Το «clipping» είναι ο υπ’ αριθμόν 1 λόγος για τον οποίο το force feedback δίνει κακή αίσθηση ακόμη και με καλό hardware. Επίσης, διορθώνεται εύκολα μόλις μάθετε τι πρέπει να προσέχετε.

Το clipping συμβαίνει όταν το sim προσπαθεί να αποδώσει μεγαλύτερη δύναμη από αυτήν που επιτρέπουν οι ρυθμίσεις σας. Το τιμόνι φτάνει σε ένα ανώτατο όριο και οτιδήποτε το υπερβαίνει μετατρέπεται στην ίδια «επίπεδη» δύναμη. Ως αποτέλεσμα, χάνετε τις λεπτές διαφορές ανάμεσα στη σταδιακή αύξηση της πρόσφυσης και την απώλειά της.

Πώς να εντοπίζετε το clipping σε πραγματικές συνθήκες οδήγησης

• Όλα τα κερμπ δίνουν την ίδια αίσθηση (μεγάλο κερμπ έναντι μικρού κερμπ = ίδιο χτύπημα)
• Οι παρατεταμένες στροφές δίνουν την αίσθηση μιας σταθερής, έντονης δύναμης χωρίς λεπτομέρεια
• Η υποστροφή γίνεται δύσκολα αντιληπτή, επειδή οι δυνάμεις δεν μεταβάλλονται προοδευτικά

Η σωστή αλυσίδα σήματος (απλή και επαναλήψιμη)

1. Ρυθμίστε το wheelbase στην πραγματική μέγιστη ροπή του (ή σε ένα γνωστό όριο). Μην προσπαθείτε να «διορθώσετε» το clipping μειώνοντας πρώτα τη ροπή του wheelbase.
2. Ρυθμίστε την απολαβή μέσα στο παιχνίδι έτσι ώστε να μην προκαλεί ποτέ clipping στις πιο απαιτητικές στιγμές (κερμπ + γρήγορες στροφές + ανωμαλίες).
3. Χρησιμοποιήστε πολλαπλασιαστές ανά αυτοκίνητο, αν το υποστηρίζει το sim (ορισμένα αυτοκίνητα παράγουν μεγαλύτερη δύναμη από άλλα).
4. Μόνο τότε προσθέστε φιλτράρισμα/απόσβεση για να αντιμετωπίσετε τις ταλαντώσεις ή την απότομη αίσθηση.

Γιατί ένα άκαμπτο cockpit έχει σημασία για το clipping

Όταν η βάση τιμονιού κάμπτεται, αντιλαμβάνεστε λιγότερες λεπτομέρειες. Πολλοί αντιδρούν αυξάνοντας την απολαβή. Αυτό προκαλεί clipping και κάνει τα πάντα χειρότερα.

• Για τις περισσότερες διαμορφώσεις, ο προσομοιωτής SIMGASM Club είναι η καλύτερη ολοκληρωμένη βάση.
• Αν χρησιμοποιείτε υψηλή ροπή ή σχεδιάζετε να προσθέσετε σύστημα κίνησης, ο προσομοιωτής SIMGASM Pro διατηρεί τη βάση τιμονιού σταθερή υπό τεράστιες δυνάμεις.

Πρακτική δοκιμή «μίας στροφής» (λειτουργεί σε κάθε sim)

1. Επιλέξτε μία στροφή με παρατεταμένο apex υπό φορτίο (π.χ. μια γρήγορη δεξιά στροφή).
2. Οδηγήστε με ρυθμό 90%. Νιώστε τη σταδιακή αύξηση και την αποφόρτιση του φορτίου.
3. Τώρα οδηγήστε με ρυθμό 100%, περνώντας και πάνω από τα κερμπ.
4. Αν το τιμόνι δίνει την αίσθηση ότι «χτυπά σε τοίχο» και η δύναμη γίνεται σταθερή, μειώστε την απολαβή.

Το φιλτράρισμα δεν διορθώνει το clipping

Το φιλτράρισμα μπορεί να κάνει το clipping να φαίνεται λιγότερο απότομο, αλλά δεν επαναφέρει τις χαμένες πληροφορίες. Χρησιμοποιήστε φιλτράρισμα για:

• Αφαίρεση θορύβου υψηλής συχνότητας
• Περιορισμός των ταλαντώσεων στις ευθείες

Χρησιμοποιήστε την απολαβή/τους πολλαπλασιαστές για το clipping.

