Jos valitset MOZA R9 V3:n ja MOZA R12 V2:n välillä, lähtökohtasi on jo hyvä: molemmat ovat riittävän tehokkaita tarjoamaan aidon direct drive -tuntuman, ja molemmat soveltuvat kilpailullisiin simulaattoreihin.
Todellinen kysymys ei ole ”3 Nm enemmän vääntöä”. Kysymys kuuluu: kuinka paljon pelivaraa haluat, ja miten tämä pelivara vaikuttaa yksityiskohtiin, mukavuuteen ja tasaisuuteen?
Pelivara selitettynä ilman markkinointipuhetta
Force feedback sisältää voimapiikkejä. Jos rattibase saavuttaa rajansa näiden piikkien aikana, ne leikkautuvat tasaisiksi. Tätä kutsutaan clippingiksi. Clipping saa kanttarit, reunakivet ja suuret kuormituksen muutokset tuntumaan samanlaisilta – aivan kuin ratti huutaisi puhumisen sijaan.
Suurempi pelivara tarkoittaa, että voit käyttää samaa ”keskimääräistä” ohjauksen vastusta ja säilyttää samalla voimapiikit. Tuntuma on tällöin usein yksityiskohtaisempi, vaikka ratti ei kokonaisuutena olisikaan raskaampi.
Mitä todella tunnet vaihtaessasi R9:stä R12:een
- Vähemmän clippingiä samalla mukavuustasolla: voit säilyttää realistisen ohjauksen vastuksen menettämättä voimapiikkien välittämää tietoa.
- Selkeämpi kuormitustuntuma mutkan keskellä: ratti välittää pidon jatkuvan kuormituksen tasaisesti sen sijaan, että tuntuma ”tasoittuisi”.
- Parempi hallinta nopeissa suunnanmuutoksissa: nopeat vasemmalta oikealle tapahtuvat liikkeet voivat tuntua hallitummilta, kun asetukset on säädetty hyvin.
Jos olet jo tyytyväinen rattisi voimakkuuteen ja clippingiä esiintyy harvoin, R9 voi olla järkevämpi hankinta. Jos haluat enemmän yksityiskohtia samalla voimankäytöllä tai ajat autoilla, jotka tuottavat teräviä voimapiikkejä, R12 on pitkällä aikavälillä kannattava valinta.
Rigin vaatimukset: milloin cockpitin jäykkyydestä tulee rajoittava tekijä
Rattibasen päivittäminen ilman cockpitin päivittämistä on kuin vaihtaisi paremmat renkaat mutta säilyttäisi kuluneen jousituksen. Rattibase paljastaa kokonaisuuden heikoimman lenkin.
| Rattibase | Mitä se vaatii | Suositeltu SIMGASM-taso |
|---|---|---|
| R9 V3 | Tukeva rattikiinnitys + vakaa istuin jarrutuksen aikana | Vähintään Club |
| R12 V2 | Enemmän jäykkyyttä + parempi kaapelinhallinta lisälaitteiden määrän kasvaessa | Sport on suositeltava |
Jos haluat pitää kasvavan kokoonpanon siistinä, SIMGASM Sport (ja Pro) sisältää rungon sisäisen kaapelireitityksen, joten virta- ja USB-kaapelit voidaan viedä siististi rungon läpi sen sijaan, että ne kiinnitettäisiin rungon ulkopuolelle.
Polkimet: päivitys, joka parantaa myös rattituntumaa
Se kuulostaa nurinkuriselta, mutta paremmat polkimet parantavat usein myös ohjaustuntumaa, koska sinun ei enää tarvitse puristaa rattia korjataksesi epätasaisen jarrutuksen aiheuttamia virheitä.
- Jos käytät lähtötason polkimia, vaihda MOZA CRP2 -load cell -polkimiin.
- Jos haluat säädettävän poljintuntuman ja edistyneen palautteen, tutustu MOZA mBooster -aktiivipolkimeen (rigin vakaus on tässä tärkeää).
Lyhyt valintaopas
- Valitse R9 V3, jos haluat parhaan vastineen rahalle ja suosit miellyttävää voimakkuustasoa.
- Valitse R12 V2, jos haluat enemmän pelivaraa voimapiikkeihin, enemmän yksityiskohtia samalla voimankäytöllä ja vahvemman tunteen pitkäaikaisesta hankinnasta.
- Suunnittele cockpit niin, ettei päivitys mene hukkaan: jäykkä kiinnitys ja vakaa istuin ovat tärkeämpiä kuin liukukiskojen hienosäätö.
Suositellut SIMGASM-kokoonpanot
- R9 V3 -kokoonpano: Club + rattibasen etukiinnitys + Core Recline -istuin
- R12 V2 -kokoonpano: Sport + rattibasen etukiinnitys + Atlas GT -istuin
- Valmiina kolmelle näytölle: lisää vapaasti seisova kolmen näytön teline
Jatka lukemista
- Moza R5 vs. R9 vs. R12: mikä rattibase kannattaa ostaa?
- Direct drive -vääntö selitettynä: mitä Nm tarkoittaa käytännössä
- Näin vältät force feedbackin clippingin: käytännöllinen työnkulku
- MOZA R9 V3:n yhteensopivuus rigin kanssa: jäykkyys, kiinnitys ja profiilien merkitys
- Tehokkaan MOZA R21:n kokoonpano: mukavuus, turvallisuus ja jäykän cockpitin suunnittelu
