VRS UDFP20: δημιουργήστε ένα cockpit που ταιριάζει τόσο στο σώμα σας όσο και στη βάση τιμονιού σας
Η VRS UDFP20 είναι μια βάση τιμονιού direct drive 20 Nm, σχεδιασμένη για οδηγούς sim racing που θέλουν ουσιαστικό περιθώριο ροπής χωρίς να περνούν στην κατηγορία με την υψηλότερη ισχύ. Σε αυτό το επίπεδο, η διαφορά ανάμεσα σε ένα cockpit που ανταποκρίνεται στις απαιτήσεις και σε ένα που δεν ανταποκρίνεται αρχίζει να γίνεται αισθητή στην καθημερινή χρήση, όχι μόνο στα θεωρητικά όρια του εξοπλισμού.
Η συγκεκριμένη σελίδα εστιάζει στην εργονομία. Η σωστή θέση καθίσματος, το ύψος των πεντάλ και η απόσταση του τιμονιού δεν είναι απλώς παράγοντες άνεσης. Είναι παράγοντες απόδοσης. Ένα cockpit που σας επιτρέπει να ρυθμίσετε με ακρίβεια τη γεωμετρία σας διευκολύνει τη σταθερή οδήγηση με την UDFP20, και αυτό έχει μεγαλύτερη σημασία κατά τη διάρκεια ενός ολόκληρου stint από τη μέγιστη δυνατότητα του εξοπλισμού.
Η εργονομία ως μεταβλητή απόδοσης
Υπάρχει μια προσέγγιση στις συμβουλές ρύθμισης για sim racing που αντιμετωπίζει την εργονομία ως κάτι που ρυθμίζετε μία φορά και μετά ξεχνάτε. Στην πράξη, η σχέση ανάμεσα στη θέση του σώματός σας και στις εντολές που δίνετε μέσω του εξοπλισμού αποτελεί έναν από τους πιο άμεσους δρόμους προς τη συνέπεια στους χρόνους γύρου. Όταν η θέση καθίσματος τοποθετεί τα χέρια, τους αστραγάλους και την πλάτη σας σε μια γεωμετρία που μοιάζει φυσική υπό φορτίο, οι χειρισμοί γίνονται πιο επαναλήψιμοι. Όταν δεν συμβαίνει αυτό, αντισταθμίζετε σωματικά με τρόπους που διαφέρουν ανεπαίσθητα μεταξύ των περιόδων οδήγησης και εμφανίζονται ως ασυνέπεια την οποία δεν μπορείτε να αποδώσετε σε κάποια αλλαγή ρυθμίσεων.
Η UDFP20 στα 20 Nm παράγει αρκετή δύναμη στο τιμόνι ώστε η θέση των χεριών σας και η γεωμετρία στήριξης του σώματος να γίνονται σημαντικοί παράγοντες. Ένα τιμόνι που βρίσκεται πολύ μακριά σημαίνει ότι τεντώνεστε υπό φορτίο αντί να στρίβετε. Ένα τιμόνι που βρίσκεται πολύ κοντά σημαίνει ότι οι αγκώνες σας λειτουργούν κόντρα στα χέρια σας αντί να συνεργάζονται μαζί τους. Κανένα από τα δύο δεν αποτελεί πρόβλημα του εξοπλισμού, αλλά και τα δύο επηρεάζουν την αίσθησή του και το πόσο σταθερά μπορείτε να ανταποκρίνεστε στις πληροφορίες που σας μεταφέρει.
Ένα αρθρωτό cockpit από προφίλ αλουμινίου αντιμετωπίζει αυτό το ζήτημα, επειδή κάθε διάσταση ρυθμίζεται ανεξάρτητα. Η διαμήκης θέση και η κλίση του καθίσματος, το ύψος και η απόσταση του τιμονιού, καθώς και η γωνία των πεντάλ μπορούν να αλλάξουν χωρίς να επηρεάζονται μεταξύ τους. Αυτή η δυνατότητα ρύθμισης σάς επιτρέπει να βρείτε μια θέση που ταιριάζει στο σώμα σας, αντί να προσαρμόζετε το σώμα σας σε μια σταθερή γεωμετρία. Ο οδηγός εργονομίας sim racing παρουσιάζει μια πρακτική προσέγγιση για τη συστηματική εύρεση αυτής της θέσης.
