Sim-Lab GT1 Evo on ollut jo vuosia yksi suositelluimmista alumiiniprofiilicockpiteista. Nyt saatavilla on GT1 Pro, joka on uudistettu tuntumaan korkealuokkaisemmalta mutta pysymään silti helposti lähestyttävänä.

Jos haet vertailua ”GT1 Pro vs GT1 Evo”, pohdit todennäköisesti jotakin seuraavista kysymyksistä:

• Onko uusi rakenne selvästi jäykempi direct drive -käyttöön?
• Ratkaiseeko se yleiset ohjauspyöräkiinnitystä ja lisävarusteiden asennusta koskevat ongelmat?
• Kannattaako ostaa vanhempi Evo käytettynä vai uudempi Pro uutena?

Tässä oppaassa keskitytään käytännön eroihin ja siihen, miten ne suhteutuvat SIMGASM-cockpitien eri tasoihin.

Mitä GT1 Prossa muuttui (tärkeimmät uudistukset)

GT1 Pron suunnittelun tavoitteena on saada 80x40-luokan cockpit tuntumaan valmiimmalta kokonaisuudelta suoraan pakkauksesta:

• Uudistettu ohjauspyörätaso, jonka on tarkoitus olla tukevampi nykyaikaisille direct drive -ohjauspyörille.
• Etukiinnitystuki sisältyy toimitukseen (hyödyllinen korkealuokkaisemmille wheelbase-yksiköille, jotka on suositeltavaa kiinnittää edestä).
• Integroitu sivukiinnitysratkaisu vaihdekepille ja lisävarusteille, joten kiinnikkeiden kanssa ei tarvitse improvisoida.
• Nopeampi kokoaminen valmiiksi porattujen reikien ja vähäisempien kulmakiinnikkeitä vaativien työvaiheiden ansiosta.

Jos siirryt ohjauspyörätelineestä tai putkirunkoisesta rigistä, huomaat parannuksen selvimmin vakaudessa jarrutuksen aikana ja tukevassa tuntumassa nopeiden ohjausliikkeiden yhteydessä.

GT1 Evo vs GT1 Pro: miten valinta yleensä tehdään

Useimmat ostajat kuuluvat johonkin seuraavista ryhmistä:

1) ”Haluan parhaan vastineen rahalle, eikä käytetty haittaa”

Käytetty GT1 Evo voi olla erinomainen ensimmäinen profiilirigi – jos se on täydellinen ja suora. Käytä apuna tarkistuslistaamme:

Käytetyn Sim-Lab-rigin ostaminen: GT1 Evo- ja P1X-tarkistuslista.

2) ”Haluan siistin, modernin kokoonpanon, jossa on vähemmän kompromisseja”

Tässä GT1 Pro on houkutteleva: sen tavoitteena on vähentää jälkikäteen tarvittavien korjausten ja muutosten määrää etukiinnitystuen, lisävarusteiden kiinnityspisteiden ja kokoamiseen tehtyjen parannusten avulla.

3) ”Tiedän jo haluavani myöhemmin suuren vääntömomentin tai liikejärjestelmän”

Jos suunnitelmiisi kuuluu liikejärjestelmä tai erittäin raskas lisävarustekokoonpano, voi olla järkevämpää ohittaa keskitason vaihtoehtojen vertailu ja aloittaa korkeamman luokan cockpitista.

Miten SIMGASM vertautuu saman segmentin tuotteisiin

SIMGASM-mallisto on jaettu neljään cockpit-tasoon, jotta voit valita todellisten tarpeidesi perusteella:

• SIMGASM Hobby -simulaattori: lähtötason hinta ja hintaansa nähden yllättävän tukeva perusta.
• SIMGASM Club -simulaattori: monipuolinen 80x40-cockpit-taso, joka sopii hyvin useimmille direct drive- ja load cell -kokoonpanoille.
• SIMGASM Sport -simulaattori: suurempi koko, tukevampi ohjauspyöräkiinnitys ja sisäänrakennetut reitit siistiä kaapelinhallintaa varten kokoonpanoa päivitettäessä.
• SIMGASM Pro -simulaattori: 160x40-luokan lippulaivamalli, kun haluat mahdollisimman suuren jäykkyyden ja säädettävyyden.

Jos vertaat GT1 Prota SIMGASM-mallistoon, tasoltaan lähin vastine on yleensä SIMGASM Club -simulaattori. Jos haluat korkealuokkaisemman tuntuman ja siistimmän kokoonpanon pitkälle tulevaisuuteen, SIMGASM Sport -simulaattori on usein parempi vertailukohta.

Etkö ole varma sopivasta vaihtoehdosta? Aloita osoitteesta https://simgasm.com/pages/guide-tour.

Älä unohda näyttöjen suunnittelua

Monet ”rigipäivitykset” ovat todellisuudessa näyttöpäivityksiä. Päätä ajoissa, haluatko:

• Integroidut näytöt (siisti ja kompakti ratkaisu) vai
• Vapaasti seisovan telineen (vakaa kohdistus ja helpot tulevat päivitykset).

SIMGASM-kokoonpanoissa valinta tehdään tavallisesti integroidun kolmen näytön Apex-telineen ja vapaasti seisovan kolmen näytön Apex-telineen välillä.

Aiheeseen liittyvää: Integroidut ja vapaasti seisovat näyttötelineet.

Suositellut SIMGASM-päivitykset Sim-Lab-cockpitien omistajille

Jos sinulla on jo Sim-Lab-cockpit etkä ole vaihtamassa sitä, voit silti parantaa ajokokemusta:

• Lisää jaloille vakaa tukipiste kantapäälevyllä.
• Kiinnitä lisävarusteet jäykkään varteen: Apex-sivukiinnitysvarsi.
• Siirrä näytöt vakaaseen telineeseen kohdistuksen helpottamiseksi: vapaasti seisova kolmen näytön Apex-teline.

Usein kysytyt kysymykset

Onko GT1 Pro yhtä hyvä kuin P1X?

Ne on suunniteltu eri painotuksiin. GT1 Pro on viimeistelty 80x40-luokan cockpit. P1X-luokka on tarkoitettu mahdollisimman säädettäviin ja raskaisiin kokoonpanoihin. Sopiva vaihtoehto määräytyy wheelbase-yksikkösi vääntömomentin, poljinvoiman ja päivityssuunnitelmiesi perusteella.

Kannattaako minun ostaa ensin cockpit vai ohjauspyörä ja polkimet?

Jos tiedät siirtyväsi direct drive -ohjauspyörään ja load cell -polkimiin, cockpitin ostaminen ensin voi estää rahan tuhlaamisen väliaikaisiin kiinnitysratkaisuihin. Cockpit on perusta, jonka ansiosta muu laitteisto pääsee oikeuksiinsa.

Jatka lukemista: Ensimmäisen direct drive -ohjauspyörän valinta.