Force feedback on yksi sim racingin merkittävimmistä ajotuntumaan vaikuttavista tekijöistä. Tavoitteena ei kuitenkaan ole suurin mahdollinen voima, vaan selkeä informaatio ilman leikkautumista ja ohjauspyörä, jota on mukava käyttää pitkissä ajosessioissa.
Tämä opas tarjoaa:
- Fanatec-säätövalikon lähtöasetukset iRacingia varten
- iRacingin lähtöasetukset, jotka vastaavat ohjauspyöräsi vääntömomenttia
- Yksinkertainen menetelmä autokohtaiseen hienosäätöön ilman, että eksyt asetuksiin
Ennen asetusten säätämistä: laita laitteiston perusasiat kuntoon
Jos wheelbase on kiinnitetty joustavaan rakenteeseen, mikään ”täydellinen” asetus ei tunnu oikealta. Joustaminen häivyttää yksityiskohtia ja voi aiheuttaa värähtelyä, jota yritetään usein virheellisesti ”korjata” lisäämällä liikaa vaimennusta.
Suositeltu SIMGASM-kiinnitys Fanatec-wheelbaseille
- Fanatec-ohjauspyörän sivukiinnike: ihanteellinen, kun haluat jäykän sivukiinnitysratkaisun.
- Ohjauspyörän etukiinnike: siisti ja säädettävä etukiinnitysratkaisu.
- Ohjauspyörän alakiinnike + ohjauspyöräkiinnikkeen jalustasarja: erinomainen vaihtoehto alakinnitystä tukeville wheelbaseille.
Fanatecin iRacing-lähtöasetukset (CSL DD, GT DD Pro, DD1, DD2)
Alla oleva taulukko tarjoaa käytännöllisen lähtökohdan. Käytä sitä perustana ja hienosäädä asetuksia sitten seuraavan osion menetelmällä.
| Wheelbase | Fanatec-säätövalikon lähtöasetukset | iRacingin pelinsisäiset lähtöasetukset |
|---|---|---|
| CSL DD / GT DD Pro |
SEN 1080 FF 100 FFS Peak NDP 15 NFR pois NIN pois INT 6 FEI 100 FOR 100 SPR 100* DPR 100* SHO 100 |
Käytä lineaarista tilaa: käytössä Vähennä voimaa pysäköitynä: käytössä Voimakkuus: 8.5 (lähtökohta) Ohjauspyörän voima: 5 Nm (vakio) / 8 Nm (tehostus) |
| Podium DD1 |
SEN 1080 FF 90 FFS Lin NDP 16 NFR 2 NIN 8 INT 3 FEI 100 FOR 100 SPR 100* DPR 100* SHO 100 |
Käytä lineaarista tilaa: käytössä Vähennä voimaa pysäköitynä: käytössä Voimakkuus: 6.0 (lähtökohta) Ohjauspyörän voima: 25 Nm |
| Podium DD2 | Käytä samaa lähtötasoa kuin DD1:ssä (yllä) ja säädä sitten mieltymystesi mukaan. |
Käytä lineaarista tilaa: käytössä Vähennä voimaa pysäköitynä: käytössä Aloita läheltä DD1-arvoja ja säädä autokohtaisesti. |
*SPR- ja DPR-asetuksilla ei yleensä ole oletuksena vaikutusta iRacingissa, ellei niitä oteta käyttöön app.ini-tiedostossa. Useimmat kuljettajat jättävät ne oletusarvoihin.
Menetelmä, joka tekee asetusten säätämisestä helppoa
Vaihe 1: Sovita iRacingin ohjauspyörän voima todellisen ohjauspyöräsi voimaan
Aseta iRacingin Wheel Force vastaamaan wheelbase-yksikkösi enimmäisvääntömomenttia (esimerkiksi 8 Nm CSL DD:lle Boost Kitin kanssa ja 25 Nm DD2:lle). Tämä kalibroi voima-asteikon.
Vaihe 2: Käytä iRacingin ”Auto”-toimintoa jokaiselle autolle
Käytä iRacingissa Auto-toimintoa muutaman puhtaan kierroksen jälkeen. Se laskee Max Force / Strength -arvon, jonka tavoitteena on estää force feedbackin leikkautuminen kyseisellä autolla.
Vaihe 3: Hienosäädä tuntumaa, älä egoa varten
- Jos ratti tuntuu liian raskaalta: nosta Max Force -arvoa (tai vähennä Strength-arvoa).
- Jos yksityiskohdat puuttuvat ja kaikki tuntuu samalta: force feedback saattaa leikkautua – vähennä kokonaisvoimakkuutta tai nosta Max Force -arvoa.
- Jos ratti värähtelee suorilla: lisää ensin hieman vaimennusta ratin ohjelmistossa ja varmista, että simulaattorirunkosi on jäykkä.
Mikä SIMGASM-simulaattorimallisto sopii Fanatec direct drive -järjestelmälle?
- Hobby (SIMGASM Hobby -simulaattori): edullinen aloitustason runko, joka tarjoaa hintaansa enemmän – erinomainen ensimmäiseksi oikeaksi cockpitiksi.
- Club (SIMGASM Club -simulaattori): 80×40-profiilin lujuus ja säädettävyys tekevät siitä ihanteellisen lähes kaikille markkinoilla oleville wheelbase-yksiköille ja poljinsarjoille.
- Sport (SIMGASM Sport -simulaattori): pidempi ja leveämpi runko, vahvempi ja monipuolisemmin säädettävä rattikiinnitys sekä integroidut kaapeliläpiviennit, joiden avulla kaapelit voi reitittää siististi ilman kiinnikkeitä.
- Pro (SIMGASM Pro -simulaattori): lippulaivamallimme 160×40-profiilirunko äärimmäisille voimille ja liikealustavalmiisiin kokoonpanoihin. Se tarjoaa maksimaalisen säädettävyyden ja joustamattoman tuntuman.
Yleiset ongelmat (ja niiden todelliset syyt)
- ”Rattini tuntuu tunnottomalta”: syynä on usein leikkautuminen, liiallinen vaimennus tai joustava kiinnitys.
- ”Ratti värähtelee suurella nopeudella”: vaimennusta on liian vähän tai
- ”Yhdessä autossa tuntuma on loistava, toisessa surkea”: iRacingin voimat ovat autokohtaisia – valitse ”Use custom controls for this car” ja säädä asetukset kullekin autolle erikseen.
Jatka lukemista
- Direct drive -vääntömomentin (Nm) opas
- Force feedback -asetusten selitykset
- USB-vakauden parantaminen ja yhteyskatkosten korjaukset
