Driftaus on yksi sim racingin parhaista tavoista oppia hallitsemaan ohjauspyörää. Se pakottaa hallitsemaan ohjausnopeutta, kaasun tasapainoa ja vastaohjauksen ajoitusta. Driftausasetus voi kuitenkin tuntua todella huonolta, jos asetukset vaikeuttavat tekniikan käyttöä.

Tässä oppaassa käsitellään ohjauspyörän kiertokulmaa, rattibasiksen suodattimia, käsijarrun sijoittelua ja driftaamiseen sopivaa rigin kokoonpanoa SIMGASM-laitteistolla.

Ohjauspyörän kiertokulma driftauksessa

Monissa driftauskokoonpanoissa käytetään 900°:n kiertokulmaa, joka mahdollistaa suuret vastaohjauskulmat ja pehmeämmät korjaukset. Jos auton käytös tuntuu liian äkkinäiseltä, kiertokulman kasvattaminen voi parantaa hallittavuutta.

Rattibasiksen asetukset: mitä driftaajat yleensä haluavat

• Nopea palautuminen (ohjauspyörän tulisi keskittää itsensä nopeasti)
• Välitön tuntuma (vältä voimakasta pehmennystä)
• Riittävästi vaimennusta värähtelyn estämiseksi, mutta ei niin paljon, että ohjauspyörä tuntuu hitaalta

Jos käytät Moza-laitteistoa, aloita vähäisellä vaimennuksella ja kitkalla ja säädä niitä sitten pienin askelin. Lue lisää FFB:n perusteista: Force feedback -asetukset selitettyinä: säädä ohjauspyörää menettämättä yksityiskohtia.

Käsijarrutekniikka alkaa sijoittelusta

Driftauksessa käsijarrua käytetään usein luiston aloittamiseen tai kulman korjaamiseen. Huono sijoittelu hidastaa käyttöä. Hyvä sijoittelu tekee liikkeistä sujuvia.

• Asenna se lähelle: sinun ei pitäisi joutua nojaamaan eteenpäin.
• Asenna se riittävän korkealle: näin olkapääsi pysyy rentona.

Luo jäykkä kokoonpano käyttämällä vaihdekepin ja käsijarrun kiinnikettä. Suosittu käsijarruvaihtoehto on Moza HBP -käsijarru.

Vaihdekepin valinta: H-kaavio kuuluu hauskuuteen

Useimmat driftaajat pitävät H-kaaviosta sen tarjoaman ajotuntuman ja hallinnan vuoksi. Tutustu Moza HGP -vaihdekeppiin.

Ajoasento rigissä: pidä ylävartalo vakaana

Driftaus edellyttää nopeita ohjausliikkeitä ja käsien jatkuvaa liikuttamista. Lantion ja hartioiden tulee pysyä vakaina:

• Mukava istuin, joka pitää sinut tukevasti paikallasi (mieltymystesi mukaan kuppi-istuin tai kallistettava istuin).
• Ohjauspyörän korkeus, jolla kyynärpäät pysyvät hieman koukussa ohjauspyörän ollessa keskiasennossa.
• Polkimet sijoitettuina niin, että voit annostella kaasua liikkumatta istuimessa.

Istuinvaihtoehdot: mukava SIMGASM Core -kallistettava istuin tai tukevan ajoasennon tarjoava SIMGASM Atlas GT -istuin.

Tähän oppaaseen suositellut SIMGASM-tuotteet

• Aloitustaso: SIMGASM Hobby -simulaattori ensimmäisen rigin selkeäksi perustaksi.
• Monipuolisin: SIMGASM Club -simulaattori, jonka jäykempi 80x40-profiili sopii lähes kaikille rattibasiksille ja poljinsarjoille.
• Paras usein tehtäviin säätöihin ja kaapelien reititykseen: SIMGASM Sport -simulaattori, jonka sisäänrakennettu läpivientireititys pitää kokoonpanon siistinä.
• Lippulaivamalli: SIMGASM Pro -simulaattori tarjoaa maksimaalisen jäykkyyden ja säädettävyyden suurta vääntömomenttia ja voimakasta jarrutusta varten.
• Mukava vaihtoehto: SIMGASM Core -kallistettava istuin, jos et halua kiinteää kuppi-istuinta.
• Kuppi-istuinvaihtoehdot: SIMGASM Atlas GT -istuin GT-tyyliseen ajamiseen tai SIMGASM Atlas Formula -istuin makaavampaan formula- tai hyperautoasentoon.
• Säädettävyys: molemmilta puolilta lukittuva liukukiskosarja nopeisiin kuljettajanvaihtoihin.
• Käsijarrun ja vaihdekepin kiinnitys: vaihdekepin ja käsijarrun kiinnike tukevaan ralli- tai driftauskokoonpanoon.

Jos et ole varma laitteistollesi sopivista osista, SIMGASM-tuki auttaa valitsemaan yhteensopivat kiinnikkeet, pulttijaot ja päivitysvaihtoehdot ennen ostamista.

Harjoitus: ”yksi mutka, yksi aloitus”

1. Valitse yksi mutka.
2. Toista sama luiston aloitustapa 10 kertaa (kytkinpotku, käsijarru tai painonsiirto).
3. Säädä vain yhtä muuttujaa: nopeutta, ohjauskulmaa tai kaasun ajoitusta.

Jatka lukemista

• Rallisimulaattorin asetusopas: ohjauspyörän kiertokulma, käsijarrun sijoittelu ja rigin kokoonpano
• Assetto Corsa -asetusopas: moderni grafiikka, selkeä käyttöliittymä ja parempi force feedback
• Ohjauskulmaopas: ohjauspyörän kiertokulma, soft lock ja autotyypit
• Force feedback -asetukset selitettyinä: säädä ohjauspyörää menettämättä yksityiskohtia
• Lopeta yliyrittäminen: aloittelijan harjoitussuunnitelma nopeampiin kierrosaikoihin
• Sim racing -istuinopas: kuppi-istuin vai kallistettava istuin ja oikea asennus