoitin toimii odotetusti.
- Testaa ensin tunnettua ”vertailuautoa”, jotta voit arvioida muutoksia luotettavasti.
- Kun käytät modeja (AC), ota huomioon, että jotkin autot tuottavat yksinkertaisesti kohinaista FFB:tä. Älä yritä tavoitella täydellisyyttä suodattimilla.
Jaa profiilisi autoluokan, älä mielialan mukaan
Sen sijaan, että käyttäisit 12:ta satunnaista profiilia, luo 3–4 tarkoituksenmukaista profiilia:
- GT / kestävyysajo: hieman rauhallisempi tuntuma, vähemmän väsymistä ja vakaa käyttäytyminen kanttikivillä.
- Formula: nopeammat suunnanmuutokset, vähemmän hitautta ja tarkka keskialueen tuntuma.
- Ralli / epätasaiset radat: hallitse piikkejä maltillisella nousunopeudella/kaistanleveydellä ja pidä kädet rentoina.
Tee siitä toistettavaa: pienten muutosten loki
Kirjoita jokaisen asetuksen muuttamisen yhteydessä yksi rivi profiilin nimeen tai muistiinpanoihin: ”+2 % vaimennusta”, ”RF 3 → 4”. Se kuulostaa tylsältä, mutta näin säätämisestä tulee edistystä.
Rakenna rigistä vakaa, jotta profiilit pysyvät yhdenmukaisina
Jos rattitaso tai poljintaso siirtyy ajan myötä, samat TrueDrive-asetukset tuntuvat erilaisilta viikosta toiseen. Alumiiniprofiilirigit on helppo kohdistaa ja kiristää uudelleen ilman pysyviä muutoksia.
- Istuimen mukavuus auttaa arvioimaan FFB:tä: Core kallistettava istuin (mukavuus) tai Atlas GT (tukeva ajoasento).
- Siisti johdotus parantaa luotettavuutta: Käytä huoltosilmukoita ja vedonpoistoa.
