Simucube-wheelbaset edustavat direct driven vakavasti otettavaa huippuluokkaa. Kun vertailet malleja Simucube 2 Sport, Pro ja Ultimate, valinta on houkuttelevaa tiivistää yhteen lukuun: vääntömomenttiin.

Todellisuudessa paras valinta riippuu siitä, miten ajat, miten teet säädöt ja kuinka vakaa cockpitisi on. Joustava kiinnitysalusta voi saada ensiluokkaisen wheelbasen tuntumaan kovalta, epämääräiseltä tai epäjohdonmukaiselta.

Pikavertailu: Sport-, Pro- ja Ultimate-mallien erot

Vääntömomentti ei ole pääasia, vaan reservi

Useimmat eivät käytä täyttä vääntömomenttia koko päivää. Tehokkaammat wheelbaset voivat tuntua ”paremmilta” pienemmälläkin voimakkuudella reservin ansiosta: wheelbase pystyy toistamaan terävät voimapiikit ja nopeat suunnanmuutokset latistamatta signaalia.

Ajattele sitä kuin äänentoistoa. Et kuuntele suurimmalla äänenvoimakkuudella, mutta haluat riittävästi reserviä, jotta musiikki ei säröydy äänekkäissä kohdissa.

Mikä todella vaikuttaa kierrosaikoihisi

1) Cockpit, joka ei liiku

Direct drive hyötyy vakaudesta. Jos ohjauspyörätaso vääntyy hieman, kätesi kompensoivat liikettä ja muutat ohjausliikkeitäsi tiedostamatta. Se näkyy ohi menneinä apexeina, epätasaisina jarrutuksina ja päivinä, jolloin mietit: ”Miksi tämä tuntuu tänään erilaiselta?”

2) Poljinten vakaus ja ajoasento

Useimmat kuljettajat siirtyvät load cell -poljinsarjaan tai jäykempiin jarruihin siirtyessään huippuluokan DD-laitteisiin. Siksi cockpitin on oltava vakaa kahdesta kohdasta: ohjauspyörän kiinnityksestä ja poljintasosta. Paraskaan wheelbase ei korjaa liukuvaa poljinsarjaa.

3) Säätöprosessi, jota todella käytät

Simucuben TrueDrive on tehokas, mutta tarvitset silti toistettavan prosessin. Jos muutat kymmentä liukusäädintä joka ilta, et koskaan tiedä, mikä auttoi. Hyvä säätökokonaisuus on sellainen, jota pystyt ylläpitämään.

Mikä Simucube sinun kannattaa valita?

Valitse Sport, jos haluat ”ei tekosyitä” -vaihtoehdon

• Haluat ensiluokkaista DD-tuntumaa ja pehmeyttä.
• Ajat säännöllisesti kilpailullisia sessioita ja arvostat tasaisuutta.
• Pidät realistisia ohjausvoimia äärimmäisiä voimia parempana.

Valitse Pro, jos haluat rauhallisemman tuntuman ja enemmän reserviä

• Pidät raskaammasta GT-ohjaustuntumasta tai haluat ratin pysyvän vakaana kanttikivien yli ajettaessa.
• Haluat lisää reserviä kestävyysajoihin, jotta sama tarkkuus rasittaa vähemmän.
• Aiot rakentaa monipuolisemman cockpitin (kolme näyttöä, taktiilipalaute tai myöhemmin liikejärjestelmä).

Valitse Ultimate, jos tiedät tarvitsevasi sitä

• Rakennat huipputason rigiä ja haluat maksimaalisen suorituskykyreservin.
• Ymmärrät suureen vääntömomenttiin liittyvät turvallisuusnäkökohdat ja käytät sitä vastuullisesti.
• Haluat laajimman säätöalueen ja parhaiten tulevaisuuden tarpeisiin sopivan wheelbasen.

Suositeltu SIMGASM-perusta (säilyttää Simucuben tuntuman ”puhtaana”)

• Paras yleisvalinta Simucubelle: SIMGASM Sport -cockpit (C120), jossa on suuri runko, erinomainen jäykkyys ja siisti sisäinen kaapelien reititys.
• Maksimaalinen jäykkyys ja säädettävyys: SIMGASM Pro -cockpit (C160), kun haluat eniten reserviä suurelle vääntömomentille, liikejärjestelmälle tai voimakkaille poljinvoimille.

• Ratin kiinnitys: rattikiinnityksen pohjasarja sekä rattiyksikön etukiinnike.
• Näyttöjen vakaus (kolmen näytön kokoonpano): vapaasti seisova kolmen näytön teline + VESA-kiinnikesarja, jotta näytöt pysyvät kohdistettuina, vaikka lisäisit myöhemmin taktiilipalautteen tai liikejärjestelmän.

SIMGASM-tasojen vastaavuus Simucube-malleihin

Jatka lukemista

• Simucube iRacing -asetusopas: TrueDrive-perusasetukset ja pelinsisäinen hienosäätö
• Ensimmäisen direct drive -rattisi valinta: vääntömomentti, kiinnitys ja asetukset
• Näin vältät force feedback -signaalin leikkautumisen: käytännöllinen työnkulku eri simulaattoreissa
• Kolmen näytön kohdistusongelmat ratkaistu: kulmat, reunukset ja katselupiste