Πόσο ισχυρό πρέπει να είναι το FFB;

Αρκετά ισχυρό ώστε να μεταδίδει τις απαραίτητες πληροφορίες, αλλά όχι τόσο ώστε να σας εξαντλεί. Αν τα χέρια σας κουράζονται μετά από 10 λεπτά, μειώστε την ένταση. Για μια επισκόπηση της ροπής, διαβάστε: Επεξήγηση της ροπής direct drive: πόσα Nm χρειάζεστε πραγματικά.

Προτεινόμενος εξοπλισμός SIMGASM για αυτόν τον οδηγό

• Για αρχάριους: προσομοιωτής SIMGASM Hobby για μια λιτή και σωστή βάση για το πρώτο σας rig.
• Η πιο ευέλικτη επιλογή: Προσομοιωτής SIMGASM Club με πιο άκαμπτο προφίλ 80x40 για σχεδόν οποιοδήποτε σετ βάσης τιμονιού/πεντάλ.
• Ιδανικό για συχνές ρυθμίσεις και δρομολόγηση καλωδίων: Προσομοιωτής SIMGASM Sport με ενσωματωμένες διόδους καλωδίων για τακτοποιημένες κατασκευές.
• Κορυφαίο μοντέλο: Προσομοιωτής SIMGASM Pro για μέγιστη ακαμψία και δυνατότητα ρύθμισης με υψηλή ροπή και ισχυρό φρενάρισμα.
• Επιλογή άνεσης: Ανακλινόμενο κάθισμα SIMGASM Core, αν δεν θέλετε ένα σταθερό bucket κάθισμα.
• Επιλογές bucket: Κάθισμα SIMGASM Atlas GT για οδήγηση τύπου GT ή κάθισμα SIMGASM Atlas Formula για μια πιο ξαπλωτή θέση οδήγησης τύπου formula/hypercar.
• Δυνατότητα ρύθμισης: σετ διπλών ασφαλιζόμενων οδηγών ολίσθησης για γρήγορες αλλαγές οδηγού.
• Τριπλές οθόνες: Ανεξάρτητη βάση τριών οθονών Apex για σταθερό σημείο αναφοράς της εικόνας ή ενσωματωμένη βάση τριών οθονών Core, αν προτιμάτε μια ενσωματωμένη εμφάνιση.
• Ευθυγράμμιση VESA: Βραχίονας στήριξης VESA για πιο τακτοποιημένη τοποθέτηση σε διαφορετικά μεγέθη VESA.

Αν δεν είστε βέβαιοι τι ταιριάζει στον εξοπλισμό σας, η υποστήριξη της SIMGASM μπορεί να σας βοηθήσει να αντιστοιχίσετε βάσεις, διατάξεις οπών για βίδες και δυνατότητες αναβάθμισης πριν από την αγορά.

Γρήγορη λίστα ελέγχου

• Σωστή ρύθμιση της ροπής της βάσης τιμονιού
• Μείωση του gain εντός παιχνιδιού έως ότου να μην εμφανίζεται clipping στις πιο ακραίες στιγμές
• Χρήση συντελεστών ανά αυτοκίνητο, όπου διατίθενται
• Περιορισμένη χρήση απόσβεσης για τον περιορισμό των ταλαντώσεων
• Επιβεβαιωμένη ακαμψία του rig/της βάσης (μην προσπαθείτε να αντισταθμίσετε την κάμψη αυξάνοντας το gain)

Συνεχίστε την ανάγνωση

• Οδηγός ρυθμίσεων Moza για το Assetto Corsa: βασικές ρυθμίσεις στο Pit House και εντός παιχνιδιού για καθαρό FFB
• Ρυθμίσεις force feedback για το Automobilista 2: λεπτομερής αίσθηση διεύθυνσης χωρίς ταλαντώσεις
• Επεξήγηση των ρυθμίσεων force feedback: ρυθμίστε το τιμόνι σας χωρίς να χάσετε λεπτομέρεια
• Επεξήγηση της ροπής direct drive: πόσα Nm χρειάζεστε πραγματικά;
• Οδηγός ρυθμίσεων Fanatec για το iRacing για CSL DD, GT DD Pro, DD1 και DD2
• Οδηγός ρυθμίσεων Simucube για το iRacing: βασικές ρυθμίσεις TrueDrive και προσαρμογές εντός παιχνιδιού
• Moza R5 vs R9 vs R12: Ποια βάση τιμονιού να αγοράσετε;