Kun sim racing -harrastajat sanovat ”rigini joustaa”, he tarkoittavat usein yhtä tiettyä aluetta: rattikiinnitystä. Erittäin jäykkäkin alumiiniprofiilicockpit voi tuntua epätarkalta, jos wheelbase on kiinnitetty levyyn, joka vääntyy kuormituksen alaisena.

Sim-Lab (ja useimmat laadukkaiden profiilirigien valmistajat) tarjoaa useita rattikiinnitystapoja, yleensä erilaisia rattitason ja etukiinnityksen yhdistelmiä. Monet ekosysteemit tukevat myös sivukiinnitystä (etenkin tietyt direct drive -wheelbaset).

Tässä oppaassa selitetään erot selkeästi ja autetaan valitsemaan wheelbasellesi ja ajotyylillesi sopiva kiinnitys ilman tarpeettoman kallista ratkaisua.

Kolme wheelbasen kiinnitystapaa

1) Kiinnitys rattitasoon

Rattitaso on vaakasuora levy, johon wheelbase kiinnitetään pulteilla (yleensä ylhäältä). Se on yleinen aloitus- ja keskitason cockpiteissa, koska ratkaisu on yksinkertainen.

• Edut: helppo koota, yhteensopiva monenlaisten rattien kanssa ja kulma on nopeasti säädettävissä.
• Haitat: erittäin suurella vääntömomentilla tasosta voi tulla ”heikoin lenkki” levyn paksuudesta ja tuennasta riippuen.

2) Etukiinnitys (joidenkin valmistajien käyttämä nimitys on myös ”podium-kiinnitys”)

Etukiinnitys pitää wheelbasen paikallaan sen etupinnasta tukevan kiinnike- tai levyjärjestelmän avulla. Näin ratti yhdistyy suoraan pystytukiin, mikä usein pienentää vipuvaikutusta.

• Edut: yleensä jäykin vaihtoehto ja erinomainen suuren vääntömomentin direct drive -wheelbaseille.
• Haitat: voi vaatia huolellisempaa kohdistamista, eivätkä kaikki wheelbaset tue etukiinnitystä.

3) Sivukiinnitys

Jotkin wheelbaset on suunniteltu kiinnitettäviksi pulteilla sivuilta. Ratkaisu voi olla erittäin jäykkä, kun sivulevyt ja pystytuet ovat tukevat.

• Edut: erittäin jäykkä ja voi mahdollistaa siistin korkeuden ja kallistuksen säädön.
• Haitat: edellyttää sivulevyjen oikeaa etäisyyttä ja voi olla tarkka kohdistuksesta.

Näin valitset oikean kiinnityksen – käytännön tarkistuslista

Käytä tätä päätöspolkua:

• Vääntömomentti ja käyttötapa: suuri vääntömomentti ja aggressiivinen ajotyyli hyötyvät yleensä etu- tai sivukiinnityksestä.
• Ergonomia: jos tarvitset ratin korkealle ja kauas, valitse kiinnitys, jota voi säätää jäykkyyden heikkenemättä.
• Tulevat päivitykset: jos saatat vaihtaa ekosysteemiä (Fanatec → Simucube → Asetek jne.), modulaarisuus on tärkeää.

Yleisesti:

• Aloitus- ja keskitason DD: hyvä rattitaso voi olla täydellinen ratkaisu.
• Suuren vääntömomentin DD: etukiinnitys (tai sivukiinnitys, jos wheelbase on suunniteltu sitä varten) on varmempi valinta.

Aiheeseen liittyvää: Direct drive -vääntömomenttiopas.

Kiinnitysvinkit, jotka todella vähentävät joustamista

Ennen kuin ostat toisenlaisen kiinnityksen, tarkista nämä kokoamisen perusasiat:

• Suorista cockpit: mittaa rungon pohjan ristimitat, sillä kiertynyt runko saa jokaisen kiinnityksen tuntumaan huonommalta.
• Kiristä tasaisesti: kiristä pultit järjestelmällisessä järjestyksessä ja tarkista ne uudelleen muutaman ajokerran jälkeen.
• Pienennä vipuvaikutusta: pidä wheelbase käytännössä mahdollisimman lähellä pystytukia.
• Lisää tukea tarvittaessa: tukeva sivuvarsi voi kannatella nappipaneeleita ja kojelautoja sekä ottaa vastaan vaihdekepin aiheuttamaa kuormitusta.

Aiheeseen liittyvää: Rigin huolto: jälkikiristys ja hiljentäminen.

SIMGASM-rattikiinnitysvaihtoehdot profiilirigien rakentajille

Jos rakennat SIMGASM-cockpitia tai omistat toisen profiilirigin ja etsit siihen sopivia kiinnitysosia, näistä osista voit koota ratkaisun:

• rattikiinnityksen pohjasarja modulaariseksi perustaksi.
• rattikiinnityksen etukiinnike, kun haluat etukiinnitysratkaisun.
• rattikiinnityksen alakiinnike, kun ala- tai rattitasokiinnitys sopii parhaiten wheelbasellesi.
• rattikiinnityksen sivulevy / rattikiinnityksen suuri sivulevy, kun tarvitset sivulevyjä sivukiinnitykseen tai jäykkään tuentaan.

Yhdistä valitsemasi kiinnitystapa sopivaan cockpit-tasoon:

• SIMGASM Club -simulaattori tarjoaa tukevan ja monikäyttöisen 80x40-rungon.
• SIMGASM Sport -simulaattori tai SIMGASM Pro -simulaattori, jos haluat mahdollisimman laajat säädöt ja siistin kaapeloinnin.

Usein kysytyt kysymykset

Onko rattitasokiinnitys ”huono” direct drive -wheelbaseille?

Ei. Monet käyttävät direct drive -ratteja onnistuneesti rattitasoilla. Olennaista on, pysyvätkö juuri sinun rattitasosi ja sen pystytukiliitokset jäykkinä käyttämälläsi vääntömomentilla ja ajotyylillä.

Mistä tiedän, onko kiinnitys rajoittava tekijä?

Tee yksinkertainen testi: pidä cockpitin pohjaa paikallaan jaloillasi ja työnnä sekä vedä sitten ratin kehää voimakkaasti. Jos näet wheelbasen kiinnityslevyn liikkuvan pystytukiin nähden, kiinnitys on heikoin kohta.

Jatka lukemista: Ensimmäisen direct drive -ratin valinta ja Rigin säätäminen pitkille kuljettajille.