Heusinkveld Sprint -polkimet ovat klassinen päivitys, sillä ne palkitsevat hyvän tekniikan: voit kehittää toistettavan jarrutuspaineen eikä sinun tarvitse enää arvailla. Tämä toimii kuitenkin vain, jos polkimet on asennettu tukevasti ja säädetty kehollesi sopiviksi.

Tässä oppaassa käsitellään asennusta, polkimien välistystä, SmartControl-kalibrointia ja jarrutuntuman säätöä, joka sopii sekä aloittelijoille että kokeneille kuljettajille.

Vaihe 1: asenna polkimet niin, ettei mikään liiku

Load cell -jarrut eivät anna rungon joustoa anteeksi. Jos poljinlevy taipuu tai koko rigi liikkuu, jarrutuspaineesi vaihtelee kierroksesta toiseen.

• Suositeltu cockpit-taso: vähintään SIMGASM Club -simulaattori ja SIMGASM Sport -simulaattori, jos haluat enemmän säätömahdollisuuksia.
• Polkimien asennusalusta: käytä tukevaa tasoa/levyä, kuten yleismallista lisälaitetasoa.
• Jalkojen tuki: tukeva kantalevy auttaa jarruttamaan johdonmukaisesti: 400 mm:n kantalevy.

Vaihe 2: säädä etäisyydet ja kulmat kehollesi sopiviksi

Useimmat poljinongelmat ovat todellisuudessa ergonomiaongelmia. Jos polvikulmasi on väärä tai jaloillasi on liian vähän tilaa, jarrutat liian voimakkaasti tai lukitset takapyörät paniikkitilanteissa.

• Polvikulma: pyri siihen, että polvi on hieman koukussa jarrun ollessa täysin painettuna (ei täysin suoraksi lukittuna).
• Kaasu- ja jarrupolkimen väli: pidä ne riittävän lähellä sujuvia siirtymiä varten, mutta älä niin lähellä, että painat molempia polkimia.
• Poljinlevyt: jos käytät kanta-varvas-tekniikkaa, kohdista jarru- ja kaasupolkimen korkeudet jalan ”jarrutusasennon” mukaan.

Vaihe 3: SmartControl-kalibrointi (perusasetukset)

Kalibroinnissa Sprint-pedaaleista tehdään ”sinun pedaalisi”. Käytä yksinkertaista lähestymistapaa:

1. Kalibroi jokainen poljin koko liikealueelle (kaasu/kytkin) ja täydelle paineelle (jarru).
2. Aseta pieni kuollut alue, jos lepuutat vahingossa jalkaasi kaasupolkimella.
3. Pidä vastekäyrä aluksi lähes lineaarisena. Käyrät ovat tehokkaita, mutta ne voivat peittää tekniikkaongelmia.

Jarruvoima: valitse tavoite, jonka pystyt toistamaan

Et tarvitse kivikovaa jarrua ollaksesi nopea. Tarvitset jarrun, jota voit käyttää samalla tavalla joka kerta.

Jarrutuntuman säätäminen (yksinkertainen menetelmä)

• Jos renkaat lukkiutuvat liian helposti: pienennä huippuvoiman vaatimusta hieman ja keskity tasaisempaan alkupaineeseen.
• Jos et saavuta luotettavasti 100 %:a: pienennä vaadittua enimmäisvoimaa ja tarkista istuimen etäisyys.
• Jos jarrun keventäminen mutkaan tuntuu mahdottomalta: vähennä jäykkyyttä hieman, jotta paineen lisääminen on hallittavissa.

Polkimien yhdistäminen oikeaan istuimeen

Poljinkäytön tasaisuus perustuu lantion ja selän vakaaseen asentoon. Jos liu'ut istuimessa, jarrutuksesi muuttuu.

• Jos haluat tukevasti paikallaan pitävän GT-ajoasennon, harkitse Atlas GT -istuinta.
• Jos arvostat mukavuutta ja säädettävyyttä, Core kallistettava istuin on suunniteltu pitkiin ajojaksoihin.
• Lisää liukukiskot, jos samaa rigiä käyttää useampi kuljettaja: kaksoislukittava liukukiskosarja.

Suositellut SIMGASM-varusteet

• SIMGASM Club -simulaattori (jäykkä alusta load cell -polkimille)
• Yleiskäyttöinen lisälaitelevy (polkimien tukevaan kiinnitykseen)
• Kantapäälevy 400 mm (toistettava jalan kohdistuskohta)
• Atlas GT -istuin
• Core kallistettava istuin
• Kaksoislukittava liukukiskosarja

Jatka lukemista

• Load cell -polkimien asennusopas: jarrun kalibrointi, voima ja tuntuma
• Jarrupolkimen elastomeerien säätö: liikerata, jäykkyys ja tasaisuus nopeampia kierroksia varten
• Kestävyysajon sim racing -kokoonpano: mukavuus, nesteytys ja olennaisten rig-varusteiden tarkistuslista
• Direct drive -vääntömomentti selitettynä: kuinka monta Nm:ä todella tarvitset
• Viikoittainen sim racing -harjoitussuunnitelma: nopeammaksi iRacingissa ja ACC:ssä ilman puuduttavaa tahkoamista