Wheelbaset saavat paljon huomiota, mutta kierrosaika ratkaistaan usein polkimilla. Fanatecin poljinvalikoima ulottuu aloittelijatason sarjoista load cell -jarruihin, jotka vaativat huomattavaa painetta. Kun lisäät load cell -jarrun, cockpitin laadusta tulee suorituskykyyn vaikuttava tekijä, sillä et enää ”paina painiketta”, vaan tuotat toistettavan voiman.

Tässä oppaassa käsitellään yleisimpien Fanatec-poljinvaihtoehtojen kiinnitystä ja vakautta: CSL-polkimet load cell -jarrulla tai ilman sitä, Elite V2 ja ClubSport V3. Tavoitteena on tasaisuus, mukavuus ja kokoonpano, joka pysyy kohdistettuna kuukausien ajan.

Yhdellä silmäyksellä: CSL:n, Elite V2:n ja V3:n erot

Kiinnityksen tarkistuslista: laita perusasiat ensin kuntoon

• Ei lainkaan liikettä: poljinalustan ei pidä nousta, liukua tai kiertyä, kun painat jarrua voimakkaasti.
• Toistettava kulma: pidä poljinkulma samana, jotta nilkan ja polven liikeradat eivät muutu kierroksesta toiseen.
• Jalan tuki: kantapäälläsi tulisi olla vakaa tukipiste – se parantaa jarrun hienovaraista annostelua.

Jäykkä alumiiniprofiilinen cockpit pitää nämä säädöt paikoillaan. Jos käytät load cell -jarrua, esimerkiksi SIMGASM Club -simulaattori on erinomainen lähtökohta. Jos haluat siisteimmän pitkän aikavälin ratkaisun, jossa on runsaasti säätövaraa, SIMGASM Sport -simulaattori on vielä parempi.

Istuimen asento: aliarvostettu jarrupäivitys

Ajoasento vaikuttaa voimakkaasti poljintuntumaan. Jos liu’ut istuimessa, paine vaihtelee huomaamattasi. Valitse ajotyyliäsi tukeva istuin:

• Core-kallistettava istuin, jos arvostat mukavuutta, helppoa istuimeen siirtymistä ja soveltuvuutta pitkiin ajokertoihin.
• Atlas GT -istuin, jos haluat tukevan GT-ajoasennon ja vahvan sivuttaistuen.
• Atlas Formula -istuin, jos haluat makaavamman formula-tyylisen ajoasennon.

Lukitse istuin paikalleen ja tee säädöistä tarkkoja käyttämällä istuinkiinnikesarjaa. Jos tarvitset lisää tukea alaselälle, lisää Atlas-ristiseläntukityyny.

Näin tarkistat, rajoittaako cockpit suorituskykyäsi

Tee tämä nopea testi:

1. Vie auto radalle.
2. Jarruta suoralla toistuvasti 80–90 %:n voimakkuudella.
3. Tarkkaile, liikkuuko poljinlevy tai siirtyykö istuin.

Jos jokin liikkuu, jarrupaineen käyttö muuttuu epätasaiseksi, mikä näkyy pidempinä jarrutusmatkoina ja vaikeasti ennakoitavana trail braking -jarrutuksena.

SIMGASM-suositukset Fanatec-poljinkokoonpanoihin

• Paras monipuolinen rigi: SIMGASM Club -simulaattori useimmille Fanatec-polkimien käyttäjille.
• Viimeistellyin huippuluokan rigi: SIMGASM Sport -simulaattori, jos haluat enemmän säätömahdollisuuksia ja sisäisen kaapelireitityksen.
• Lippulaivamalli, jossa on eniten kasvuvaraa: SIMGASM Pro -simulaattori, jos haluat valmiuden liikejärjestelmälle tai pitkäaikaisen ”end game” -rungon.

Älä unohda hallintalaitteita

Jos ajat pidempiä kilpailuja, arvostat helppokäyttöistä cockpittia:

• kääntyvä näppäimistöteline ja hiiritaso kokoonpanon nopeisiin muutoksiin.
• Vakaa näytön kiinnitys Apex-vapaasti seisovalla kolmen näytön telineellä tai Apex-integroidulla kolmen näytön telineellä.

Jatka lukemista

• Load cell -polkimien asennus- ja säätöopas
• Fanatec-load cell -jarrutuksen ergonomia
• Sim racing -polkimien vertailu
• SIMGASM-rigin säätäminen pitkille kuljettajille
• Fanatec-päivityspolku

Lisää Fanatec-oppaita

• Fanatec-sim racing -kokoonpanojen opaskeskus: rigit, kiinnikkeet ja peliasetukset
• Fanatec CSL DD:n yhteensopivuus rigien kanssa: kiinnikkeet, jäykkyys ja SIMGASM-tasosuositukset
• Fanatec-vaihdekepin ja käsijarrun kiinnitys: ralli- ja drift-asettelut profiilirigeissä
• Fanatec-kaapelinhallinta: estä USB-yhteyden katkeilu ja pidä rigisi helposti huollettavana
• Fanatec-rattikehät: pyöreä vai formula-tyylinen ja kuinka valita oikea omiin simulaattoreihisi