Kompatibilitet med Logitech G25 / G27

Logitech G25 / G27 er et populært valg, men "kompatibel" bør betyde mere end blot bolthuller. Kompatibilitet handler ikke kun om bolthuller. Den rette siddestilling, pedalhøjde og afstand til rattet gør det nemmere at køre hurtigt med dit udstyr. Denne kollektion hjælper dig med at kombinere Logitech G25 / G27 med et SIMGASM-cockpit og giver praktiske monteringsforslag samt en enkel vej til fremtidige opgraderinger.

En bemærkning om ældre hardware

G25 og G27 indtager en usædvanlig plads inden for sim racing. Begge er produkter, som Logitech stoppede produktionen af for flere år siden — G25 blev afløst af G27, og G27 blev med tiden erstattet af G29/G920-serien. Alligevel er et bemærkelsesværdigt antal af disse rat stadig i aktiv brug, handles på brugtmarkedet og indgår i solide rigs bygget af sim racere, der værdsætter deres styrker. Hvis du læser denne side, er der en god chance for, at du har arvet et, fundet et godt tilbud på en brugt enhed eller har brugt dit trofast i et årti. Valget af cockpit til disse rat adskiller sig lidt fra valget til alt, hvad der i øjeblikket står på hylderne, og det er værd at overveje grundigt og ærligt.

Hvad følger der egentlig med?

Både G25 og G27 bruger tandhjulsdrevet force feedback — den samme grundlæggende mekanisme, som blev videreført i G29/G920/G923, dog med visse forbedringer på tværs af generationerne. De blev leveret med et sæt med tre pedaler (inklusive kobling, hvilket var en væsentlig funktion, da de blev lanceret) og en sekstrins H-mønster-gearskifter med bakgear. Gearskifteren er i øvrigt en af grundene til, at disse rat bevarede deres værdi så længe: Den er stadig brugbar for sim racere, der kører rallyspil, klassisk indhold eller andre titler, hvor et H-mønster føles rigtigt. Specifikationer, driverunderstøttelse og platformskompatibilitet har ændret sig gennem årene, så se Logitechs aktuelle dokumentation, hvis du vil kontrollere understøttelsen af et moderne operativsystem eller et bestemt spil.

Valget af cockpit begynder med, hvordan du bruger rattet

I stedet for at betragte produktniveauerne som et hierarki giver det mere mening at tænke over, hvad du faktisk forsøger at opnå. En G25 eller G27 leverer tandhjulsdrevet force feedback med et beskedent maksimalt drejningsmoment efter moderne standarder. Det betyder, at cockpittets stivhed ikke er en begrænsende faktor — selv en ramme på begynderniveau er mere end stiv nok. Det vigtigste er, om cockpittet placerer rat, pedaler og sæde korrekt i forhold til hinanden.

Cockpitmulighederne

• Club (80×40) – et fremragende alsidigt fundament til de fleste wheelbases. Det rette udgangspunkt til en G25 eller G27, medmindre du planlægger at opgradere din wheelbase.
• Sport (120×40) – ekstra kapacitet til kraftigere direct drive og hårde opbremsninger. Kun merprisen værd, hvis en moderne wheelbase er i din nærmeste fremtid.
• Pro (160×40) – maksimal stivhed og justerbarhed til opsætninger med højt drejningsmoment og forberedelse til bevægelsessystemer. Betydeligt mere rig, end disse rat kan udnytte.

Derfor er Club det naturlige valg

G25 og G27 skaber ikke kræfter, der udfordrer cockpittets stivhed. De har brug for en stabil platform med de rette proportioner, som placerer rat, pedaler og sæde korrekt i forhold til hinanden. Club-niveauet leverer netop dette, uden at du bruger unødigt mange penge på en stivhed, som wheelbasen aldrig får brug for. De penge, du sparer i forhold til at vælge et højere niveau, er som regel bedre brugt på resten af opsætningen — et ordentligt sæde, en load cell-modifikation af bremsen eller blot som opsparing til en senere opgradering af wheelbasen.

