El DLC de F1 25 2026 cambia cómo se sienten los coches a través del volante. Menos carga aerodinámica, un chasis más ligero y una entrega de potencia fundamentalmente distinta hacen que la señal de FFB que llega a través de tu volante sea diferente a la de los coches base de F1 25. Esto crea la necesidad de ajustar tus configuraciones de FFB.

Esta guía cubre los ajustes del volante dentro del juego, qué configuraciones debes vigilar, y cómo establecer una base que funcione para los coches de 2026.

Configuración del software del volante

Cada volante tiene dos capas de configuración: el software del fabricante (PitHouse para MOZA, RaceHub para Asetek, SimPro Manager para Simagic) y los deslizadores dentro del juego en F1 25. Ambos afectan a lo que sientes. Configurar mal los ajustes de FFB, ya sea en el software del fabricante o en F1 25, arruinará tu sensación de FFB y tu conexión con el coche.

El principio general: configura primero tu par base o fuerza de FFB en el software del volante. Esto siempre debe estar al 100%. Configurarlo por debajo del 100% creará clipping incluso cuando el volante no esté trabajando a su máxima capacidad. (Después de hacer esto, asegúrate de bajar la fuerza de FFB dentro del juego, para evitar demasiada fuerza en el volante.)

El segundo ajuste más importante en el software del volante es el amortiguamiento. Asegúrate de reducir el amortiguamiento tanto como te resulte cómodamente posible. Aumentar el amortiguamiento puede generar más peso en el volante, a costa del detalle del FFB.

En el DLC de F1 26, una rotación de dirección de 400 grados funciona muy bien y la utilizan los pilotos de esports más rápidos. Garantiza que puedas ser lo bastante preciso en una curva de alta velocidad como Eau Rouge, pero también tener suficiente recorrido de giro para rotar el coche en las curvas cerradas de horquilla de Mónaco.

Dentro del software del volante, a menudo hay ajustes predefinidos específicos para cada juego que puedes seleccionar. Recomendamos empezar con esos antes de afinar los parámetros detallados.

Configuración dentro del juego

Vibración y Force Feedback: Activado.

Fuerza del Force Feedback: Tan alta como te resulte cómoda. Esta es la ganancia maestra para la señal de FFB. Valores más altos aumentan la salida total de FFB, incrementando cuánto sientes del coche y el peso del volante en curvas de alta velocidad. En volantes de transmisión directa, subir este deslizador puede darte mucho detalle de FFB, pero también requerir mucho esfuerzo de dirección para girar en curvas rápidas. En volantes con engranajes o transmisión por correa, asegúrate de que la fuerza de FFB no esté provocando clipping en las curvas.

Todos los demás efectos: 0. Todos los efectos que ves debajo de Vibración y Fuerza del Force Feedback son efectos de FFB que se superponen a la señal principal de FFB. Estos efectos pueden saturar la señal principal de FFB, haciendo que pierdas información esencial sobre lo que está haciendo el coche. Incluso con los Efectos en Pista y los Efectos de Pianos puestos a cero, deberías seguir sintiendo los pianos y los baches de la pista a través de la señal principal de FFB.

La importancia de tu equipo de simulación para el FFB

Los ajustes del volante son tan útiles como la retroalimentación que realmente te llega. Un cockpit que se flexiona bajo la carga del FFB absorbe parte de la señal antes de que llegue a tus manos. Esto significa que estás ajustando configuraciones para una señal que no estás recibiendo por completo.

Un equipo rígido de perfiles de aluminio transmite la salida de FFB de la base del volante directamente a tu posición de conducción sin pérdidas.

Equipos:

• SIMGASM Hobby simulator — perfil de 40×40, una plataforma de entrada estable que elimina de la ecuación la flexión del cockpit.
• SIMGASM Club simulator — perfil de 80×40, la opción habitual para la mayoría de configuraciones serias de F1 25 y una plataforma sólida para bases de transmisión directa MOZA o Fanatec.
• SIMGASM Sport simulator — perfil de 120×40, soporte de volante más resistente para bases de alto par, pasacables integrados para una instalación limpia.
• SIMGASM Pro simulator — perfil de 160×40, flexión cero. Si quieres que los cambios de FFB de la aerodinámica activa de 2026 lleguen exactamente como el simulador los concibe, esta es la plataforma.

Volantes:

• MOZA R5 bundle — el punto de entrada al detalle de transmisión directa en F1 25. La diferencia de resolución frente a un volante con engranajes se nota inmediatamente en los coches de 2026.

• MOZA R9 V3 — más margen de par, más detalle al límite. Descubre cómo se carga el volante a medida que aumenta la carga aerodinámica.
  

Preguntas frecuentes

¿Por qué mi volante se siente entumecido o sin vida en los coches de F1 25 2026? Hay una alta probabilidad de que esto esté causado por clipping. Esto se produce por un ajuste de FFB dentro del juego que es demasiado alto, lo que crea una señal que está fuera de las capacidades de tu volante. Reduce primero la Fuerza del Force Feedback dentro del juego a 55–65 y comprueba si el detalle vuelve.

¿Por qué oscila mi volante en las rectas en F1 25? El Wheel Damper está demasiado bajo. Aumenta en incrementos de 5 hasta que la oscilación se detenga. Los volantes de transmisión directa son especialmente propensos a esto en F1 25 debido a las altas fuerzas aerodinámicas que el juego transmite a la dirección.

¿Debería usar Understeer Enhance en F1 25 2026? No. Añade un peso artificial que enmascara el comportamiento real del coche y hace más difícil sentir lo que están haciendo realmente los neumáticos delanteros. Desactívalo, independientemente del tipo de volante que tengas.

¿Qué rotación de dirección debería usar para los coches de F1 2026? 400° es el punto de partida estándar. Ajusta a partir de ahí según si el coche se siente nervioso (aumenta la rotación) o lento para responder (reduce la rotación). Asegúrate siempre de que la rotación en el software del volante sea idéntica a la rotación del volante dentro del juego.

¿Quieres saber más? Los expertos de SIMGASM estarán encantados de ayudarte.