Επιλέγοντας το κατάλληλο cockpit SIMGASM για την UDFP20
Η σειρά SIMGASM καλύπτει τέσσερις βαθμίδες και όλες εκπροσωπούνται σε αυτή τη συλλογή. Για την UDFP20 στα 20 Nm, η επιλογή μεταξύ Club, Sport και Pro εξαρτάται από τον τρόπο με τον οποίο χρησιμοποιείτε τον εξοπλισμό και από το πώς περιμένετε να είναι το setup σας σε ένα ή δύο χρόνια.
Το Club αποτελεί μια αξιόπιστη αφετηρία για οδηγούς που χρησιμοποιούν την UDFP20 σε μέτριες ρυθμίσεις δύναμης σε συνήθεις κατηγορίες αυτοκινήτων. Παρέχει στιβαρή ακαμψία στη σύνδεση της βάσης τιμονιού και σταθερή πλάκα πεντάλ, ενώ σας προσφέρει τη δυνατότητα ρύθμισης που χρειάζεστε για να διαμορφώσετε σωστά τη γεωμετρία σας, χωρίς υπερβολικά ενισχυμένη κατασκευή για τις τρέχουσες ανάγκες σας. Το Club διατίθεται σε βασικά χρώματα, καθώς και στις εκδόσεις με livery MARINI, JPS και RothBros.
Το Sport είναι καταλληλότερο αν χρησιμοποιείτε την UDFP20 σε υψηλότερα επίπεδα ισχύος, οδηγείτε μονοθέσια όπου τα φορτία στο τιμόνι είναι πιο απαιτητικά ή σχεδιάζετε να αναβαθμίσετε το setup με την πάροδο του χρόνου. Το επιπλέον πλάτος των προφίλ αυξάνει την ακαμψία στα σημεία σύνδεσης που αποκτούν μεγαλύτερη σημασία όσο αυξάνεται η ροπή. Το Sport διατίθεται στην ευρύτερη γκάμα χρωμάτων της σειράς, όπως μαύρο, λευκό, ασημί, κόκκινο, πορτοκαλί, κίτρινο, μπλε, πράσινο και μοβ, καθώς και στις εκδόσεις MARINI, JPS και RothBros, καθιστώντας το την πιο εξατομικεύσιμη βαθμίδα για οδηγούς που επιθυμούν μια συγκεκριμένη εμφάνιση.
Το Pro είναι η σωστή επιλογή για οδηγούς που θέλουν ακαμψία χωρίς συμβιβασμούς, σχεδιάζουν να προσθέσουν σύστημα κίνησης ή κατασκευάζουν ένα μακροχρόνιο setup που δεν θα χρειάζεται ανακατασκευή καθώς εξελίσσεται ο εξοπλισμός. Το Pro προσφέρει το μεγαλύτερο εύρος ρυθμίσεων και τη μεγαλύτερη ευελιξία τοποθέτησης σε όλες τις διαστάσεις της κατασκευής. Διατίθεται σε μαύρο, κίτρινο και σε όλη τη σειρά εκδόσεων με livery.
Συγκρίνετε αναλυτικά όλες τις βαθμίδες στη σελίδα cockpit sim racing ή διαβάστε τον οδηγό βαθμίδων προσομοιωτών SIMGASM για μια λεπτομερή ανάλυση του σκοπού για τον οποίο έχει κατασκευαστεί κάθε πλατφόρμα.
Ρυθμίστε σωστά τη θέση καθίσματος πριν από οτιδήποτε άλλο
Το συνηθέστερο λάθος κατά τη ρύθμιση ενός sim rig είναι να οριστικοποιούνται οι θέσεις του εξοπλισμού πριν αποφασιστεί η θέση του καθίσματος. Κάθε άλλη διάσταση έχει ως σημείο αναφοράς το κάθισμα. Η γωνία των πεντάλ εξαρτάται από το σημείο στο οποίο βρίσκεται ο αστράγαλός σας όταν το κάθισμα είναι στη σωστή θέση. Το ύψος του τιμονιού εξαρτάται από το σημείο στο οποίο πέφτουν φυσικά τα χέρια σας όταν κάθεστε σωστά. Η απόσταση της οθόνης εξαρτάται από τη θέση των ματιών σας σε αυτό το κάθισμα.
