Le Mansin 24 tunnin ajo on kestävyysajon määritelmä: pitkiä suoria, voimakkaita jarrutusalueita, sitoutumista vaativia nopeita osuuksia ja yöajoa, joka koettelee keskittymiskykyäsi enemmän kuin rohkeuttasi.
Vuonna 2026 Le Mansin kilpailuviikko järjestetään 10.–14. kesäkuuta 2026. Itse kilpailu alkaa lauantaina 13. kesäkuuta ja päättyy 24 tuntia myöhemmin. Katsoitpa oikeaa kilpailua tai ajoit Circuit de la Sarthea simulaattorissa, ajankohta sopii täydellisesti kaikkiin muihinkin peleihin siirtyvien kestävyysajotaitojen kehittämiseen.
Miksi Le Mans on ainutlaatuinen harjoitteluväline sim racingissa
- Jarrutustarkkuus: voimakkaita jarrutuksia erittäin suuresta nopeudesta kerta toisensa jälkeen.
- Ulostulonopeus: pitkät suorat rankaisevat huonoista mutkaulostuloista enemmän kuin lähes mikään muu rata.
- Liikenteen ennakointi: prototyyppien ja GT-autojen yhdistelmä (tai eritahtiset kuljettajat samassa aulassa) pakottaa suunnittelemaan ohitukset ajoissa.
- Keskittyminen yöajossa: tarvitset rauhallisen mielentilan ja mukavan cockpitin.
Kolmen harjoituskerran harjoitussuunnitelma (toimii kaikissa simulaattoreissa)
Harjoituskerta 1: jarrutuskohtien täydellinen hallinta (45 minuuttia)
- Valitse yksi vakaa auto ja pidä polttoaine- ja rengasasetukset samoina.
- Aja 10 minuuttia 80 %:n vauhdilla.
- Aja sitten 20 minuuttia keskittyen vain suurten jarrutusten jarrutuskohtiin (älä tavoittele kierrosaikaa).
- Lopeta 15 minuutin ”toistettavilla kierroksilla”, joilla yrität osua samaan merkkiin jokaisella kierroksella.
Harjoituskerta 2: ulostulonopeus ja kärsivällisyys (45 minuuttia)
- Aja 10 minuutin lämmittely.
- Keskity sitten aikaiseen kaasun käyttöön ilman renkaiden sutimista. Jos takarenkaat sutivat, menetät suoralla sekunteja.
- Noudata yksinkertaista sääntöä: jos ohitit apeksin, hyväksy se ja aseta vakaa ulostulo etusijalle.
Harjoituskerta 3: yöajovuoron simulointi (60 minuuttia)
- 10 minuutin lämmittely rennolla vauhdilla.
- 40 minuuttia tavoitevauhdilla noudattaen liikenteessä ”ei sankarointia” -sääntöä.
- 10 minuutin jäähdyttely rauhallisesti hengittäen ja pitäen ohjauspyörästä kevyesti kiinni.
Ohjauspyörän ja polkimien asetukset: aseta selkeys voiman edelle
Le Mansissa on pitkiä suoria ja voimakkaita jarrutusalueita. Et tarvitse raskasta ohjaustuntumaa, vaan ohjauspyörän, joka kertoo:
- kun eturenkaiden kuormitus kasvaa (mutkaan käännettäessä),
- kun auto aliohjautuu (mutkan keskivaiheessa),
- ja kun auton perä lähtee luistamaan mutkasta ulos kiihdytettäessä.
Jos ajat Le Mans Ultimatea, aloita kattavasta oppaastamme: Le Mans Ultimaten asetusopas.
Yöajon mukavuus: cockpit on osa suorituskykyäsi
Pitkät ajokerrat tuovat esiin cockpitin pienet ongelmat: liian korkealla olevan näytön, huonosti tukevan istuimen tai polkimet, jotka saavat nilkan kipeytymään 30 minuutin jälkeen. Ergonomian parantaminen tuo todellista etua kestävyysajossa.
- GT-mukavuutta ja tukea: Atlas GT -kuppipenkki (musta) on suunniteltu GT-tyyliseen ajoasentoon ja pitkiin ajovuoroihin.
- Formula- ja hyperauton ajoasento: Atlas Formula -kuppipenkki (musta) sopii kallistetumpaan ajoasentoon ja korkeammalle sijoitetuille poljinlevyille.
- Säädettävä kiinnitys: hienosäädä korkeutta, kallistuskulmaa ja etäisyyttä SIMGASM-istuinkiinnikesarjan avulla.
- Integroitu näyttökiinnitys: valitse aluksi SIMGASM Core integroitu kolmen näytön teline, jos haluat siistin ja jäykän kokoonpanon, joka liikkuu yhtenä kokonaisuutena simulaattorirungon kanssa.
- Vapaasti seisovan telineen joustavuus: SIMGASM Apex vapaasti seisova kolmen näytön teline eristää näytöt ohjausvoimien aiheuttamasta tärinästä ja sopii ihanteellisesti tilanteisiin, joissa samaa runkoa käyttää useampi henkilö.
- VESA-kiinnikkeet: jos käytät eri merkkisiä näyttöjä, hanki VESA-kiinnikesarja (75/100/200) nopeaa kohdistusta varten.
Rungon valinta kestävyysajoon: miksi säädettävä alumiiniprofiili on paras
Kestävyysajossa säädettävät alumiiniprofiilirungot pääsevät oikeuksiinsa. Voit säätää ajoasennon mukavaksi, pitää rungon jäykkänä voimakkaissa jarrutuksissa ja asentaa lisävarusteet siististi toimintavarmuuden takaamiseksi.
- Aloitustason vakaus: SIMGASM Hobby -alumiiniprofiilisimulaattori (40x40-profiili) on suunniteltu tarjoamaan aloittelijoille aidon cockpit-tuntuman erittäin edulliseen hintaan.
- Monipuolisin yleisrunko: SIMGASM Club -alumiiniprofiilisimulaattori (80x40-profiili) on varma valinta lähes kaikille markkinoilla oleville ohjauspyörä- ja poljinsarjoille.
- Valmis suurelle vääntömomentille ja liikejärjestelmälle: SIMGASM Sport -alumiiniprofiilisimulaattori (120x40-profiili) tarjoaa enemmän säätömahdollisuuksia, vahvemman ohjauspyöräkiinnityksen ja integroidut kaapelien läpivientikanavat siistiä asennusta varten.
- Lippulaivamallin jäykkyys: SIMGASM Pro -alumiiniprofiilisimulaattori (160x40-profiili) on joustamaton alustamme äärimmäisille kuormille, voimakkaisiin jarrutuksiin ja pitkiin kestävyysajosessioihin.
Haluatko suunnitella kokonaisen vuoden kestävyysajotapahtumat (Le Mans mukaan lukien) ja käyttää niitä sim racing -harjoittelukalenterinasi? Lue: IGTC:n kestävyysajokalenteri 2026.
Lisää kestävyysajo- ja tapahtumaoppaita SIMGASM-sivustolla
- Nürburgringin 24 tunnin ajon aikataulu ja lähtöaika 2026
- Simuloi Nürburgringin 24 tunnin ajon kisaviikonloppu kotona
- Nordschleifen selviytymisopas
- Nürburgringin 24 tunnin ajon aika-ajot selitettynä
- Span 24 tunnin ajon valmistautumisopas
- Le Mansin 24 tunnin ajon harjoittelusuunnitelma
- IGTC:n kestävyysajokalenteri 2026
- Kestävyysajon sim racing -kokoonpano: mukavuus ja nesteytys
- iRacing-kestävyysajo-opas