Argumentet for at vælge et højere niveau

Ét scenarie vender anbefalingen på hovedet: Hvis du planlægger at opgradere din wheelbase i den nærmeste fremtid. Hvis du bruger en G25 eller G27 som en midlertidig løsning, mens du sparer op til direct drive, betyder et rig på Sport-niveau, at du kun behøver at købe cockpittet én gang. I mellemtiden vil det ældre rat føles urokkeligt på et Sport-rig, og rammen er klar, når opgraderingen kommer. Om denne planlægning giver mening, afhænger af din tidsplan og dit budget — der er intet galt i at købe Club nu og opgradere rammen senere, hvis det viser sig at være nødvendigt, især i betragtning af hvor længe disse Logitech-rat kan holde.

Den ærlige sandhed om tandhjulsdrevet feedback

Det er værd at sige tydeligt: Force feedback-karakteren i G25 og G27 afspejler den teknologi, der var aktuel, da disse rat blev lanceret, og tandhjulsmekanismen har begrænsninger, som moderne remdrevne wheelbases og direct drive-wheelbases forbedrer. Du vil mærke en hakkende fornemmelse ved langsomme ratbevægelser, en lille forsinkelse i responsen, som nyere rat ikke har, og færre detaljer sammenlignet med enhver direct drive-løsning. Intet af dette forhindrer rattene i at være underholdende at køre med — sim racere vandt mesterskaber med dem dengang — men hvis du aldrig har prøvet en moderne wheelbase, kan sammenligningen være en øjenåbner. Valget af cockpit løser ikke dette; sådan fungerer rattet ganske enkelt.

Fastboltning: front- eller bundmontering

To monteringsmetoder passer til G25 og G27:

• Frontmontering til wheelbase – wheelbasen sidder foran på cockpittet. En enkel løsning, der placerer ratstammen i en naturlig vinkel.
• Bundmontering til wheelbase – enheden hænger under monteringspladen, så overfladen ovenpå frigøres. Mere plads til knæene og et mere ryddeligt udseende.

Både G25 og G27 har gevindhuller på undersiden, som er beregnet specifikt til korrekt cockpitmontering — en funktion, Logitech indarbejdede fra begyndelsen i disse designs, hvilket gør overgangen fra bordklemme til cockpit ligetil. Se Logitechs dokumentation for de korrekte boltstørrelser. En stivere montering bevarer detaljerne og reducerer uønskede vibrationer.

Gearskifteren, der fulgte med

G25 og G27 leveres hver især med en sekstrins H-mønster-gearskifter med bakgear, som tilsluttes via et dedikeret kabel direkte til wheelbasen i stedet for til pc'en. Gearskifteren monteres nemt på et cockpit med profilskinner ved hjælp af et beslag til gearskifter og håndbremse, placeret hvor din hånd naturligt falder. Til rallytitler, klassisk GT-racing og alt andet, hvor manuelle gearskift bidrager til oplevelsen, er dette en af rattets vedvarende styrker. Mange sim racere, der er skiftet til direct drive-wheelbases, bruger stadig deres gamle Logitech-gearskifter, ganske enkelt fordi den virker.

Pedaler: Hvad skal du gøre med dem?

Sættet med tre pedaler, der følger med disse rat — kobling, bremse og speeder — var generøst for sin tid, men bruger potentiometerbaseret registrering overalt. Især bremsen har samme problem som de senere G29/G920-pedaler: Den måler position frem for tryk, hvilket gør det sværere at lære konsekvent tærskelbremsning. Her er flere muligheder:

• Brug dem, som de er. Det gør mange sim racere, og de er fuldt tilstrækkelige til afslappet kørsel.
• Der findes gør-det-selv-load cell-modifikationer til G25/G27-bremsen — fællesskabet har en lang tradition for disse modifikationer, fordi rattene var så udbredte.
• Udskift hele pedalsættet med load cell- eller hydrauliske pedaler fra en tredjepart. De monteres nemt på cockpits med profilskinner og passende beslag.

Uanset hvilken løsning du vælger, kræver load cell-bremsning en stabil pedalposition og et sæde, der giver dig mulighed for at støtte dig komfortabelt. Club-niveauet håndterer kræfterne fra enhver pedalopgradering, du sandsynligvis vil foretage sammen med denne wheelbase.