Αν ρυθμίσετε πρώτα τα πεντάλ, έπειτα το τιμόνι και τέλος το κάθισμα, ακολουθείτε την αντίστροφη διαδικασία και πιθανότατα θα χρειαστεί να επανεξετάσετε τουλάχιστον δύο από αυτές τις αποφάσεις αφού οριστικοποιηθεί η θέση του καθίσματος. Ξεκινώντας από το κάθισμα, κάθε επόμενη απόφαση λαμβάνεται βάσει ενός σταθερού σημείου αναφοράς και χρειάζεται να ληφθεί μόνο μία φορά.
Ειδικά για την UDFP20, η σωστή απόσταση του τιμονιού έχει σημασία, επειδή τα 20 Nm δύναμης μέσω του τιμονιού γίνονται αισθητά διαφορετικά ανάλογα με τη γεωμετρία των χεριών σας. Μια θέση στην οποία οι αγκώνες σας είναι ελαφρώς λυγισμένοι στη φυσική θέση οδήγησης σάς επιτρέπει να συνεργάζεστε με τη δύναμη αντί να λειτουργείτε κόντρα σε αυτήν. Μια θέση στην οποία τεντώνεστε ή είστε στριμωγμένοι κάνει την ίδια ροπή να φαίνεται δυσκολότερη στη διαχείριση και λιγότερο κατατοπιστική.
Τοποθέτηση της UDFP20
Η UDFP20 υποστηρίζει τόσο εμπρόσθια όσο και κάτω τοποθέτηση και η SIMGASM προσφέρει εξαρτήματα και για τις δύο διαμορφώσεις. Στα 20 Nm, η επιλογή τοποθέτησης επηρεάζει πιο άμεσα την αίσθηση της βάσης τιμονιού από ό,τι σε χαμηλότερα επίπεδα ροπής, επομένως αξίζει να την εξετάσετε προσεκτικά πριν οριστικοποιηθούν οι θέσεις του πλαισίου.
Η εμπρόσθια βάση τιμονιού στερεώνει τη βάση τιμονιού στην μπροστινή πλευρά του πλαισίου. Οι δυνάμεις του τιμονιού μεταφέρονται απευθείας προς τα πίσω στη δομή, κάτι που γενικά αποτελεί την πιο άκαμπτη διαδρομή φορτίου. Για οδηγούς που δίνουν προτεραιότητα στην καθαρότητα του FFB στα 20 Nm, η εμπρόσθια τοποθέτηση τείνει να αποτελεί την προτιμώμενη αφετηρία.
Η κάτω βάση τιμονιού προσφέρει μεγαλύτερη δυνατότητα ρύθμισης ύψους και γωνίας και αποτελεί πρακτική επιλογή όταν η γεωμετρία του καθίσματός σας απαιτεί συγκεκριμένο ύψος ή γωνία της βάσης τιμονιού που δεν μπορεί να υποστηρίξει η εμπρόσθια τοποθέτηση. Πολλοί οδηγοί χρησιμοποιούν κάτω τοποθέτηση με εξοπλισμό αυτού του επιπέδου ροπής χωρίς προβλήματα, ενώ η εργονομική ευελιξία που προσφέρει αποτελεί ουσιαστικό πλεονέκτημα όταν έχει σημασία η απόλυτη ακρίβεια της θέσης.
Αποφασίστε πρώτα τη θέση καθίσματος και τη γεωμετρία του τιμονιού. Έπειτα επιλέξτε τη βάση που προσφέρει την πιο σταθερή σύνδεση εντός αυτών των εργονομικών περιορισμών. Διαβάστε τον οδηγό ακαμψίας και κάμψης cockpit για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με το πώς η διαμόρφωση τοποθέτησης επηρεάζει τη συνολική αίσθηση.
Πέδηση με load cell και η γεωμετρία που την υποστηρίζει
Τα πεντάλ load cell μετρούν τη δύναμη αντί για τη διαδρομή, γεγονός που τα καθιστά ευαίσθητα στη συνέπεια της θέσης με τρόπο που δεν ισχύει για τα πεντάλ με ποτενσιόμετρο. Το πεντάλ πρέπει να βρίσκεται στο ίδιο σημείο σε κάθε περίοδο οδήγησης, στη σωστή γωνία για τη γεωμετρία του αστραγάλου σας, και να είναι αρκετά σταθερό ώστε να αντιστέκεται στη μετακίνηση υπό το μέγιστο φορτίο πέδησης.
