Nordschleife on syystä pelottava: se on pitkä, nopea ja epätasainen sekä täynnä mutkia, jotka rankaisevat liiallisesta itsevarmuudesta. Salaisuus on kuitenkin tämä: Nürburgringiä ei opita yhdessä päivässä. Rakennat vähitellen rytmin – ja kun olet löytänyt sen, nopeus tulee lähes automaattisesti.

Tämä on sim racing -kuljettajille suunniteltu aloittelijaystävällinen selviytymisopas. Tavoitteena ei ole sankarikierros. Tavoitteena on päättää ajosessiot ilman yhtäkään nollausta ja itsevarmempana kuin niitä aloittaessasi.

Sääntö 1: opettele rata osissa, älä yhtenä 20km hirviönä

Koko kierroksen opetteleminen kerralla on nopein tapa joutua eksyksiin. Opettele se sen sijaan toisiinsa liittyvinä sektoreina. Monien kuljettajien käyttämä käytännöllinen jako:

• Hatzenbachista Arembergiin (rytmi + rohkeuden hallinta alkumatkasta)
• Fuchsröhrestä Adenauer Forstiin (puristusvoimat + jarrutustarkkuus)
• Metzgesfeldistä Bergwerkiin (päättäväisyys + ei sankariratkaisuja liikenteessä)
• Karussellista Pflanzgarteniin (ajolinjakuri + epätasaisuuksien hallinta)
• Schwalbenschwanzista Döttinger Höhelle (ulostulonopeus + rauhallisena pysyminen)

Sääntö 2: valitse auto, joka opettaa sinua, ei autoa, joka imartelee sinua

Parhaat autot opetteluun ovat ennakoitavia ja vakaita. Niiden avulla tunnet radan tapahtumat ilman, että joudut jatkuvasti pelastamaan luistoja. Vältä opetellessasi seuraavia:

• 1,000hp-kokoonpanot
• Yliohjaavat drift-säädöt
• ”Pitohirviöt”, jotka peittävät virheesi, kunnes rankaisevat niistä 240 km/h nopeudessa

Sääntö 3: kunnioita liikennettä kuin oikeassa kestävyyskilpailussa

Nordschleife tunnetaan eri autoluokkien yhteisestä liikenteestä. Kohtele sitä julkisessakin lobbyssa kuin Nürburgringin 24 tunnin kilpailun ajovuoroa:

• Nopeampi auto: turvallinen ohittaminen on sinun vastuullasi. Älä pakota hitaampaa autoa pois ajolinjaltaan.
• Hitaampi auto: aja ennakoitavasti. Pidä ajolinjasi ja ilmoita aikeistasi ajoissa.
• Molemmat: älä koskaan yritä ”pelastaa” huonoa ohitusta jarruttamalla myöhään. Sillä tavalla kolaroidaan 180 km/h nopeudessa.

Ensimmäinen 10 kierroksen harjoitusohjelmasi

Jos haluat harjoitteluun rakennetta, toimi näin:

1. Kierrokset 1–2: 70% vauhti. Keskity vain kiintopisteisiin (jarrutusmerkit, kanttikivet, puut).
2. Kierrokset 3–4: 75% vauhti. Keskity pehmeisiin ohjausliikkeisiin – ei äkkinäisiä korjauksia.
3. Kierrokset 5–6: 80% vauhti. Tunnista kolme mutkaa, joissa tunnet olosi aina epävarmaksi.
4. Kierrokset 7–8: 80% vauhti. Korjaa yksi näistä mutkista hidastamalla aikaisemmin ja ajamalla ulostulo puhtaammin.
5. Kierrokset 9–10: 80–85% vauhti. Keskity tasaisuuteen, älä nopeuteen.

Kun pystyt ajamaan puhtaita kierroksia 80–85% vauhdilla, olet valmis aika-ajotyyliseen yhden kierroksen rutiiniin: Nürburgringin aika-ajot selitettynä.

Rattiasetukset epätasaisille radoille: vähemmän kohinaa, enemmän informaatiota

Nordschleife voi saada ratin tuntumaan ”levottomalta”. Yleensä syynä on liian voimakas tienpinnan tuntuma tai tärinä. Aloita näistä:

• Vähennä tuntumaa tienpintaan, kunnes töyssyt eivät enää peitä eturenkaiden kuormitusta.
• Vähennä tärinää, jotta renkaiden luisto ei tunnu jatkuvana värinänä.
• Käytä vakauttamiseen vain hieman vaimennusta (liiallinen vaimennus tekee ratista hitaan).

Miksi rigin jäykkyydellä on merkitystä Nordschleifella

Joustavassa kokoonpanossa nopeat töyssyt voivat ravistaa rattialustaa ja polkimet voivat liikkua jarrutettaessa. Tämä aiheuttaa ”väärää” palautetta ja saa kehon jännittymään. Jäykkä alumiinirigi pitää palautteen todenmukaisena ja vähentää väsymystä.

• Aloittelijatason vakaus: SIMGASM Hobby -alumiininen simulaattori (40x40-profiili) on suunniteltu tarjoamaan aloittelijoille aidon cockpit-tuntuman erittäin edulliseen hintaan.
• Monipuolisin ”kaikki hoituu” -rigi: SIMGASM Club -alumiininen simulaattori (80x40-profiili) on varma valinta lähes kaikille markkinoilla oleville ratti- ja poljinsarjoille.
• Valmis suurelle vääntömomentille ja liikejärjestelmille: SIMGASM Sport -alumiininen simulaattori (120x40-profiili) tarjoaa enemmän säätömahdollisuuksia, vahvemman rattikiinnityksen ja integroidut kaapelien läpivientikanavat siistiä asennusta varten.
• Huippumallin jäykkyys: SIMGASM Pro -alumiininen simulaattori (160x40-profiili) on joustamaton alustamme äärimmäisille kuormille, voimakkaalle jarrutukselle ja pitkille kestävyysajosessioille.

• Integroitu näyttökiinnitys: valitse aluksi SIMGASM Core integroitu kolmen näytön teline, jos haluat siistin ja jäykän kokoonpanon, joka liikkuu yhtenä kokonaisuutena rigisi mukana.
• Vapaasti seisovan telineen joustavuus: SIMGASM Apex vapaasti seisova kolmen näytön teline eristää näytöt rattivoimien aiheuttamasta tärinästä ja sopii ihanteellisesti tilanteisiin, joissa rigiä käyttää useampi henkilö.
• VESA-kiinnikkeet: jos käytät eri merkkisiä näyttöjä, hanki VESA-kiinnikesarja (75/100/200) nopeaa kohdistusta varten.

Tee siitä tapahtumaviikonloppu

Jos haluat tehdä tästä hauskan projektin, tutustu koko Nürburgring-viikonlopun suunnitelmaan täällä:

• Simuloi Nürburgringin 24 tunnin ajon viikonloppu kotona

Lisää kestävyysajo- ja tapahtumaoppaita SIMGASM-sivustolla

• Nürburgringin 24 tunnin ajon aikataulu ja alkamisaika 2026
• Simuloi Nürburgringin 24 tunnin ajon viikonloppu kotona
• Nordschleifen selviytymisopas
• Nürburgringin 24 tunnin ajon aika-ajot selitettynä
• Span 24 tunnin ajon valmistautumisopas
• Le Mansin 24 tunnin ajon harjoitussuunnitelma
• IGTC:n kestävyysajokalenteri 2026
• Kestävyysajosimulaattorin kokoonpano: mukavuus ja nesteytys
• iRacing-kestävyysajo-opas