Yksi cockpit-merkkien vähiten huomioiduista eroista ei liity runkoon vaan istuinratkaisuun. Monet RSeat-cockpitit myydään istuinvaihtoehdon kanssa, mikä voi olla kätevää. Istuin on kuitenkin hyvin henkilökohtainen valinta: kehonmuoto, ajotyyli ja ajosessioiden pituus vaikuttavat kaikki valintaan.
Tällä oppaalla on yksinkertainen tavoite: auttaa sinua valitsemaan istuin, joka tukee mukavaa ja yhdenmukaista ajamista riippumatta siitä, käytätkö RSeatin kaltaista teräksistä cockpitiä vai modulaarista alumiiniprofiilirigiä.
Lyhyt vastaus
- Jos haluat mahdollisimman hyvää mukavuutta etkä pidä kuppi-istuimen tiukasti paikallaan pitävästä tuntumasta, valitse kallistettavalla selkänojalla varustettu istuin, kuten SIMGASM Core -kallistusistuin.
- Jos haluat kilpa-autotyylisen ajoasennon, jossa hartiat ja lantio pysyvät vakaina, valitse kuppi-istuin, kuten SIMGASM Atlas GT -istuin.
- Jos ajat pääasiassa avonaisella ohjaamolla varustettuja autoja, hyperautoja tai formula-autoja, SIMGASM Atlas Formula -istuin tukee kallistetumpaa ajoasentoa.
Kuppi-istuin vai kallistettava selkänoja: todellinen ero
Kallistettavalla selkänojalla varustetut istuimet
- Sopii parhaiten: pitkiin ajosessioihin, monikäyttöisiin huoneisiin ja kuljettajille, jotka eivät halua tiukkoja sivutukia.
- Huomioitavaa: vakaus voimakkaissa jarrutuksissa (jäykkä rigi ratkaisee tämän) sekä sen varmistaminen, ettei istuin jousta jarrua voimakkaasti painettaessa.
Kuppi-istuimet
- Sopii parhaiten: yhdenmukaiseen ajoasentoon, lantion tukevaan paikallaan pitämiseen ja ajosuoritusten parempaan toistettavuuteen.
- Huomioitavaa: oikea koko. Liian kapea kuppi-istuin on epämukava, kun taas liian leveä vähentää tukea.
Kiinnityksellä on merkitystä: istuinkiskot, sivukiinnikkeet ja istuinkorkeus
Istuinta ei voi tarkastella erillään muusta kokonaisuudesta. Kiinnitystapa vaikuttaa ajoasentoosi ja siihen, kuinka helppoa rigin jakaminen muiden kanssa on.
- Istuinkiskot helpottavat usean kuljettajan käyttöä sekä rigiin asettumista ja siitä poistumista.
- Sivukiinnikkeillä (yleisiä kuppi-istuimissa) voit säätää istuimen kallistuksen tarkasti.
- Alakiinnikkeet (yleisiä kallistettavalla selkänojalla varustetuissa istuimissa) voivat olla yksinkertaisemmat ja mukavammat päivittäisessä käytössä.
Miksi alumiiniprofiilirigit helpottavat istuimen säätämistä
Paraskin istuin voi tuntua väärältä, jos ajoasennon geometria ei ole kohdallaan. Profiilirigeissä voit hienosäätää seuraavia:
- istuimen korkeus ja kallistuskulma
- polkimien etäisyys ja poljinpintojen kulma
- ohjauspyörän korkeus ja etäisyys
Tämä on yksi syy siihen, miksi monet kokeneet sim-kuljettajat suosivat modulaarisia rigejä: kun perustan säädöt ovat monipuoliset, mukavuusongelmat on helpompi ratkaista ostamatta uutta istuinta.
Käytännöllinen tarkistuslista istuimen sovittamiseen
| Kysymys | Jos vastasit ”kyllä”... | Kokeile... |
|---|---|---|
| Väsyykö alaselkäsi? | Tarvitset parempaa tukea tai ajoasennon hienosäätöä. | Atlas-ristiselkätyyny + säädä istuimen kallistusta. |
| Tuntuvatko hartiasi jännittyneiltä? | Ohjauspyörä saattaa olla liian kaukana tai liian korkealla. | Siirrä ohjauspyörää lähemmäs ja alemmas. Säädä istuinta niin, että kyynärpäät pysyvät koukussa. |
| Ovatko polvesi kipeät? | Polkimet saattavat olla liian kaukana tai liian alhaalla. | Siirrä polkimia lähemmäs tai nosta niiden asentoa hieman. |
Istuimen mukauttaminen: uudista tuntuma istuimen vaihtamisen sijaan
Jos pidät istuimestasi mutta haluat siihen erilaisen tuntuman tai ajat paljon ja kaipaat uuden pehmustesarjan, pehmusteiden vaihtaminen voi olla kustannustehokas päivitys:
Suositellut SIMGASM-istuinkokoonpanot
- Mukavuutta painottava GT-kokoonpano: SIMGASM Sport + Core Recline -istuin
- Kilpailullinen GT-kokoonpano: SIMGASM Club + Atlas GT -istuin
- Formula-/hyperautoajoasento: SIMGASM Pro + Atlas Formula -istuin
SIMGASM Atlas -istuimissa on suurille kuormille suunnitellut komposiittikuoret, kun taas Core Recline on suunniteltu mukavuutta varten urheilullisesta tuntumasta tinkimättä. Valinnastasi riippumatta tavoite on sama: ajoasento, jonka voit säilyttää kierros toisensa jälkeen.
Jatka lukemista
- Sim racing -istuimen opas: kuppi-istuin vai kallistettava istuin ja oikean istuvuuden säätäminen
- Load cell -polkimien asennusopas: jarrun kalibrointi, voima ja tuntuma
- Ohjauskulmaopas: ohjauspyörän kierto, soft lock ja autotyypit
- Sim racing -FOV-opas: kameran ja näkökentän oikeat asetukset
Lisää RSeat-oppaita
- Teräs- ja alumiiniprofiiliset sim racing -rungot: melu, tuntopalaute ja immersio
- RSeat-lisävarusteiden suunnittelu: modulaarisen sim racing -kokoonpanon rakentaminen
- Kaapelinhallinta teräksisissä sim racing -rungoissa: huoltolenkit, vedonpoisto ja siisti reititys
- RSeat-vaihdekepin ja käsijarrun sijoittelu: GT-, ralli- ja drift-asettelut
- Direct drive -kiinnitys RSeat-rungoissa: etu-, sivu- ja pohjakiinnitykset selitettynä