Ρυθμίστε πρώτα το κάθισμά σας και έπειτα τοποθετήστε την πλάκα πεντάλ έτσι ώστε ο αστράγαλός σας να βρίσκεται σε φυσική γωνία όταν ασκείτε μέτρια δύναμη πέδησης. Σταθεροποιήστε αυτή τη θέση πριν ρυθμίσετε τη σκληρότητα του load cell. Οι οδηγοί που ρυθμίζουν το κάθισμα αφού έχουν τοποθετηθεί τα πεντάλ συχνά διαπιστώνουν ότι η αίσθηση της πέδησης αλλάζει με τρόπους που αποδίδουν σε διακυμάνσεις του εξοπλισμού, ενώ η πραγματική αιτία είναι η διαφορετική γεωμετρία του αστραγάλου, η οποία παράγει διαφορετική καμπύλη δύναμης μέσω του ίδιου πεντάλ.
Βεβαιωθείτε επίσης ότι μπορείτε να στηρίζεστε στη δομή του καθίσματος κατά την πέδηση. Στα 20 Nm, τόσο το τιμόνι όσο και τα πεντάλ παράγουν δυνάμεις τις οποίες το σώμα σας πρέπει να διαχειρίζεται ταυτόχρονα, και μια θέση καθίσματος που σας επιτρέπει να στηρίζεστε αποτελεσματικά διευκολύνει τη διαχείριση και των δύο.
Διαχείριση καλωδίων και αξιοπιστία κατασκευής
Ένα setup που βασίζεται στην UDFP20 βρίσκεται συχνά στο επίκεντρο ενός συνεχώς αναπτυσσόμενου οικοσυστήματος περιφερειακών. Η τακτοποιημένη κατασκευή από την αρχή διευκολύνει κάθε μελλοντική προσθήκη. Περάστε ξεχωριστά τα καλώδια USB και τροφοδοσίας, χρησιμοποιήστε δεματικά velcro σε οτιδήποτε ενδέχεται να αποσυνδέετε κατά την κανονική χρήση και αφήστε μια θηλιά συντήρησης σε κάθε σύνδεσμο. Αυτές οι πρακτικές προσθέτουν λίγα λεπτά στην αρχική κατασκευή και εξοικονομούν πολύ περισσότερο χρόνο όταν κάτι χρειαστεί προσοχή αργότερα.
Ο οδηγός τακτοποιημένης διαχείρισης καλωδίων καλύπτει ολόκληρη τη διαδικασία με πρακτικές λεπτομέρειες για κατασκευές σε διαφορετικά επίπεδα πολυπλοκότητας.
Αφήνοντας περιθώριο για μελλοντική επέκταση
Ένα χειρόφρενο, ένας σειριακός λεβιές ταχυτήτων ή πρόσθετες συσκευές εισόδου αποτελούν φυσικές προσθήκες σε ένα setup αυτού του επιπέδου. Η προσθήκη μιας βάσης λεβιέ ταχυτήτων και χειρόφρενου κατά την αρχική κατασκευή είναι πιο τακτοποιημένη λύση από τη μεταγενέστερη τοποθέτησή της σε ένα ολοκληρωμένο rig. Όταν το σημείο στερέωσης βρίσκεται ήδη στη θέση του, η επέκταση ολοκληρώνεται μέσα σε λίγα λεπτά αντί να απαιτεί μερική αποσυναρμολόγηση.
Ο συνδυασμός του cockpit με μια στιβαρή βάση οθόνης που παραμένει σταθερή σε σχέση με το πλαίσιο διατηρεί σταθερό το σημείο θέασής σας μεταξύ των περιόδων οδήγησης και εξαλείφει μία από τις λιγότερο εμφανείς πηγές μεταβλητότητας του setup.
Περιηγηθείτε στα προϊόντα της παραπάνω συλλογής συμβατότητας ή ξεκινήστε από τα cockpit sim racing για να συγκρίνετε όλες τις βαθμίδες rig και να βρείτε την κατάλληλη βάση για την κατασκευή σας με την UDFP20.