Argumentet for god ergonomi

Indledningen på denne side fremhæver en bestemt pointe — at kompatibilitet handler mere om siddestilling, pedalhøjde og afstand til rattet end om boltmønstre. Det gælder især for ældre rat som G25 og G27, fordi deres force feedback ikke leverer den type detaljerede information, der kræver et perfekt cockpit. De skal placeres, så din krop arbejder naturligt: Hænderne i en ensartet højde på rattet, fødderne i en passende afstand fra pedalerne og ryggen støttet, når du bremser. Får du ergonomien på plads, præsterer disse rat bedre, end man skulle forvente. Er ergonomien forkert, hjælper selv en førsteklasses wheelbase ikke. Vores ergonomiguide er værd at læse grundigt.

Kabler og tilslutninger

Begge rat bruger en strømadapter og forbindes til pc'en via USB. Derudover går et kabel fra gearskifteren til wheelbasen. Profilernes kanaler giver plads til at føre kablerne pænt, og kabelsløjfer ved hvert stik forhindrer belastning, når du justerer sædet. Vores guide til kabelstyring gennemgår opsætningen. En ting, der er værd at vide om ældre hardware, er, at stik med tiden bliver slidt. Hvis kablerne føres, så der ikke trækkes i stikkene, forlænges udstyrets levetid.

FOV og skærmopsætning

Kombinér dit cockpit med et solidt skærmstativ, så dit FOV forbliver ensartet. Disse rat overfører ikke væsentlige vibrationer til rigget — tandhjulsdrift ved moderate kræfter ligger klart inden for, hvad et standardskærmstativ kan håndtere — men et ensartet synspunkt er vigtigt for konsekvent kørsel, uanset wheelbase-teknologien.

Sådan bygger du resten af rigget

G25 og G27 blev oprindeligt leveret med deres egen gearskifter, men du kan stadig tilføje en håndbremse ved hjælp af et beslag til gearskifter og håndbremse. Håndbremser fulgte ikke med de oprindelige Logitech-pakker, men USB-håndbremser fra tredjeparter kan bruges sammen med disse rat via software, og de forvandler oplevelsen i rally og drifting. Cockpittets profilskinner passer til alle standardbeslag til håndbremser.

Det spørger sim racere om vedrørende disse rat

Er G25 og G27 stadig værd at bruge i 2026? Helt ærligt — ja, for den rette bruger. Hvis du allerede ejer et eller kan købe et billigt, er de fuldt ud i stand til at lære dig sim racing og levere hundredvis af timers underholdende kørsel. Hvis du skal vælge, hvad du vil købe nyt, findes der bedre muligheder, herunder nyere Logitech-rat og direct drive-enheder på begynderniveau.

Er driverunderstøttelsen stadig solid? Logitech har historisk set vedligeholdt driverunderstøttelsen til disse rat gennem deres softwareøkosystem, men detaljerne om Windows-kompatibilitet og aktuelle driverversioner bør kontrolleres direkte i Logitechs dokumentation, især hvis du bruger et nyere operativsystem.

Hvad er den typiske levetid? Mange G25- og G27-rat har været i brug i over et årti. De mest almindelige fejl vedrører pedalernes potentiometre (som kan renses eller udskiftes) og rattets optiske encoder (som kan udvikle problemer efter mange års intensiv brug). De fleste fejl kan repareres af brugeren med tålmodighed og grundlæggende værktøj.

Bør jeg i stedet spare op til et direct drive-rat? Måske — afhængigt af dit budget, hvor seriøst du kører, og hvor meget dit nuværende rat begrænser dig. Men et ordentligt cockpit forvandler det rat, du allerede har, og rammen kan bruges med enhver fremtidig opgradering. Der er ingen forkert rækkefølge for den beslutning.

Kan jeg beholde min G25/G27-gearskifter, når jeg opgraderer rattet? Nogle gange. Gearskifterens kabel tilsluttes direkte til wheelbasen, så når wheelbasen fjernes, følger gearskifteren som regel med. Nogle sim racere finder måder at genbruge gearskifteren på via USB-adapterløsninger, men kompatibiliteten varierer.

Nyttige guider

Cockpitstivhed og fleks · Sim racing-ergonomi · Ryddelig kabelstyring

Se produkterne i denne kompatibilitetskollektion, eller begynd med sim racing-cockpits for at sammenligne alle rig-niveauer.